Guía SimuCube definitiva

Por

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21 agosto 2020

Mientras escribo estas lineas el stock de SimuCube 2 sigue con un nivel exiguo y conseguir una versión 1 en el mercado de segunda mano es más barato que nunca. Mientras tanto esta versión 1 ha llevado el progreso de los volantes Direct Drive hacia un estado de cuasi perfección absoluto.

¿Qué es SimuCube?

SimuCube es la placa sobre la que se asienta la controladora IONI que como su nombre indica, controla el motor industrial usado mayoritariamente en los OSW. Contiene todos los elementos externos que se necesitaban para hacer funcionar un OSW pero optimizados y llevados a su mínima expresión. Tiene varias mejoras y características que hace que sin ella no se pueda usar cierto tipo de hardware y por tanto su feeling es mejor que los OSW basados en el software cerrado MMOS.

En resumen, internamente en tu caja de OSW hay dos piezas principales, IONI y SimuCube. Lo que sientas depende de su configuración y su integración con tu simulador favorito.

Configurando IONI

Algunos fabricantes mandan sus OSW correctamente configurados, aunque bajos de potencia para evitar sustos y lesiones. La configuración básica de los parámetros de la controladora se puede hacer a través del software Granity, aunque ahora mismo solo necesitáis tener el .drc en la misma carpeta que el firmware de SimuCube. La mayoría de parámetros accesibles en Granity no nos interesan, y sencillamente es mejor cargar uno de los perfiles que correspondan a nuestra configuración y comprobar antes de ajustar el volante que el motor no actúa de forma extraña. Tened en cuenta que hablamos de material industrial capaz de hacer mucho daño, así que tomad toda clase de precauciones. Estos ficheros son proporcionados por Brion Sohn y están testados por muchos usuarios de iRacing.

La convención de nombres de los ficheros .drc es:
Servo Model _ MMC Setting _ Wattage Limit _ Power Supply Voltage _ Encoder Type and Setting

Si tienes un SimuCube con SinCOS como encoder tienes que seleccionar la opción 2048(256x)

Small_Mige_drc.zip contiene:
Small Mige .drc NOTA – Usa el voltaje sin limite si tienes la fuente SDR-480 (o mayor de 480W)
– 10010_MAX_320w_48v_10Kppr.drc
– 10010_MAX_320w_48v_1024(256x).drc
– 10010_MAX_320w_48v_2048(256x).drc
– 10010_MAX_320w_48v_3600(64x).drc
– 10010_MAX_320w_48v_3600(256x).drc
– 10010_MAX_320w_48v_BiSSc(22bit).drc
– 10010_MAX_480w_48v_10Kppr.drc
– 10010_MAX_480w_48v_1024(256x).drc
– 10010_MAX_480w_48v_2048(256x).drc
– 10010_MAX_480w_48v_3600(64x).drc
– 10010_MAX_480w_48v_3600(256x).drc
– 10010_MAX_480w_48v_BiSSc(22bit).drc
– 10010_MAX_unlimited_48v_10Kppr.drc
– 10010_MAX_unlimited_48v_1024(256x).drc
– 10010_MAX_unlimited_48v_2048(256x).drc
– 10010_MAX_unlimited_48v_3600(64x).drc
– 10010_MAX_unlimited_48v_3600(256x).drc
– 10010_MAX_unlimited_48v_BiSSc(22bit).drc

Large_Mige_drc.zip contiene:
Large Mige .drc NOTA – Usa el voltaje sin limite si tienes la fuente SDR-480 (o mayor de 480W)
– 15015_MAX_320w_48v_10Kppr.drc
– 15015_MAX_320w_48v_1024(256x).drc
– 15015_MAX_320w_48v_2048(256x).drc
– 15015_MAX_320w_48v_3600(64x).drc
– 15015_MAX_320w_48v_3600(256x).drc
– 15015_MAX_320w_48v_BiSSc(22bit).drc
– 15015_MAX_480w_48v_10Kppr.drc
– 15015_MAX_480w_48v_1024(256x).drc
– 15015_MAX_480w_48v_2048(256x).drc
– 15015_MAX_480w_48v_3600(64x).drc
– 15015_MAX_480w_48v_3600(256x).drc
– 15015_MAX_480w_48v_BiSSc(22bit).drc
– 15015_MAX_unlimited_48v_10Kppr.drc
– 15015_MAX_unlimited_48v_1024(256x).drc
– 15015_MAX_unlimited_48v_2048(256x).drc
– 15015_MAX_unlimited_48v_3600(64x).drc
– 15015_MAX_unlimited_48v_3600(256x).drc
– 15015_MAX_unlimited_48v_BiSSc(22bit).drc

Kollmorgen_drc.zip contiene:
Kollmorgen_drc NOTA – Usa el voltaje sin limite si tienes la fuente SDR-480 (o mayor de 480W)
– 52G_MAX_320w_48v_10Kppr.drc
– 52G_MAX_480w_48v_10Kppr.drc
– 52G_MAX_unlimited_48v_10Kppr.drc
– 53G_MAX_320w_48v_10Kppr.drc
– 53G_MAX_480w_48v_10Kppr.drc
– 53G_MAX_unlimited_48v_10Kppr.drc
– 53K_MAX_320w_48v_10Kppr.drc
– 53K_MAX_480w_48v_10Kppr.drc
– 53K_MAX_unlimited_48v_10Kppr.drc

En este momento seguiría explicando, tal como hace Brion en su post original, todo el tema de la relación de fuerzas 1 a 1, el clipping, el amperaje etc. Pero es quizá un tema demasiado denso en el que no me apetece entrar y que probablemente no interese lo suficiente. Por lo tanto aquí tenéis alguno de los valores que este mismo usuario está usando según el motor y la configuración escogida.

Small Mige w/ standard 40K encoder – 12.86A MMC

Overall Strength = 100%
Reconstruction Filter = 5
TBW = unlimited
Notch = 8.0Hz, -5.5db. 0.1 Q
Dampening = 2.25%
Friction = 2.25%
Inertia = 0.0%

iRacing Strength Slider = 33Nm

Large Mige w/ standard 40K encoder – 25A MMC

Overall Strength = 100%
Reconstruction Filter = 5
TBW = unlimited
Notch = 8.0Hz, -5.5db. 0.1 Q
Dampening = 2.25%
Friction = 0.0%
Inertia = 4.25%

iRacing Strength Slider = 47Nm

Small Mige w/ SinCOS encoder – 12.86A MMC

Overall Strength = 100%
Reconstruction Filter = 5
TBW = unlimited
Notch = 8.0Hz, -5.5db. 0.1 Q
Dampening = 2.25%
Friction = .75%
Inertia = 0.0%

iRacing Strength Slider = 33Nm

Large Mige w/ standard SinCOS encoder – 25A MMC

Overall Strength = 100%
Reconstruction Filter = 5
TBW = unlimited
Notch = Disabled
Dampening = 3.25%
Friction = 0.0%
Inertia = .5%

iRacing Strength Slider = 47Nm

NOTA: Cuando uses el DW12 con estas configuraciones, usa el piñón de 6 dientes para la dirección en las pistas de carretera. El de 8 que viene por defecto es demasiado brusco y causa oscilaciones.

Descripción de las configuraciones

Estas configuraciones están pensadas para alcanzar un 0.6 a 1 de la salida y combinadas con menor amperaje y más Nm en iRacing pueden sentirse vagas y aburridas ya que el detalle se obtiene en las mayores fuerzas de salida. En ellas se busca una sensación natural en la que conducir el coche no desgaste permanentemente al piloto después de los primeros 45 minutos o más. Con el MX5 se puede subir a 1 a 1 (usando 27.9 Nm en el medidor de iRacing para el Large Mige) y sentir lo que verdaderamente hace el coche siendo todavía fácil girar y contravolantear.

Podéis ampliar cualquier información aquí.

Configuración base Fanatec para Forza Motorsport 7

Por

Redacción

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20 agosto 2020

Más ajustes de Fanatec para otro de los juegos que ha estado en el candelero durante muchos meses y que aún sigue teniendo su público fiel. Trás la última actualización, estas son las configuraciones recomendadas por la casa germana.

Notas generales:

Los siguientes ajustes se consideran valores de referencia razonables para Forza Motorsport 7 (PC). Puede que no se adapten a todos los gustos y estilos de conducción, pero son un buen punto de partida. Ten en cuenta que Forza Motorsport 7 utiliza un motor de física dinámica que cubre una amplia gama de coches y circuitos, lo que significa que estos ajustes pueden no ser «óptimos» para todos los escenarios de conducción posibles.
Estos ajustes están pensados para los jugadores que quieren la experiencia de conducción más realista posible con su hardware Fanatec en este juego.
Se recomienda la ‘dashboard view’, para evitar la distracción de la animación de la dirección limitada.
La «Dirección» y «Daños y desgaste de los neumáticos» deben ajustarse a «Simulación» en el menú Dificultad.
El desarrollador Turn 10 Studios publicó un útil artículo sobre el nuevo sistema de FFB introducido en la actualización de diciembre de 2018: https://support.forzamotorsport.net/hc/en-us/articles/360012736414-Wheel-Setup-and-Tuning
Asegúrese de que está utilizando el firmware más reciente para todos los dispositivos Fanatec.

Fanatec CSL Elite Racing Wheel PS4

Podium Wheel Base DD1 / Podium Racing Wheel F1® PS4™ (V2.5 Compatibility Mode)

Tuning Menu Settings:
SEN 900
FF 50
SHO 100
ABS User Preference
FOR 100
SPR 100
DPR 100
NDP 25
NFR 3
BRF User Preference
FEI 100

In-Game Settings:
Steering Axis Invert: Off
Steering Axis Deadzone Inside: 0
Steering Axis Deadzone Outside: 100
Vibration Scale: 10
Force Feedback Scale: 100
Aligning Torque Scale: 105
Mechanical Trail Scale: 100
Pneumatic Trail Scale: 120
Road Feel Scale: 45
Load Sensitivity: 65
Wheel Damper Scale: 15
Centre Spring Scale: 20
Dynamic Damper Behaviour: 75
Steering Sensitivity: 100
Steering Linearity: 50

Fanatec CSL Elite Racing Wheel PS4

Podium Wheel Base DD2 (V2.5 Compatibility Mode)

Tuning Menu Settings:
SEN 900
FF 50
SHO 100
ABS User Preference
FOR 100
SPR 100
DPR 100
NDP 25
NFR 3
BRF User Preference
FEI 100

In-Game Settings:
Steering Axis Invert: Off
Steering Axis Deadzone Inside: 0
Steering Axis Deadzone Outside: 100
Vibration Scale: 10
Force Feedback Scale: 100
Aligning Torque Scale: 105
Mechanical Trail Scale: 100
Pneumatic Trail Scale: 120
Road Feel Scale: 45
Load Sensitivity: 65
Wheel Damper Scale: 15
Centre Spring Scale: 20
Dynamic Damper Behaviour: 75
Steering Sensitivity: 100
Steering Linearity: 50

Fanatec CSL Elite Racing Wheel PS4

ClubSport Wheel Base V2

Tuning Menu Settings:
SEN 900
FF 100
SHO 100
ABS User Preference
FOR 100
SPR 100
DPR 100
BRF User Preference

In-Game Settings:
Steering Axis Invert: Off
Steering Axis Deadzone Inside: 0
Steering Axis Deadzone Outside: 100
Vibration Scale: 10
Force Feedback Scale: 100
Aligning Torque Scale: 110
Mechanical Trail Scale: 100
Pneumatic Trail Scale: 120
Road Feel Scale: 45
Load Sensitivity: 65
Wheel Damper Scale: 5
Centre Spring Scale: 15
Dynamic Damper Behaviour: 75
Steering Sensitivity: 100
Steering Linearity: 50

Fanatec CSL Elite Racing Wheel PS4

ClubSport Wheel Base V2.5

Tuning Menu Settings:
SEN 900
FF 100
SHO 100
ABS User Preference
DRI -02
FOR 100
SPR 100
DPR 100
BRF User Preference
FEI 080

In-Game Settings:
Steering Axis Invert: Off
Steering Axis Deadzone Inside: 0
Steering Axis Deadzone Outside: 100
Vibration Scale: 5
Force Feedback Scale: 100
Aligning Torque Scale: 110
Mechanical Trail Scale: 100
Pneumatic Trail Scale: 120
Road Feel Scale: 35
Load Sensitivity: 55
Wheel Damper Scale: 18
Centre Spring Scale: 15
Dynamic Damper Behaviour: 60
Steering Sensitivity: 100
Steering Linearity: 50

Fanatec CSL Elite Racing Wheel PS4

CSL Elite Wheel Base

Tuning Menu Settings:
SEN 900
FF 100
SHO 100
ABS User Preference
DRI 003
FOR 100
SPR 100
DPR 100
BRF User Preference
FEI 80

In-Game Settings:
Steering Axis Invert: Off
Steering Axis Deadzone Inside: 0
Steering Axis Deadzone Outside: 100
Vibration Scale: 10
Force Feedback Scale: 100
Aligning Torque Scale: 110
Mechanical Trail Scale: 100
Pneumatic Trail Scale: 120
Road Feel Scale: 45
Load Sensitivity: 65
Wheel Damper Scale: 5
Centre Spring Scale: 15
Dynamic Damper Behaviour: 75
Steering Sensitivity: 100
Steering Linearity: 50

Fanatec CSL Elite Racing Wheel PS4

CSL Elite Wheel Base V1.1 / CSL Elite Wheel Base + / CSL Elite Racing Wheel PS4™

Tuning Menu Settings:
SEN 1080 (shown as 108 on some displays)
FF 100
SHO 100
ABS User Preference
DRI -03
FOR 100
SPR 100
DPR 100
BRF User Preference
FEI 080

In-Game Settings:
Steering Axis Invert: Off
Steering Axis Deadzone Inside: 0
Steering Axis Deadzone Outside: 100
Vibration Scale: 5
Force Feedback Scale: 100
Aligning Torque Scale: 110
Mechanical Trail Scale: 100
Pneumatic Trail Scale: 120
Road Feel Scale: 35
Load Sensitivity: 55
Wheel Damper Scale: 18
Centre Spring Scale: 15
Dynamic Damper Behaviour: 60
Steering Sensitivity: 100
Steering Linearity: 50

iRacing hace un «teaser» del nuevo LMP2

Por

Miguel

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20 agosto 2020

Actualización 2: Nueva imagen publicada que añadimos en la cabecera de este artículo.
Actualización: Hoy 31 de julio han hecho una nueva publicación mostrando un poco más lo que sería el producto final del LMP2. En esta ocasión, vemos una toma desde afuera del cockpit del auto, donde se logra apreciar una parte del mismo pero que con el brillo del parabrisas no se aprecia muy bien. Sin embargo, se puede ver que el trabajo está muy avanzado (quizás ya terminado) y desde ya podemos ver una atención al detalle bastante grande, algo en lo que iRacing no escatima.

Nota original: En una reciente publicación en el Instagram de iRacing, nos han dejado una imagen del modelo del próximo Dallara LMP2 que llegará a iRacing, y especulando un poco con anteriores publicaciones y la presentación de Weedsport, nos atrevemos a decir que saldrá la próxima temporada, pero es pura especulación.

El modelo de este Dallara es el P217 que está corriendo en la serie de la FIA World Endurance Championship desde el 2017 hasta la fecha y lo comparan mucho con el Porsche 919 Hybrid LMP1. En la serie real compite contra los Oreca 07 y el Alpine A470 en su categoría (todos usan un motor Gibson GK428 4.2 L V8) aunque no tenemos noticia de si alguno de estos llegará al servicio.

Lo que si podemos asegurar, es que con este auto el HPD que corría junto a los LMP1 y los GTE en la serie Le Mans de iRacing, será jubilado y sacado de todas las series oficiales y pasará a ser contenido «Legacy«. Tampoco sabemos si las personas que compraron el HPD hace poco lo recibirán de forma gratuita, habrá que esperar a algún anuncio oficial.

Recordad que podéis daros de alta en el servicio con este link usando mi referido.

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Fanatec pone a la venta su juego de levas magnéticas

Por

Redacción

-

19 agosto 2020

Fanatec ha puesto recientemente a la venta su juego de levas magnéticas que añaden un plus de fiabilidad y de calidad a los volantes de la marca alemana. De este modo compite con varios fabricantes menores que ofrecían hasta ahora en exclusiva este tipo de levas de alto rendimiento. En portada tenéis en video sobre su funcionamiento y montaje y se pueden adquirir pulsando aquí.

Instalando el Módulo de Levas Magnéticas ClubSport en el Volante ClubSport de Fórmula V2, el Volante ClubSport Hub Universal para Xbox One y el Podium Hub.

Calidad automovilística

La caja de aluminio mecanizado CNC y las levas de fibra de carbono de 3 mm de grosor se combinan con los switches magnéticos para ofrecer un mecanismo auténtico de la más alta calidad.

Confianza extra con cada cambio

El funcionamiento de las levas utiliza fuertes imanes en lugar de muelles, como en los coches de carreras más avanzados. Los interruptores de calidad automovilística combinados con el sistema de imanes dan como resultado una mayor durabilidad. La fuerte resistencia magnética genera una sensación sólida y positiva en cada cambio y permite un cambio rápido.

Motorland Aragón aterriza en RaceRoom

Por

Redacción

-

19 agosto 2020

Ya sabíamos que Motorland llegaba a RaceRoom, pero ahora tenemos imágenes. Esperamos pronto verlo en más simuladores.

La Ciudad del Motor de Aragón, también conocida como Motorland Aragón, es una pista de carreras de 5.345 km de largo ubicada en Alcañiz, España. Diseñado por Hermann Tilke en colaboración con el ex piloto español de Fórmula 1 Pedro de la Rosa, el circuito ha sido sede de muchas carreras de MotoGP, así como de varias carreras de coches de Fórmula y se ha incorporado al calendario del WTCR de la FIA en 2020.

Análisis y review del Logitech G923

Por

Alberto

-

19 agosto 2020

Logitech es una de esas empresas que ha marcado una historia en la fabricación de accesorios para juegos, y aunque estamos acostumbrados a ver cosas como ratones y teclados, Logitech ha ido avanzando en otros entornos como el simRacing con el paso de los años, dejando su huella y haciendo que muchos de los usuarios dejen el mando apartado y pongan sus manos al volante.

Logitech es principalmente conocida en el mundillo por fabricar algunos de los mejores volantes del mercado relación calidad/precio durante los últimos años, y esta vez quiere ofrecer otra razón más para dar un paso adelante a nivel de sensaciones. Su nuevo volante de carreras denominado Logitech G923, compatible en dos diferentes versiones con Xbox One, PS4 y PC , incluye un nuevo sistema de Force Feedback de «alta definición» denominado TrueForce, que va más allá del mero eslogan.

En SimRacer.es, ya lo hemos probado, en concreto la versión para Xbox y PC. Veamos que nos ha parecido.

Historia

En otro dispositivo una sección llamada historia no tendría ningún sentido, pero en este concreto hablamos de un pack de volante y pedales que de una forma u otra lleva más de 15 años en el mercado. El lanzamiento en 2005 del primer G25 (heredero avanzado de otros volantes anteriores de la compañía) permitió establecer una especie de gama alta en aquel momento, que más tarde se ha convertido en gama media y por último en gama de entrada. En su lanzamiento original el G25 poseía una palanca de cambios además de volante y pedales, que permitía usar dos modos; secuencial y en H. El volante y los pedales se han mantenido prácticamente sin cambios hasta nuestros días gracias a un éxito de ventas arrollador que ha permitido a Logitech amortizar su esfuerzo de I+D durante demasiado tiempo.

Así que cumplido el fin de ciclo de los dos packs actuales G29 y G920 que cumplen la misión de ser los dispositivos simRacing más usados de consola, esperábamos algo más novedoso y rompedor, más que seguir la linea conservadora, pero es lo que dicta el mercado y quizá lo único sabio en estos tiempos de extrema incertidumbre.

Diseño

Comparado con sus predecesores como el G920 o el G29, parece que Logitech no ha necesitado renovar su diseño y darle un nuevo aire a su nuevo volante de carreras. Su robusto y revestido volante de cuero sigue manteniendo la esencial habitual de todas sus versiones, esta vez con un dominio del negro, tanto en sus levas de cambio como en su gama de botones.

El volante se siente algo más ligero y cómodo de sostener entre tus manos. Su base de plástico, hace que sea ligero y a la vez portátil. Como de costumbre, podrás seguir sujetándolo a la mesa, o a cualquier superficie plana, con sus abrazaderas de plástico. Como distintivo, podremos encontrar el logotipo de TrueForce impreso en el lateral de la base, así como el nuevo logotipo impreso en la parte central del volante.

Los pedales son los habituales que conocemos usando un modelo metálico en una carcasa de plástico. Un mecanismo electrónico muy sencillo pero fiable y una estructura modificable hacen de ellos los pedales de gama de entrada por excelencia. En este caso se conectan a la base y esta al PC o consola.

Instalación

Logitech ha dado un paso más en niveles de configuración y ahora cuenta con una nueva herramienta modernizada con el que podremos configurar todos nuestros dispositivos de Logitech.

Una vez que conectemos nuestro G923 a nuestro PC mediante su dispositivo USB, con el nuevo Logitech G Hub, podremos configurar nuestro volante G923 a nuestro gusto y asignar las funcionalidades de cada botón. Como siempre las opciones también contemplan cambiar los grados, el centrado, la sensibilidad y la fuerza general de la base.

A su vez, podremos asignar diferentes tipos de acciones y macros. También dispondremos de configuraciones compartidas de diferentes usuarios que podremos asignarlas a nuestro periférico.

Force FeedBack

El distintivo que define el desarrollo de esta nueva versión respecto a los volantes predecesores es su nuevo sistema de Force FeedBack denominado TrueForce. Un nuevo sistema de Force FeedBack que nos permitirá sentir de una manera más natural y rápida todas las irregularidades del terreno que afecten al vehículo así como la pérdida de agarre en diversas circunstancias. Este sistema está basado más en el audio que en la telemetría del vehículo por lo que es ligeramente diferente.

De momento, Assetto Corsa Competizione, Grid (2019) y Gran Turismo Sport son los únicos títulos en los que podemos disfrutar de esta nueva característica de manera oficial, aunque si nos fijamos en el archivo de configuración App.ini en iRacing, parece que esta nueva característica ya está implementada.

En esta review, por nuestra naturaleza y nuestros instintos más puristas, nos hemos centrado en todas las sensaciones que nos ha transmitido iRacing y Assetto Corsa Competizione al volante.

A los mandos del G923

Después de casi 5 horas realizando varios test con diferentes coches y circuitos, y a su vez probando diferentes fuerzas y configuraciones, hemos podido notar una mayor naturalidad en la fuerza ejercida por el volante, sintiendo diferentes tipos de pianos, baches y terrenos. Haciendo que sea más fácil corregir el vehículo en caso de derrape y cambios bruscos en la conducción. Las sensaciones en estos aspectos con el G293 son menos artificiales que sus respectivas versiones anteriores.

Otros aspectos como al arrancar el vehículo, pequeños golpes con otros vehículos y contra objetos del circuito también estarán presentes mediante microvibraciones de una manera más natural. El ruido se ha reducido, haciendo un volante mucho más silencioso.

En cuanto a la conducción, si vienes usando algún volante predecesor como puede ser el G29, no notarás grandes cambios en cuanto a sensaciones, solo una pequeña suavidad para ciertos movimientos que anteriormente eran más artificiales. Para muchos, seguramente será inapreciable.

Uno de los puntos fuertes de Logitech respecto a otros fabricantes durante todos estos años ha sido sin lugar a dudas la calidad de los pedales en relación calidad/precio respecto a otros fabricantes.

Los pedales incluidos con el volante G923 mantienen las mismas características que sus predecesores añadiendo un ligero toque de dureza progresivo al freno conseguido mediante un muelle de dos etapas similar al visto en el mod GTEye y eliminando la goma que se introdujo en el G29. También cuentan con un sistema programable de doble embrague que simula esta funcionalidad para facilitar las salidas y evitar la perdida de tracción.

Conclusiones

Si te acabas de adentrar en la simulación y quieres adquirir un volante, está nueva iteración del Logitech G293 es la mejor versión que ha creado Logitech hasta la fecha de su saga de periféricos de simulación. Mejorando su Force FeedBack y haciéndolo más natural gracias a su sistema TrueForce. En cambio, esta funcionalidad, de momento, esta únicamente implementada en títulos como Assetto Corsa Competizione, Grid (2019) y Gran Turismo Sport.

Estamos hablando de un volante de gama de entrada, por lo tanto, si eres un simRacer experimentado, y has tenido en tus manos una gama superior de volantes de correa o Direct Drive, esta nueva versión de Logitech G293 no te aportará ninguna nueva sensación que no hayas ya experimentado hasta el momento.

En cambio, si buscas un pack de volante y pedales con Force Feedback y con la mejor relación calidad precio sin gastarte demasiado, el nuevo Logitech G293 puede ser una de las mejores opciones del mercado si lo adquieres por un precio razonable, por debajo de los 300 euros, incluso menos en periodos de ofertas especiales.

¡Nos vemos en el asfalto!

Comprar

Logitech G923 Xbox One y PC

PD: La versión para PS4 y PS5 tiene dos botones extra, lo cual siempre es de agradecer.

Llega nuevo contenido gratuito en iRacing

Por

Miguel

-

19 agosto 2020

En un post realizado recientemente en la página HOME y en el foro de iRacing, anuncian que 2 autos y 5 circuitos de los ya existentes en el servicio van a pasar a formar parte del contenido gratuito que obtienen todos los pilotos al darse de alta en iRacing. Esto ocurrirá a partir de la siguiente temporada, la S4 2020.

Para el contenido de ROAD, los circuitos de Oulton Park y Oran Park serán gratuitos, además del Volkswagen Jetta TDI. En el caso de OVAL, tendremos gratis los circuitos Langley Speedway y Southern National Motorsport Park y para DIRT OVAL podremos contar con el circuito Limaland Motorsports Park y el coche Dirt UMP Modified.

Además de este contenido, también avisan de que el Chevrolet Corvette C7 DP y el HPD ARX 01-C LMP2 pasarán a formar parte del contenido Legacy y costarán $2.95 cada uno. Ya era de esperarse que jubilaran al HPD para meter al LMP2 en la categoría Le Mans, pero no habían mencionado nada del C7 DP, lo que nos hace pensar que el nuevo LMP2 también va a reemplazar al C7 DP en la IMSA.

Recordad que podéis daros de alta en el servicio con este link usando mi referido.

DiRT Rally 2.0: World Series Season 2 anunciada

Por

Redacción

-

18 agosto 2020

Nota de prensa de Motorsport Games sobre uno de los próximos eventos que organizarán. Si os apuntáis hay coche de regalo.

Puedes adquirir Dirt Rally 2.0 para PC en su edición standard por 7,99€ o en Deluxe por 14,99€ en Intant-Gaming.

Codemasters y Motorsport Games han anunciado hoy que la segunda temporada de la popular Serie Mundial de DiRT 2.0 comenzará el martes 25 de agosto con las primeras rondas clasificatorias en directo en el juego. La temporada culminará con una final en vivo en el Autosport International Show en el NEC de Birmingham el 16 de enero de 2021, donde 12 pilotos competirán por un premio de 20.000 dólares, el doble que en la primera temporada. También se ha anunciado que el ganador del campeonato de rallycross ganará una prueba de conducción en el coche eléctrico de rallycross QEV que impulsará el nuevo campeonato FIA eRX2.

La Serie Mundial de DiRT Rally 2.0 sigue el éxito de la primera temporada junto con la increíblemente entretenida Serie Mundial de RX Esports, que atrajo más de 1,24 millones de vistas en vivo. Una vez más, la Serie Mundial tendrá campeonatos separados para rally y rallycross, cada uno con su propio fondo de premios de 10.000 dólares.

Todos los jugadores que participen en cualquiera de las clasificaciones recibirán el Ford Fiesta R5 MKII como un vehículo de juego DiRT Rally 2.0 gratis. Diseñado como un reemplazo de su enormemente exitoso predecesor, el Ford Fiesta R5 MKII, está construido por M-sport y utiliza la última carrocería ST-Line. El coche también cuenta con un nuevo motor y chasis, junto con un sistema anti-retraso notablemente agresivo. El Fiesta R5 MKII estará disponible para todos los participantes de la clasificación a principios de octubre.

Disponible para todos los jugadores del DiRT Rally 2.0 en el sistema de entretenimiento informático PlayStation®4, la familia de dispositivos Xbox One y el PC con Windows (a través de Steam), los jugadores pueden registrar un tiempo navegando a la pestaña Campeonato Mundial en el menú principal del juego y luego seleccionando Calificaciones.

La DiRT Rally World Series se ha dividido en tres fases clasificatorias, cada una de las cuales consta de tres eventos. El tiempo más rápido en cada evento de cada plataforma ganará un lugar en la Final Clasificatoria. En el rally, estos ganadores se unirán a los tres subcampeones más rápidos, en base a los tiempos acumulados y en el rallycross, serán los dos subcampeones más rápidos acumulados. Los dos primeros de cada Final Clasificatoria ganarán un lugar en la Semifinal antes de la Final en vivo en Autosport International en enero de 2021.

Aquí está el programa de los eventos y carreras:

Rally:

Round 1 – New Zealand

25 Aug         Elsthorpe Sprint Forward          R2
01 Sep         Waimarama Sprint Forward           Group A
08 Sep         Ocean Beach Sprint Forward          H2 RWD
26 Sep         Qualifying Final 1 (Live Streamed)

Round 2 – Spain

29 Sep         Centenera         R5
06 Oct          Ascenso por valle el Gualet         Rally GT
13 Oct          Viñedos Dardenyà          H2 FWD
31 Oct          Qualifying Final 2 (Live Streamed)

Round 3 – Australia

03 Nov         Noorinbee Ridge Descent          H1 FWD
10 Nov         Taylor Farm Sprint         R5
17 Nov         Yambulla Mountain Ascent          H3 RWD
05 Dec         Qualifying Final 3 (Live Streamed)
19 Dec         Semi Final (Live Streamed)
16-17 Jan        Final (Live at Autosport International)

Rallycross:

Round 1

25 Aug         Holjes          RX Supercars
01 Sep         Hell          RX2
08 Sep         Lohéac         Super 1600
26 Sep         Qualifying Final 1 (Live Streamed)

Round 2

29 Sep         Barcelona          RX2
06 Oct          Montalegre           RX Supercars
13 Oct          Hell          Super 1600
31 Oct          Qualifying Final 2 (Live Streamed)

Round 3

03 Nov         Lohéac         RX Supercars
10 Nov         Holjes          RX2
17 Nov         Barcelona          Super 1600
05 Dec         Qualifying Final 3 (Live Streamed)
19 Dec         Semi Final (Live Streamed)
16-17 Jan        Final (Live at Autosport International)

Se puede seguir el DiRT Rally 2.0 World Series en los canales de @DiRTGame y motorsport.tv.

Vuelve la F1 Esports Series con 750.000 dólares

Por

Redacción

-

18 agosto 2020

Vuelven las competiciones virtuales organizadas por los grandes patrocinadores con grandes premios, esta vez de 750.000 dólares y tomando como protagonista el reciente título de F1 2020 lanzado por Codemasters.

Recordar, podéis adquirir F1 2020 para PC en Instant Gaming pulsando aquí o en su edición Schumacher pulsando aquí. Las ediciones de consola pueden adquirirse aquí: F1 2020.

Sí, la espera casi ha terminado. F1 Esports vuelve a la escena de manera deslumbrante este agosto, con el F1 Esports Pro Draft Reveal Show iluminando las vallas publicitarias y las transmisiones por igual el 27 de agosto.

La serie F1 Esports, presentada por Aramco, será la cuarta entrega de la escena de las carreras virtuales de la F1, donde los 10 equipos oficiales compiten por una parte de un bote de 750.000 dólares.

La acción comienza con el «Pro Draft Reveal Show» el jueves 27 de agosto de 2020, donde se revelarán las listas finales de tres pilotos de 10 equipos oficiales de F1. Cada equipo debe seleccionar al menos un piloto de un grupo de 45 para ser seleccionado. Luego agregarán este piloto a su lista de pilotos previamente firmados, haciendo que un equipo de tres personas sea elegible para competir.

Todos los pilotos de calificación del Pro Draft están disponibles para su selección, sin calificación de carreras eliminatorias ya que la serie se adapta a un proceso más corto debido a la pandemia de coronavirus, y el draft online y las selecciones de los equipos se realizarán online por adelantado.

Más de 237.000 intentaron calificarse para la competición de este año, mostrando el meteórico ascenso del espectáculo de las carreras virtuales de la F1. Con esa cohorte de casi un cuarto de millón reducida a los 45 mejores, no se equivoquen: estos pilotos son lo mejor de lo mejor.

Corriendo en época de COVID

Al igual que otros grandes eventos deportivos, la F1 Esports Pro Series, que tendrá lugar este otoño, se ha adaptado a la actual pandemia de coronavirus y, por lo tanto, funcionará a distancia en 2020. Todos los competidores competirán desde sus casas y sedes de equipos para asegurar la seguridad de todos los equipos y pilotos involucrados.

Los equipos obligatorios y el software anti-cheat se pondrán a disposición de los pilotos, para asegurar la absoluta imparcialidad en todo momento.

En la F1 Esports Series 2019, David Tonizza de Ferrari se coronó campeón de pilotos junto con Red Bull, que se llevó a casa el campeonato de constructores, con más de 8,7 millones de espectadores a través de plataformas digitales y televisión, y 169 millones de impresiones en los medios sociales, lo que hace que sea la temporada más exitosa hasta la fecha.

La serie Pro

La Pro Series se desarrollará entre octubre y diciembre, siguiendo el mismo formato que en 2019, con un campeonato de 12 rondas compuesto por cuatro eventos de tres carreras cada uno. Sin embargo, hay algunos cambios, el primero de los cuales es que las carreras se ejecutarán ahora hasta el 35% de la distancia de una carrera en la vida real. La clasificación también comprenderá ahora una sesión completa, transmitida en vivo antes de la carrera.

La Serie Pro de este año ofrecerá a los aficionados más contenido que nunca con ocho transmisiones en vivo, duplicando la oferta de la temporada pasada. Habrá carreras en vivo el miércoles y el jueves durante una semana de eventos, y esta temporada también verá la introducción de sesiones de calificación suplementarias transmitidas en vivo en ambos días, lo que aumentará aún más la acción que se ofrece a los aficionados de todo el mundo.

La F1 Esports Pro Series 2020 se transmitirá en los canales sociales de la F1 (Facebook, YouTube, Twitch y Huya), así como en los canales de televisión asociados seleccionados, con dos programas en directo por evento desde el Gfinity Arena.

No podemos esperar para empezar! Asegúrate de guardar la fecha para el jueves 27 de agosto, donde comienza nuestro viaje…

Coches y pistas de Project Cars 3

Por

Redacción

-

18 agosto 2020

No queremos hacer mucho caso a Project Cars 3 porque los desarrolladores ya han dicho que su público va a ser otro diferente al que puebla este sitio, pero como es probable que a muchos os pille de vacaciones, nunca sobra leer lo que pone sobre la mesa SMS (ahora Codemasters) en lo que puede ser el último título de la franquicia. La lista de circuitos ya la conocíamos hace semanas, ahora llega la de los coches, con un total de 211 para elegir.

Recordar que sale el 28 de este mes y que podéis adquirir Project Cars 3 para PC en Instant Gaming pulsando aquí o en su edición Deluxe pulsando aquí. Las ediciones de consola pueden adquirirse aquí: Project Cars 3 PS4.

Racing

Brand	Model	Year
Acura	NSX GT3	2017
Alpine	A110 GT4	2018
Alpine	A442B	1978
Aston Martin	DB11 Racing	2017
Aston Martin	DBR1/300	1959
Aston Martin	Vantage GT3	2013
Aston Martin	Vantage GTE	2019
Aston Martin	Vulcan AMR Pro	2018
Audi	90 quattro IMSA GTO	1989
Audi	R18	2016
Audi	R8 (LMP900)	2002
Audi	R8 LMS	2015
Audi	TTS Coupé Racing	2019
Audi	V8 quattro DTM	1991
Bentley	Continental GT3	2016
Bentley	Speed 8	2003
BMW	2002 Racing	1973
BMW	320 TC (E90)	2012
BMW	320 Turbo Group 5	1978
BMW	M1 Procar	1981
BMW	M3 Sport Evo Group A	1991
BMW	M6 GT3	2016
BMW	V12 LMR	1999
BMW	Z4 GT3	2012
Cadillac	ATS-V.R GT3	2015
Caterham	Seven 620 R Racing	2015
Caterham	SP/300.R	2012
Chevrolet	Camaro Z/28 ’69 Trans Am	1969
Chevrolet	Camaro ZL-1 GT4.R	2018
Chevrolet	Corvette C7.R	2016
Chevrolet	Corvette C8.R	2020
Dodge	Challenger SRT Hellcat Racing	2019
Dodge	Viper ACR Racing	2017
Ferrari	250 GT Berlinetta	1961
Ferrari	250 Testa Rossa	1957
Ferrari	330 P4	1967
Ferrari	333 SP	1996
Ferrari	365 GTB4 Competizione	1971
Ferrari	488 Challenge	2017
Ferrari	488 GT3	2016
Ferrari	512 BB LM	1978
Ferrari	512 M	1970
Ferrari	512 S	1970
Ferrari	F355 Challenge	2001
Ferrari	F40 LM	1990
Ferrari	F50 GT	1996
Ferrari	FXX K	2015
Ford	Escort RS1600 Racing	1972
Ford	Falcon FG V8 Supercar	2013
Ford	Fiesta OMSE Supercar Lites	2016
Ford	Fusion Stockcar	2016
Ford	GT LM GTE	2016
Ford	MkIV	1967
Ford	Mustang 2+2 Fastback Racing	1966
Ford	Mustang Cobra Trans Am	1997
Ford	Mustang GT Racing	2015
Ford	Sierra Cosworth RS500 Group A	1988
Ford	Zakspeed Capri Gr.5	1980
Ginetta	G40 GT5	2012
Ginetta	G55 GT4	2012
Ginetta	G55 GT3	2012
Ginetta	LMP3	2016
Honda	Civic Type R Racing	2016
Jaguar	E-Type V12 Group44	1974
Jaguar	F-Type SVR Racing	2018
Jaguar	XJ220 S Racing	1994
Jaguar	XJR-9	1988
KTM	X-Bow GT4	2016
Lamborghini	Aventador SVJ Racing	2018
Lamborghini	Diablo GTR	1999
Lamborghini	Huracán GT3	2016
Ligier	JS P2	2016
Ligier	JS P3	2016
Lotus	Exige Cup 430 Racing	2018
Lotus (CTL)	Type 40 Ford	1965
McLaren	570S GT4	2018
McLaren	720S GT3	2018
McLaren	F1 GTR Long Tail	1997
McLaren	P1™ GTR	2015
Mercedes-AMG	A 45 Touring	2016
Mercedes-AMG	C 63 Coupé Racing	2016
Mercedes-AMG	GT3	2015
Mercedes-Benz	190E 2.5-16 Evolution 2 DTM	1991
Mercedes-Benz	300 SEL 6.8 AMG	1971
Mercedes-Benz	300 SL (W194)	1952
Mercedes-Benz	CLK-LM	1998
Mercedes-Benz	Sauber C9 Mercedes-Benz	1989
Mitsubishi	Lancer Evolution VI T.M.E. Racing	1999
Mitsubishi	Lancer Evolution IX FQ-360 Racing	2006
Nissan	280ZX IMSA GTX	1981
Nissan	300ZX Turbo IMSA	1994
Nissan	Fairlady 240ZG GTS-II	1973
Nissan	GTP ZX-Turbo	1988
Nissan	GT-R Nismo GT3 (R35)	2016
Nissan	R390 GT1	1998
Nissan	R89C	1989
Nissan	Skyline Super Silhouette	1982
Nissan	Skyline GT-R (BNR32) Group A	1990
Nissan	Skyline GT-R (R34) Racing	1999
Opel	Astra TCR	2016
Pagani	Huayra BC	2016
Pagani	Zonda Revolución	2013
Panoz	Esperante GTR-1	1998
Porsche	908/03 Spyder	1971
Porsche	911 Carrera RSR 2.8	1973
Porsche	935 (991)	2019
Porsche	911 GT1-98	1998
Porsche	911 GT3 R	2016
Porsche	911 RSR	2017
Porsche	917/10	1972
Porsche	917K	1970
Porsche	917 LH	1971
Porsche	918 Spyder Weissach Racing	2015
Porsche	919 Hybrid	2016
Porsche	924 Carrera GTP	1980
Porsche	935/80	1979
Porsche	935/77	1977
Porsche	935/78	1978
Porsche	935/78-81	1981
Porsche	936 Spyder	1977
Porsche	961	1986
Porsche	962C	1987
Porsche	962C Langheck	1988
Porsche	Carrera GT Racing	2004
Porsche	Cayman GT4 Clubsport MR	2016
Radical	SR3 RS	2011
Renault	5 Maxi Turbo	1984
Renault	Mégane R.S. TCR	2018
Renault	Mégane Trophy V6	2011
Renault	Sport R.S. 01	2015
SMS	Formula B	2019
SMS	Stadium Super Truck	2018
Toyota	GT-86 Racing	2015
Toyota	GT-One	1998
Toyota	GR Supra Racing	2020
Toyota	TS050 Hybrid	2016

Road

Acura	NSX ’20	2020
Alpine	A110S	2019
Aston Martin	DB11	2017
Aston Martin	Vantage GT12	2015
Aston Martin	Vantage AMR	2019
Audi	R8 V10 Plus 5.2 FSI quattro	2015
Audi	TTS Coupé	2019
BAC	Mono	2017
BMW	2002 Turbo	1973
Bugatti	Chiron Sport	2019
Caterham	Seven 620 R	2015
Chevrolet	Camaro ZL-1	2017
Chevrolet	Corvette Z06	2016
Chevrolet	Corvette Stingray	2020
Dodge	Challenger SRT Hellcat Redeye	2019
Dodge	Viper ACR	2017
Ferrari	288 GTO	1984
Ferrari	458 Speciale A	2015
Ferrari	Enzo	2003
Ferrari	F12tdf	2016
Ferrari	F40	1987
Ferrari	LaFerrari	2015
Ford	Escort RS1600	1972
Ford	GT	2016
Ford	Mustang 2+2 Fastback	1966
Ford	Mustang GT	2015
Honda	2&4 Concept	2015
Honda	Civic Type R	2016
Jaguar	F-Type SVR Coupé	2018
Jaguar	XJ220 S	1994
Koenigsegg	Jesko	2020
KTM	X-Bow R	2015
Lamborghini	Aventador	2016
Lamborghini	Huracán	2016
Lamborghini	Sesto Elemento	2010
Lamborghini	Veneno	2013
Lotus	Evija	2020
Lotus	Exige Cup 430	2018
McLaren	570S Coupé	2016
McLaren	720S Coupé	2017
McLaren	F1	1992
McLaren	P1™	2014
Mercedes-AMG	A 45 4MATIC	2016
Mercedes-AMG	C 63 Coupé S	2016
Mercedes-AMG	GT R	2020
Mitsubishi	Lancer Evolution VI T.M.E.	1999
Mitsubishi	Lancer Evolution IX FQ-360	2006
Nissan	GT-R Nismo (R35)	2017
Nissan	Skyline GT-R (R34)	1999
Pagani	Huayra	2012
Pagani	Zonda Cinque Roadster	2010
Porsche	911 Carrera S (992)	2019
Porsche	911 GT3 RS	2016
Porsche	918 Spyder Weissach	2015
Porsche	959 S	1987
Porsche	Carrera GT	2004
Radical	RXC Turbo	2020
Renault	Mégane R.S. Trophy	2018
Rimac	C Two	2018
Toyota	GT-86	2013
Toyota	GR Supra	2020

Open-Wheel

Agajanian	Watson Roadster	1963
Dallara	IR-18 Indycar	2019
Lotus (CTL)	Type 25 Climax	1963
Lotus (CTL)	Type 38 Ford	1965
Lotus (CTL)	Type 49 Cosworth	1967
Lotus (CTL)	Type 49C Cosworth	1970
Lotus (CTL)	Type 51	1967
Lotus (CTL)	Type 56	1968
Lotus (CTL)	Type 72D Cosworth	1972
Lotus (CTL)	Type 78 Cosworth	1977
Lotus (CTL)	Type 98T Renault Turbo	1986
SMS	Formula Rookie	N/A
SMS	Formula X	2018
Spark	SRT_05e Formula E	2019

Circuitos

Real

Autodromo Internacional do Algarve
Autodromo Internazionale del Mugello – 2 Layouts
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (Imola)
Autodromo Jose Carlos Pace (Interlagos)
Autodromo Nazionale di Monza – 5 Layouts
Brands Hatch – 2 Layouts
Brno Circuit
Cadwell Park – 3 Layouts
Circuit de Barcelona-Catalunya – 3 Layouts
Circuit de Monaco
Circuit Zolder
Circuito de Jerez
Circuito di Fiorano
Daytona International Speedway – 2 Layouts
Donington Park – 2 Layouts
Dubai Autodrome – 4 Layouts
Fuji International Speedway
Hockenheimring – 4 Layouts
Indianapolis Motor Speedway – 2 Layouts
Knockhill Racing Circuit – 5 Layouts
Long Beach
Lydden Hill Race Circuit
Motorsport Arena Oschersleben – 3 Layouts
Mount Panorama (Bathurst)
Nurburgring – 9 Layouts
Oulton Park – 3 Layouts
Porsche Leipzig – 3 Layouts
Road America
Rouen-Les-Essarts – 2 Layouts
Ruapuna Raceway – 5 Layouts
Silverstone Circuit – 5 Layouts
Snetterton Circuit – 3 Layouts
Sonoma Raceway – 3 Layouts
Sportsland Sugo
Texas Motor Speedway – 3 Layouts
Watkins Glen International
WeatherTech Raceway Laguna Seca
Willow Springs International Raceway – 2 Layouts
Zhuhai International Circuit

Fictional

Azure Coast – 5 Layouts
Bannochbrae
California Highway – 5 Layouts
Havana – 3 Layouts
Mojave – 5 Layouts
Monument Canyon – 3 Layouts
Sakitto – 4 Layouts
Shanghai Street – 2 Layouts
Tuscany – 2 Layouts
Wildcrest