Van Buren debutará en Hockenheim este fin de semana

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25 julio 2019

Rudy Van Buren, piloto oficial del simulador del equipo McLaren F1, competirá en la Supercopa Porsche este fin de semana en Hockenheim.

Van Buren, tras convertirse en el piloto más rápido y ganador del gran evento World’s Fastest Gamer, ha sido de los pocos afortunados que ha estado atravesando esa línea cada vez más estrecha que separa el mundo real del virtual.

This is unbelievable how far the sim world has come. https://t.co/On8f98JKr5

— Juan Pablo Montoya (@jpmontoya) July 24, 2019

Tras competir en el Race of Champions de 2018 y demostrar sus habilidades con el McLaren M23 de Emmerson Fittipaldi en el Goodwood Festival Speed, Van Buren, esta vez competirá a los mandos de un Porsche SuperCup este fin de semana en Hockenheim.

McLaren M23 de Emmerson Fittipaldi en el Goodwood Festival Speed

«El vehículo es muy diferente a lo que he conducido anteriormente. Pero estoy convencido en que puedo hacer un buen trabajo esta semana en Hockenheim.»

«Para mí será una gran experiencia de aprendizaje, ya que todos los demás pilotos tienen cuatros carreras en su haber. En algunos casos, han estado conduciendo estos vehículos y acumulando experiencia durante varios años.»

«Intentaré presionar lo más que pueda, mantenerme fuera de problemas y, con suerte, aprovechar esta oportunidad como trampolín en el futuro».

Van Buren, no es el único piloto del WFG en competir en el mundo real. El subcampeón Freek Schothorst ya estuvo a los mandos del Renault Eurocup en el campeonato del año pasado.

Para los más interesados, WFG, anunció recientemente su segunda temporada con DTM y Blancpain R-Motorsport que ofrece una temporada completa para el ganador.

¡Nos vemos en el asfalto!

Project CARS Revolution: Ian al ataque

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Alberto

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23 julio 2019

Después del anuncio de Project CARS PRO como producto completamente separado de la saga que pretende adentrarse en el mundo de los simcenters, negocios, museos, clubes y cualquier otra actividad que se os ocurra, Ian Bell, a la cabeza de Slight Mad Studios (SMS), confirmó algunos detalles sobre el próximo título de Project CARS.

https://twitter.com/bell_sms/status/1152926541237686272

Lo primero de todo, es que el nombre de Project CARS 3 parece que no será una realidad. Las numeraciones son cosa del pasado. Después de que la saga de GT Sport abandonara los números, el próximo título de Project CARS pretende seguir los mismos pasos con el supuesto nombre de «Project CARS Revolution«.

Si recordáis, el nombre apareció en uno de los primeros conceptos sobre la futura consola, Mad Box, que según Ian Bell iba a cambiar el futuro de nuestras vidas. Algo que de momento, y sin ninguna novedad desde entonces, ha quedado en agua de borrajas.

https://twitter.com/bell_sms/status/1152929482455560192

Además de ser al menos un 200% mejor que Project CARS 2, Bell revela que SMS tiene un nuevo socio con una poderosa «gran nueva tecnología» para jugar online. Aunque no sabemos quién es el misterioso socio para este nuevo título, este tipo de afirmaciones tan ambiguas no deberían de causar ninguna sorpresa en la comunidad.

Por último, Bell también señala que el título «devolverá la diversión» a las carreras de simulación. Esto último remarca sus declaraciones en 2018, sugiriendo que el próximo título sería un sucesor espiritual de Need For Speed Shift, lanzado en 2009, con el objetivo de atraer a un mayor público y ampliar fronteras. Aunque finalmente, confirmó que el juego mantendría la esencia de los anteriores con el objetivo de ser un juego más divertido para la comunidad, mejorando la estructura y manteniendo su enfoque clásico.

En cuanto a una fecha de lanzamiento, Bell asegura que el juego se lanzará cuando esté todo listo, por lo tanto, aunque su desarrollo parece más optimista que la consola, no esperéis que sea antes de 2020.

¡Seguiremos informando!

Todo listo para las Grand Prix Series de Cyberspeed

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Redacción simRacer.es

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18 julio 2019

El próximo domingo 28 de julio se celebrará la carrera de apertura de las Cyberspeed Grand Prix Series en GT Sport. Después del éxito de las Endurance Series, el campeonato de resistencia organizado por la comunidad española en la misma plataforma, los chicos de Cyberspeed se atreven con un nuevo formato de competición con tres categorías en un mismo día de carreras, al más puro estilo MotoGP.

Con dichas divisiones, ascensos y descensos entre ediciones, y 38 equipos inscritos de más de 25 escuderías diferentes de la escena GT Sport española y mexicana, la organización de Cyberspeed ha vuelto a apostar fuerte por el juego de Polyphony Digital para ofrecer un campeonato de gran atractivo para el piloto y el espectador.

El pasado 14 de julio se dieron a conocer los resultados de la PreQ de esta primera edición, que ya cuenta con equipos de renombre. Project One Motorsport se llevó el gato al agua en la enrevesada combinación escogida para la ocasión, con el Honda NSX GT500 de 2008 como protagonista. Su tiempo de 4:06.594 fue suficiente para conseguir la primera plaza de la clasificación, seguidos de cerca por Vodafone Giants Simracing y Power Team Racing Red, uno de los dos equipos inscritos por PTR.

En una combinación donde bajar de los 4 minutos y 10 segundos parecía que aseguraba estar en el vagón de cabeza, los chicos de Galaxy Motorsport no tuvieron la misma suerte. A pesar de estar por debajo de dicha marca, fueron relegados a la segunda categoría (GP500), de la que, por el momento, son líderes. La escudería mexicana GTMX cerró una segunda división de lo más apretada, donde seguro veremos sorpresas durante la temporada.

Los líderes de la última división, GP400, fueron los componentes de Power Team Racing Blue, que fueron relegados 5 posiciones debido a una sanción administrativa. Otra gran y desafortunada sorpresa fue la de los chicos de KIYF DC eRacing, que por las mismas razones también descendieron de categoría. Unido a lo cerca que están sus competidores, la lucha por el ascenso está asegurada.

A poco más de una semana de comenzar, los equipos ya preparan la primera carrera en Nürburgring, intentando estar adaptados a este nuevo formato desde el inicio de la temporada. Todas las noticias sobre las Grand Prix Series las conoceréis en simRacer.es, y podréis ver las carreras en directo en nuestro canal de YouTube.

Redacta: Eduardo Vaamonde. Cyberspeed.

CES 2019: Néstor García se proclama rey de la montaña

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Redacción simRacer.es

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17 julio 2019

Crónica por Alba Diez @albadzgr

Los domingos connect&race no se hicieron esperar en el Campeonato Español de Simulación. El sorteo de la cuarta ronda en RaceRoom sorprendió con el Honda Civic WTCC en Bathurst, obligando a los pilotos a trazar a la perfección y evitar daños aerodinámicos que pudieran lastrar el ritmo de conducción.

Néstor García, Gerard Martínez y José Iglesias se colocaban primeros en la parrilla de salida tras los libres y la clasificación. Al apagarse los semáforos, Martínez adelanta hasta conseguir el liderato, seguido por Iglesias y por García, que baja hasta el bronce. Kwietniewski, Blanco e Ibars se dan un ligero toque sin mayores consecuencias. Durante las primeras curvas, debido al estrecho trazado, los pilotos se colocan limpiamente en fila india, asomándose de vez en cuando para calcular sus posibilidades de adelantamiento. Muñoz, en la cuarta, se toca con García; a final de la tabla, Terri manda a Masoliver al muro. Por suerte, ninguno de los cuatro pilotos sufre mayores daños, algo vital para esta combinación, donde la aerodinámica juega un papel fundamental.

De vuelta en cabeza, Iglesias pierde su posición con García, debiendo enfrentarse también a las embestidas de Muñoz, que intenta forzar un paralelo. Pero tampoco Muñoz está a salvo: Blanco se acerca a él y, tras un rueda con rueda, lo pasa, persiguiendo a su siguiente rival. Kwietniewski, testigo directo de toda la acción, aprovecha las luchas para colarse en quinto lugar.

Con las primeras paradas en box, García y Martínez sacan a relucir sus estrategias para hacerse con el oro. El de Red Bull consigue salir por delante, manteniendo la segunda posición, mientras el de Odox pierde mucho tiempo en pit y se reincorpora sexto. Aunque se aproxima rápidamente a la trasera de Kwietniewski, que justo en ese momento consigue la cuarta posición al adelantar a Ibars, Martínez se ve obligado a remontar durante el último tercio de la carrera, dejando en el aire su liderato.

Muñoz conduce en cabeza gracias a una parada exprés, pero es adelantado por García, que consigue sacarle una distancia de más de dos segundos en la zona más revirada del circuito. Iglesias se encuentra con el piloto, intentando hacerse con la plata forzando varios paralelos en el último sector. La pelea favorece que Kwietniewski (4º) y Martínez (5º) se sumen a la batalla. El polaco se mete por fuera y, aunque se golpea contra el muro, consigue mantenerse y adelantar a Muñoz justo después de que este pierda su posición con Iglesias.

La mayoría de pilotos repiten en box a quince minutos del final. García y Kwietniewski aguantan una vuelta más. Martínez comete un error en su parada y regresa a pit, lastrado hasta la novena posición. Iglesias, que conducía segundo, se golpea contra el muro al poco de salir, viéndose obligado a abandonar. Muñoz, que toma su relevo, también se golpea, perdiendo su posición con Kwietniewski.

Finalmente, García se proclama primero, seguido de Kwietniewski a casi 30 segundos. Muñoz cierra el podio, aguantando después de su incidente. En los últimos metros, Lacarra y Martínez se ponen en paralelo, jugándose la quinta posición en la línea de meta. El de Odox termina sexto, recuperando en sus últimas vueltas.

David Santiago (@ShowsportsTV) y Aday González (@ADAYGLEZZZ) comentaron esta ronda veraniega del Campeonato Español de Simulación que puedes volver a disfrutar en Twitch.
Ver RONDA 4 | Mid Season | RaceRoom desde PaddockCES en www.twitch.tv

El PC gaming más barato

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Gonzalo

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15 julio 2019

Durante estos dos días de julio se celebra el Amazon Prime Day que oferta miles de productos. Nosotros vamos a mostraros la posibilidad de configurar un PC gaming lo más barato posible que no desmerezca nada a lo que os podemos enseñar en las configuraciones de otros meses. Recordad acompañarlo de cables para vuestros monitores o pantallas y volantes y pedales (los cuales también están en oferta) para hacer una completa configuración simRacing.

La torre que os ofrecemos a continuación se puede adquirir por aproximadamente unos 730 euros. Tened en cuenta que hemos ahorrado en los componentes y no son de la misma calidad que los habituales. También se usan algunos proveedores que no son Amazon, por lo que puede haber gastos de envío y retrasos. Cada uno tiene que valorar si el ahorro en estos componentes merece la pena para su bolsillo.

AMD Ryzen 2nd Gen 2600x	Presupuesto 730€ aprox
Placa	Gigabyte B450M DS3H - Placa base, color negro
CPU	AMD Ryzen 5 2600X - Procesador con disipador de calor Wraith Spire (19 MB, 6 núcleos, velocidad de 4.25 GhZ, 95 W)
RAM	Ballistix Sport LT BLS16G4D30BESB - Memoria RAM de 16GB (DDR4, 3000 MT/s, PC4-24000, Dual Rank x8, DIMM, 288-Pin) gris
SSD	Western Digital WD Blue SN500 SSD NVMe, M.2, Velocidad de Lectura de hasta 1700 MB/s, 250 GB
GPU	EVGA GeForce RTX 2060 XC Gaming, 6GB GDDR6, Fan HDB, Tarjeta Gráfica 06G-P4-2063-KR
PSU	NOX Urano VX 650W Bronze Edition 650W ATX Negro, Naranja Unidad de - Fuente de alimentación (650 W, 200-240, 47-63, Activo, 120 W, 600 W)
Caja	Mars Gaming MCX - Caja PC (cristal templado, ventilador RGB Dual Ring, ATX), color blanco

Para completar el combo podéis optar por dos de las marcas más tradicionales para los volantes comerciales como son Logitech y Thrustmaster. Modelos como el G920 y el T300 Alcantara por unos precios por debajo de los habitual.

T300 Alcantara
Thrustmaster T300 Ferrari Integral Alcantara Edition – Volante para PS4/PS3/PC, Force Feedback, 3 pedales, Licencia Oficial Ferrari
Logitech G920
Logitech G920 – Volante para simulación de carreras (compatible con Xbox One, PC y Mac, volante sin palanca incluida) color negro

CES 2019: Martínez domina y García hace podio tras remontar en Paul Ricard

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Redacción simRacer.es

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13 julio 2019

Crónica por Alba Diez @albadzgr

La mid season connect&race en RaceRoom dio el pistoletazo de salida un domingo más. El sorteo de esta tercera ronda nos dejó con la combinación del Audi V8 DTM en Paul Ricard. Gerard Martínez se llevaba la pole position, seguido de Kristian Kwietniewski y José Iglesias.

Con los semáforos apagados, Kwietniewski le disputa la posición a Martínez, líder, cuando García le da un pequeño toque al polaco, que consigue controlarlo. Sin embargo, tras él no tienen tanta suerte y, debido a la bajada de ritmo debido al incidente, Iván Gómez golpea al de Red Bull, que cae hasta la última plaza, comenzando la que será una remontada con mucha estrategia.

A media tabla, Bañares (8º) se ve amenazado por Muñoz (9º), que finalmente aprovecha un desliz de Sáez (7º) para colarse por delante, ganando la sexta plaza. Poco después de esta maniobra victoriosa, se ve perseguido por García, que continúa su remontada y consigue pasarlo por el interior de la primera curva. El piloto de Red Bull trata de mantener su ascenso, pero se queda estancado durante unas vueltas. En cabeza, Iglesias (4º), que había perdido una posición, se aúpa al rebufo de Blanco (3º), pero lo pierde tras ser sancionado con un slow down. Iván persigue a Kwietniewski (2º), mientras Martínez mantiene su liderato, aumentando el gap con su rival a 7 segundos.

Ibars inaugura las paradas en boxes poco antes del ecuador de la carrera. Lo siguen la mayoría de pilotos, a excepción de García y Mateos, que juegan su estrategia con un primer stint más largo, aguantando una vuelta extra. Tras pasar por pit, Blanco pierde la posición con Iglesias, que busca pelea por la plata. Sin embargo, el piloto es penalizado con un drive-through, que lo lastra hasta la cuarta posición, encontrándose con la remontada de García, que ha salido de su bloqueo y lo pasa sin problemas.

En el top 10, Ibars intenta adelantar a Aguiar, que se va largo en la séptima curva, permitiendo el paso a su rival. El piloto realiza su segunda parada a trece minutos del final, augurando una estrategia similar del resto de participantes, que lo siguen en los minutos posteriores. Como en la ocasión anterior, García aguanta una vuelta más antes de repetir en boxes, recortando posiciones y saliendo en tercer lugar.

En las últimas vueltas, Iglesias, que había caído hasta la octava posición, adopta una estrategia de ataque y consigue alcanzar la quinta plaza, defendiéndose de Alemany, que lo hace sufrir, intercambiando posiciones durante los últimos tres minutos. Aunque un slow down del gallego le aleja de su oportunidad, finalmente recupera la quinta posición en las últimas curvas antes de pasar por meta. Martínez, tras una actuación intachable, demostrando su gran adaptación a la combinación, es el primero en cruzar la bandera a cuadros. Lo siguen Kwietniewski y García, que consolida su remontada llevándose el bronce.

Siguiendo la tradición, David Santiago (@ShowsportsTV) y Aday González (@ADAYGLEZZZ) fueron los encargados de ponerle voz a esta ronda veraniega del Campeonato Español de Simulación que puedes volver a disfrutar en Twitch.

Ver RONDA 3 | Mid Season | RaceRoom desde PaddockCES en www.twitch.tv

WFG se aleja de McLaren en su segunda temporada

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Redacción simRacer.es

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12 julio 2019

Las cosas cambian a tal velocidad en esta burbuja de los eSports que nadie se queda mucho tiempo en el mismo sitio. Si ya en Twitter uno ve cambiándose a la gente de chaqueta cada 5 minutos por 1 camiseta, los grandes patrocinadores apenas duran unos meses más. Normal, nosotros andamos pidiendo apoyo para mantener el ritmo y no parece que a nadie le preocupe lo más mínimo.

El invento hoy conocido como World Fastest Gamer que McLaren inició de la mano de Alonso y Logitech hace tres años parece haberse escindido en dos: este WFG y el McLaren Shadow Project.

De este último el año pasado hubo una segunda edición que ganó Igor Fraga, quién hizo doblete con su campeonato de GT Sport en el que parece tener mucho más rédito que en lo que ahora se conoce como McLaren Shadow. Ya no sé diferenciar cual es cual y quien patrocina a quien, porque nuevamente en este WFG tenemos a Rudy Van Buren y a Juan Pablo Montoya como caras conocidas mientras que se oferta un premio muy jugoso con Aston Martin como uno de los principales patrocinadores.

Y es que será Aston Martin a través de una de sus escuderías privadas quien dará la oportunidad al ganador de esta tercera edición de competir en una temporada de GT con un coche de la firma británica. El ganador será uno de los componentes de la escudería R-Motorsport en las pruebas de resistencia que se llevaran a cabo en Monza, Paul Ricard, Brands Hatch, Nurburgring, Spa-Francorchamps y Daytona. Mientras tanto McLaren seguirá con su proyecto auspiciado con el título de SMS cuyas finales se celebraran en diciembre.

Veremos a ver que simuladores proponen en los próximos días y si no se trata de algo bastante más descafeinado y ligero que las ediciones anteriores, aunque desde luego el premio a primera vista parece mejor que los anteriores.

Envíos de Simucube 2

Por

Gonzalo

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10 julio 2019

A la espera de que algún reseller pueda enviarnos una unidad para su análisis y poder comparar exactamente con las viejas placas y saber en que punto estamos de mejora, lo cierto es que los datos de venta de Simucube 2 parece ser buenos, ya que los finlandeses de Granite Devices siguen desbordados. A continuación os dejamos con la actualización sobre los lotes siguientes.

Estado del lote 2

La mayoría de los componentes de Simucube 2 ya han llegado a la línea de montaje. Esperamos que la mayoría de los dispositivos del segundo lote se envíen a los revendedores antes del 2 de agosto. Naturalmente, tardará aproximadamente de 5 a 10 días en llegar a la puerta del cliente.

Primer análisis de lotes

Otra gran noticia es que el primer lote mostró cero fallos relacionados con el diseño de hardware, lo que nos dio la bandera verde para seguir adelante en la producción.

Basándose en los comentarios del primer lote, se realizaron algunas mejoras en los adaptadores de volante Simucube Quick Release para facilitar la instalación. Las piezas actualizadas del adaptador de se ofrecerán de forma gratuita también para los propietarios del primer lote.

El resto de las cuestiones iniciales estaban relacionadas con el software y la documentación, y las versiones actualizadas de las mismas se podrán descargar gratuitamente para todos los usuarios.

A dónde vamos a partir de aquí

Como la demanda de Simucube 2 ha superado nuestras expectativas positivamente, el lote 2 seguirá dejando a muchos conductores esperando a su SC2. Sin embargo, los componentes de los lotes 3 y 4 ya están en camino a la línea de montaje en cantidades mucho mayores que los dos primeros lotes. Esperamos que esto resuelva finalmente la escasez de Simucube 2. La producción del lote 3 ya está comenzando a finales de agosto, lo que hace que el tiempo de espera sea relativamente más corto en comparación con el lote 2.

Después de que las tareas anteriores se hayan completado, el equipo de Simucube se centrará al 100% en las próximas mejoras de todos los modelos de Simucube. El equipo de Simucube está agradecido por la activa comunidad que lo hace posible!

Manténgase atento a los detalles del modo.

Jack Spade Custom FFB Files para PC2

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Gonzalo

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9 julio 2019

Desde 2015 ha habido un miembro de la comunidad de Project Cars que ha estado ofreciendo otro enfoque sobre el FFB que ofrece el juego. Jack Spade introdujo sus ficheros que modificaban el feeling original y conseguían mejorar de manera notable la fidelidad de la mayoría de vehículos. Ahora nos llega su última versión tras los cambios introducidos en la 1.5 del juego de SMS.

En pCARS 2 no hay más ficheros individuales para gestionar cada FFB de coche por separado, así que esto son archivos globales que afectan a todos los coches. El comprimido contiene zonas muertas especificas para cada volante y recordad que el anti-drag debería de estar configurado acorde con el tipo de base.

¿Cómo se usa?

Descomprime el fichero en «Documentos/Project Cars 2»
Borra las herramientas por defecto que vienen en ffb_custom_settings. El juego lo recrea al inicio si no existe algo con ese nombre.
Activalo – Renombra tu preferencia escogida a ffb_custom_settings
Inicia el juego y selecciona Custom para el FFB.

Este paquete contiene 24 tipos diferentes de ficheros que están basados en RAW en las dos etapas del desarrollo del FFB

Estándar: con efectos artificiales de carretera, pianos, baches y hierba moderados pero más que el preset 4.
Alternativos: sin efectos artificiales, más respuesta en los pianos, baches y otras texturas.

Una característica importante de estos ficheros es que las herramientas hacen que la conducción este libre de clipping, mejorando el balance de fuerzas y el giro en las curvas.

Contenido de V2.1.3:

Archivos normales:
1. standard low comp
2. standard low comp DD
3. standard mid comp
4. standard high comp
5. alternative low comp
6. alternative low comp DD
7. alternative mid comp
8. alternative high comp
9. tire low comp
10. tire low comp DD
11. tire mid comp
12. tire high comp

Archivos SopDifferential:
13. – 24. Como los de encima + SopDiff.

Opciones sugeridas

Gain 100, FX 50 (FX al gusto, más bajo con los alternativos), Volume & Tone cómo en la lista de balance.

FFB deriva directamente de las físicas, no hay nada especial a enfatizar o a subvirar.
Tone – más o menos sobre el valor por defecto 50.
FX – controla el nivel de efectos añadidos y la violencia de estos. Al gusto.
Gain – Siempre a 100, usa Volume para ajustar el nivel general de FFB a tu parecer.

Para probar los diferentes ficheros es necesario reiniciar el juego cada vez. El reinicio de la sesión no es suficiente.

Cómo referencia

Usa el Porsche 911 GT3 o el McLaren 650S GT3 en Oulton Park y Fuji, ya que son pistas escaneadas por láser y tienen una textura de asfalto natural por lo que no requieren de efectos extra. Silverstone e Imola no son escaneados y sin estos efectos pueden parecer aburridos, así que quizá es mejor activarlos o probar con ellos.

Ten en cuenta que estas configuraciones son mucho más fuertes que las de por defecto de SMS, por lo que causan oscilaciones y no es aconsejable soltar el volante.

Además he decidido deshabilitar el Anti Jolt, ya que degrada el efecto lateral en la mayoría de los coches a los que no afecta. Si por cualquier motivo quieres activarla no tienes mas que poner un # en las lineas correspondientes.

Jack Spade Custom Files V2.1.3

CES 2019: Martínez consigue el oro a contrarreloj en Red Bull GP

Por

Redacción simRacer.es

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7 julio 2019

Crónica por Alba Diez @albadzgr

La tercera ronda de la mid season del Campeonato Español de Simulación en Assetto Corsa Steam se saldó en Red Bull GP con el VW Golf TCR, un vehículo de desgaste moderado que auguraba estrategias a solo una parada.

Sánchez, Martínez y Blanco eran los primeros en pisar la línea de salida. Tras apagarse los semáforos, los dos primeros se ponen rueda con rueda; Román (4º) se cuela en el podio, pasando a Blanco, que se atreve a meterle el interior al piloto para recuperar su posición. Bello, justo detrás, se une a la lucha, enzarzándose en un triple paralelo del que Blanco sale como vencedor, manteniendo su tercera plaza. Román se convierte en el gran perdedor, incapaz de defenderse de Bello y Zyfu, que lo adelantan y lo dejan sexto. En cabeza, Martínez, que había perdido el paralelo, le coge el rebufo al líder y le juega la posición, maniobrando hasta colocarse primero.

A media tabla, Fanjul, que salía séptimo, parece sufrir problemas para mantener su posición después de una buena clasificación. Raúl Gómez, su principal rival durante gran parte de la ronda, lo presiona desde atrás, mientras el piloto intenta robarle la plaza a Marín, que finalmente consigue zafarse.

Las primeras paradas se producen pasado el ecuador de la carrera, pese al sufrimiento de algunos pilotos, al que se les complica el bloqueo de los neumáticos. Méndez inaugura la calle de boxes, seguido de Raúl Gómez, que se la juega con un undercut.

Román, que se ha recuperado desde su caída a la sexta posición, vuelve a encontrarse con Bello, pasándolo limpiamente y situándose cuarto. Justo por delante, Blanco (3º) alcanza a Sánchez (2º). Ambos entran a boxes simultáneamente, conservando sus posiciones. Martínez, líder, pasa por pit en la vuelta siguiente, dándole la primera posición temporalmente a Román, que se convierte, a veinte minutos del final, en el único piloto que aún no realiza su parada. Lo hace un par de minutos después, no consiguiendo el overcut y colocándose sexto de nuevo. Sus neumáticos nuevos y la menor cantidad de combustible le dan una oportunidad para ganar ritmo y pelear por el podio.

Con este cambio en la tabla, Sánchez se coloca primero, seguido de Martínez, que intenta alcanzarlo a contrarreloj para recuperar su liderato. Blanco cierra el podio, como lo hiciera en los tiempos de clasificación. A apenas ocho minutos del final, Zyfu y Gómez se encuentran en un duelo por la séptima posición. Raúl se sale ligeramente del trazado, pero consigue hacerse con la plaza. Fanjul, que intenta aprovechar la lucha para hacerse un hueco, logra pasar a Zyfu.

A las puertas del podio, Román recorta distancia con Bello y lo adelanta, no sin una réplica de ataque de su rival, que no le pone fácil mantener la posición. Sin embargo, el piloto se queda fuera de la carrera debido a un problema técnico, por lo que Bello consigue pasar la línea de meta en tercera posición.

Martínez, por su parte, consigue alcanzar al líder a dos vueltas del final, aupándose al rebufo y ganándole la posición. Finalmente, el piloto de Odox se hace con el oro, seguido de Sánchez.

Ver RONDA 3 | Mid Season | Assetto Corsa desde CESMotor en www.twitch.tv