Tras el sorteo aleatorio realizado con la herramienta TweetDraw (https://competitionagency.com/tweetdraw/) hoy sábado 4 de agosto de 2018, los 5 ganadores de los códigos de iSchedule para canjear en la Google Play Store han sido (*):
¡Gracias a todos por participar!
(*) En caso de no poder contactar con ellos o no cumplir alguno de los puntos de las bases procederíamos a realizar nuevamente el sorteo para elegir un sustituto del que no se pueda entregar.
El desarrollo de rFactor 2 tomó una nueva dirección desde que Studio 397 cogiera las riendas del proyecto iniciado por ISI. A las mejoras gráficas, físicas y de accesibilidad, se ha sumado la clara apuesta por contenido de calidad que antaño tanto se echó en falta en rFactor 2. A tal efecto, el equipo de desarrollo ha hecho dos visitas a Duqueine Engineering para conseguir datos de la manera más fiable posible para el «Endurance Pack». En una entrada publicada en el blog de Studio 397, Chistopher Elliot nos cuenta cómo fue la última visita desde la perspectiva del equipo de desarrollo:
«Realismo, vida real: grandes palabras que constantemente rebotan por las paredes de las páginas de simRacing. La comunidad demanda cada vez más realismo y los estudios responden invirtiendo considerables sumas en marketing, que pretenden validar el simulador al posicionarlo junto a sus alter ego de la vida real. Conseguir que un piloto conocido se siente en tu simulador y se dé unas vueltas es unas estrategia promocional familiar.
Por supuesto, sabemos que no es tan sencillo. Hace falta más que una asociación visual con la realidad para conseguir que un simulador pueda mirar a la cara a la competición real. Las grandes expectativas que nuestros fans y clientes tienen de nosotros nos motivan como equipo para seguir trabajando. Para nosotros, conseguir realismo no es sólo un tema de marketing. Creemos que el motor que alimenta nuestro simulador es en muchas maneras único y tiene enormes capacidades para simular la física de un coche con increíble detalle y fidelidad. Trasladar este potencial al máximo nivel de realismo no es, sin embargo, una tarea sencilla. Aceptar este reto significa que tener acceso a datos reales y colaborar con la gente que compite en la vida real es indispensable.
En una hoja de ruta anterior, mencionamos nuestra visita reciente a Duqueine Engineering en Ales France, donde trabajamos en poner a punto el Norma LMP3 para rFactor 2.
Duqueine Engineering, cuya sede está situada en la pista de pruebas de Mechanopôle, en Ales France, es una compañía joven, dinámica y motivada con grandes ambiciones y la voluntad de llevar a su equipo al máximo nivel. Tuvimos el placer de ser invitados por Yann Belhomme, el Director de Equipo, y el Ingeniero Jefe, Max Favard. Max no es sólo un entendido en competición real y en cómo reglar un coche para ganar, sino también un entendido y apasionado del simRacing. Regularmente organiza sesiones intensas de 1 y 2 días en el simulador de última tecnología de Duqueine para ayudar tanto a pilotos profesionales como amateur. Los pilotos se benefician del feedback inmediato que es fruto de la telemetría y del ojo de Max para la conducción de carreras. Después, Max evalúa cada stint y repasa la telemetría en tiempo real con el piloto.
Nuestro primer viaje a la sede de Duqueine en mayo, para probar el Norma LMP3 y desarrollar su simulación de física fue tan bien, que decidimos volver a juntarnos y expandir nuestra colaboración inicial. En esta segunda visita nos concentramos en mejorar los neumáticos usados por nuestros GTE y LMP. De nuevo, la experiencia de Max Farvard en ingeniería de competición y los datos específicos a los que pudimos acceder resultaron ser indispensables. Para nuestro absoluto deleite, el piloto de Indy Lights y ahora Duqueine LMP2 Nicolas Jamin había cogido un vuelo para precisamente ayudarnos en nuestra tarea. Nicolas probó incansablemente cada cambio durante tres días, y su experiencia en varias competiciones fue de una ayuda incalculable.
Remangándonos, pasamos por una serie de sesiones intensas poniendo bajo escrutinio nuestros neumáticos, que consistieron en stints cortos y largos en el simulador de Duqueine, tanto con gomas de seco como de mojado. Después de cada stint intercambiamos ideas y miramos la telemetría. Varias pistas fuero usadas como bancos de pruebas, incluyendo una versión algo anterior de nuestro Sebring escaneado a láser. La oportunidad de probar en este circuito tan exacto con un piloto con experiencia que pudiera llevar el coche al ritmo necesario fue un bonus inesperado. Y estamos felices de informar de que Nicolas, que ha corrido en la pista en muchas ocasiones en distintos coches, estaba realmente impresionado con la exactitud de los detalles de la pista.
Superponiendo los datos con los del coche de verdad en diversas carreras pudimos ajustar y finalmente implementar mejoras tangibles a nuestros compuestos de neumáticos. Por supuesto, los datos no fueron el único criterio que seguimos, sino que tuvimos en cuenta el feeling del coche. La sabiduría detallada de Nicolas sobre el funcionamiento de los neumáticos nos ayudó a modificar y ajustar el resultado final y acercarnos al balance óptimo.
Hacer estos cambios en tiempo real necesitó de nuestro equipo de desarrollo de física trabajando de forma remota. Primero se acordaban los cambios en Duqueine, después nos pasábamos feedback y preguntas entre ambos equipos y recompilábamos los coches repetidamente. Cada versión se probaba en el simulador hasta que todo el mundo estaba contento con el resultado.
Aunque sacamos algunas fotos para la galería de Nicolas conduciendo rFactor 2 en el simulador de Duqueine, la parte realmente excitante de esta aventura fue el espíritu de colaboración mostrado por todos los implicados y el interés colectivo de mejorar la simulación: una empresa de sangre y sudor con cantidades ingentes de café.
Muchas gracias a Yann Belhomme, Max Favard, Nicolas Jamin, y Laurents Hörr (que hizo los test con el Norma en la primera sesión), Jonathan Wagg, y a todo el equipo de Duqueine Engineering por su hospitalidad y continua dedicación: ¡fue una pasada! Vuestra sabiduría nos hace seguir hacia delante y mantener los pies en la tierra.»
La conferencia de ayer de SRO en el circuito de Spa-Francorchamps sirvió como escenario para la publicación de las fechas de lanzamiento del esperado Assetto Corsa Competizione. Si bien es cierto que la versión «Early Access» verá la luz en la franja de tiempo prometida, lo hará en una versión muy primitiva y muy restringida, sobre la cual se irá ampliando paulatinamente hasta llegar a la versión completa del juego.
El 12 de septiembre, al límite del lanzamiento veraniego prometido, se podrá adquirir una versión que solamente contará con el Lamborghini Huracán GT3 y el trazado de Nürburgring GP. Asimismo, los compradores precoces del título de Kunos tendrán que conformarse con correr carreras rápidas contra la IA y participar en unos «Eventos Especiales» aún por especificar. El sistema de rating también debutará con unas características muy básicas, lejos de lo prometido en el producto final. Cada mes posterior se irá añadiendo un circuito y un coche, así como muchas funciones consideradas primordiales en cualquier simulador moderno.
Los usuarios de VR tendrán que esperar al 10 de octubre para poder correr con sus gafas de realidad virtual, fecha en la que también se añadirá una función básica de pitstop. Para poder jugar online o hacer carreras de resistencia habrá que esperar hasta el 14 de noviembre, cuando Kunos tiene previsto añadir soporte básico multijugador. Aún no hay detalles de cómo de básico será ese soporte, pero viendo que en enero está prevista una mejora del mismo, y que hasta el lanzamiento final no estará completo, podemos asumir que será muy restringido.
Viendo la hoja de ruta publicada por Kunos, nos preguntamos si no hubiese sido mejor retrasar la fecha de lanzamiento y poner a la venta una versión beta más sólida que la que aquí se nos presenta. Aún entendiendo que se trata de una versión «Early Access» y que por tanto distará del producto final, cabría esperar al menos un paquete que represente el grueso de lo que será el producto prometido, y no apenas un esqueleto. O quizá una demo gratuita durante los primeros meses, si es que quieren conservar su fecha original de lanzamiento, y poner la barrera de pago a partir de la inclusión del online y el sistema de rating. Tal como lo han hecho, el anuncio de un producto tan esperado ha sido una experiencia decepcionante, que anima a esperar a 2019 para comprarlo, cuando haya un juego tras el envoltorio y la etiqueta con el precio.
Studio 397 ha lanzado una nueva build de rFactor 2 en el día de ayer en preparación para el lanzamiento de Sebring, programado para hoy. La hoja de ruta de julio se ha adelantado unos días este mes por este motivo, con lo que también hay noticias sobre el desarrollo del simulador.
La última versión de rFactor 2 trae más mejoras de rendimiento, así como algunas correcciones de errores y nuevas características especialmente enfocadas (pero no exclusivamente) a los usuarios de realidad virtual. Estos son los cambios introducidos:
Además de lo anterior, que forma parte del núcleo del simulador, la actualización al pack de GT3 es inminente. Durante los últimos meses Studio 397 ha tenido acceso al feedback de los usuarios y las mejoras ya están implementadas. También están incluidos los nuevos sistemas de control de tracción y de ABS, las luces de posición en verde y las últimas mejoras en simulación de neumáticos, que hasta ahora eran propiedad exclusiva del Endurance Pack.
El Endurance Pack también recibe mejoras en esta actualización. La visita de Studio 397 a Duqueine Engineering les ha permitido conseguir información crucial y comparar telemetría y todos los avances han sido trasladados a los Oreca y Norma.
Pero quizá el plato fuerte del día sea el lanzamiento de Sebring, que llevaba algunos meses en desarrollo. El circuito cuesta 8,99€ y es escaneado a láser. Según Studio 397, el objetivo de cara al futuro es conseguir que rFactor 2 sea un simulador de nivel profesional accesible al gran público y consideran que Sebring es un paso en esa dirección.
También hay algunas noticias de cara al futuro próximo. El mes que viene llegara el Reiza rF2 Bundle. Al menos 4 coches y 2 circuitos de Automobilista están siendo convertidos a rFactor 2 y serán lanzados en agosto. Los chicos de Reiza serán los encargados de anunciar todos los detalles, lo que harán en breve.
Por último, Studio 397 formará parte de tres eventos relacionados con el mundo del simRacing. Del 3 al 6 de agosto estarán presentes en el evento anual de Chinajoy, en Shanghai. Los asistentes podrán pasarse y probar rFactor 2. También estarán en la SimRacing Expo 2018 en septiembre, donde anunciarán algunas sorpresas y los visitantes podrán ver algunas de las mejoras sin publicar en directo. Por último, rFactor 2 formará parte de la competición McLaren Shadow, para la cual desarrollarán varios McLaren en el simulador.
Por quinto año consecutivo y con cada vez más aceptación y afluencia de público se celebra la SimRacing Expo en el circuito alemán de Nürburgring. Durante los días 14 al 16 de septiembre contará con fabricantes, desarrolladores, pilotos, técnicos y todos tipo de perfiles involucrados en el simracing actual. Por si fuera poco cuenta con dos competiciones virtuales, como son el Porsche Simracing Trophy y el ADAC Simracing Trophy con grandes premios en metálico y en material de simracing.
El evento como siempre coincide con los eventos de Blancpain y del GT500 en el circuito, pudiendo disfrutar de carreras de esta categoría así como competiciones propias de Lamborghini, SEAT y de Formula Renault 2.0 con el plus añadido de poder disfrutar casi de visitas al paddock dada la cercanía de pilotos y mecánicos con los espectadores.
No sólo a simRacing se limita la feria, si no que cuenta con competiciones y apartados de coches radio control y slot, por lo es ideal también para los más pequeños.
Es de esperar que entre los casi 30 expositores se vuelvan a encontrar los desarrolladores de los títulos ilustres del panorama actual, así como los más renombrados fabricantes europeos, pudiendo obtener grandes descuentos durante ese fin de semana.
Si tenéis un hueco en el calendario, los aeropuertos más cercanos son Colonia o Bonn. Desde aquí os animamos a visitar el evento.
Thomas Jackermeier, CEO de Fanatec, ha publicado un vídeo aclarando algunos de los aspectos que aún se mantenían en la incertidumbre sobre las especificaciones y los productos que van a ser puestos en preventa.
Principalmente se trata de aclarar el precio del DD1, el modelo menos potente de su serie Podium, que estará motorizado con la misma unidad que el DD2, sólo que limitada por la electrónica. Así mismo se ha confirmado que la unidad compatible con PS4 también estará motorizada por un DD1 y ademas contará con un nuevo volante diseñado para la ocasión con levas magnéticas, 30 cm de diámetro y una relevante solidez. Hay otros ocho volantes en desarrollo.
El precio del DD1 al publico sera de 999.95 euros, y después de la subasta de preventa es posible que la unidad de motor ya no sea la del DD2, confirmado por Thomas en los foros. La subasta estará limitada a un tope 950 euros y se dispondrá de hasta 100 unidades pudiendo cada usuario realizar todas las pujas que desee aunque sólo podrá ganar una subasta, para evitar una posible reventa. La preventa del DD1 estará disponible desde un poco antes del comienzo de la subasta y continuará durante la misma. Las unidades de preventa de DD2 contarán con 5 años de garantía sin tener que pagar el extra de 300 euros.
Fanatec ha confirmado que organizará una acto de comunidad en Landshut el 25 de agosto con expertos en DD para que comprueben el feedback y el rendimiento de sus nuevas unidades en comparación con el resto de opciones disponibles. La presentación oficial será durante la SimRacing Expo los días 14, 15 y 16 de septiembre en Nürburgring.
Rfactor2 e iRacing vuelven a ser los títulos de PC que cuentan con el beneplácito de McLaren para llevar a buen puerto su selección de un segundo integrante del equipo de simulación. En esta segunda edición la competición recibe el rimbombante nombre de McLaren Shadow intentando evocar la forma de mezclar ambos mundos, siendo uno la sombra del otro, por decirlo de alguna forma. Los detalles de todos los títulos incluidos y la presentación de la competición están en el siguiente enlace.
Por la parte que implica iRacing habrá dos series; una con el MP4-30 y otra con el MP4-12C GT3. El simRacer que consiga la mayor puntuación combinada entre ambas series será quien gane la invitación a las finales que se celebrarán en enero de 2019 en Woking, sede de McLaren.
Detalles de las series:
Este fin de semana, el Gran Premio de Alemania volverá al calendario del Campeonato del mundo de Fórmula 1 de la FIA con unos de los circuitos más famosos del panorama aleman como es Hockenheimring. Circuito rediseñado para el Gran Premio de Alemania de 2002 por el ingeniero alemán Hermann Tilke. La sección del estadio se mantuvo, pero el trazado fue acortado a 4.574 metros, al reemplazarse el sector de largas rectas de los bosques con una sola recta de alta velocidad, seguida de una serie de curvas cerradas. Como en la mayoría de los rediseños realizados por Tilke a petición del dueño de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, varios pilotos y fanáticos han criticado duramente la eliminación de las rectas, ya que estas le daban un carácter especial al trazado.
En su último video de F1 2018, Nico Hülkenberg de Renault Sport Formula One Team no enseña una vuelta rápida mostrándonos las diferentes secciones del circuito.
Fecha de lanzamiento:
Pues sí, parece bastante sorprendente. Desde luego parecía que ese numerito nunca iba a sobrepasar los 2 mil millones. Tampoco sabíamos si estaba en lo cierto. Ni tampoco lo sabremos nunca.
Lo que si es verdad es que iRacing, lo celebrará a lo grande premiando a uno de sus usuarios con ni más ni menos que 10.000 créditos. Según en su último comunicado, cualquier persona que simplemente haya dado una vuelta oficial al pasar la marca de los 2 mil millones (durante el día de hoy 20 de julio) será registrado automáticamente para entrar en el sorteo de los 10.000 créditos. Un premio que sin duda hará que te olvides durante mucho tiempo de ingresar un solo dólar en el simulador.
¿Acaso el resto de usuarios no hemos contribuido a esa increíble cifra? Claro que hemos contribuido, son muchas carreras. Por ello, iRacing además del sorteo, premiará a cada uno de los miembros registrados con 5 créditos, celebrando así su décimo aniversario en agosto. Todos los miembros activos el 26 de agosto de 2018 recibirán en su cuenta 5 créditos. Según iRacing: «Es nuestra forma de decir gracias por ser parte del viaje.»
¡A por los 3 mil millones de vueltas!
A falta de un mes para su lanzamiento, ya conocemos todos los clásicos que contendrá el nuevo título de Codemasters para este 2018 en un nuevo vídeo.
Por supuesto, esta nueva edición contará con todos los coches, equipos, pilotos y circuitos de la temporada actual de F1. Sin embargo, queda por ver exactamente cómo se presentarán estas leyendas en el modo carrera, o de si solo estarán disponibles en sesiones de prueba a modo de «invitados» como en la pasada edición.
Además del contenido «histórico» , F1 2018 también incluirá contenido de la anterior edición de 2017. Si las nuevas regulaciones no son lo tuyo, siempre podrás experimentar las sensaciones de la temporada pasada.
Lista completa de clásicos:
Contenido de F1 2017:
Fecha de lanzamiento:
