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Los mejores pedales para PlayStation 5 en 2024

Para todos los gustos y bolsillos, aquí os presentamos la guía de referencia para elegir posiblemente el dispositivo más determinante de todo vuestro cockpit si vais a jugar en Playstation 5 .

Es tiempo de analizar las características y los puntos a favor de cada uno y tomar una decisión. Recordad que para un vistazo global tenéis todos disponibles en nuestra base de datos de hardware.

Todos los pedales que presentamos tienen células de carga que permiten un recorrido progresivo. Algunos de ellos también tienen sensores magnéticos o potenciómetros industriales, obviando los modelos anteriores donde estos solían fallar con el tiempo en la medición del recorrido.

Por debajo de 300 euros:

Fanatec y Thrustmaster luchan codo con codo en un mercado amplio y con la mayoría de clientes que optan por acompañar volantes de la misma marca con modelos de pedales ya algo avanzados.

Thrustmaster T-LCM


Superventas de Thrustmaster y recién puesto a la venta, con un precio por debajo de 200 euros presenta características de pedales avanzados que con el tiempo han visto bajar su precio. Sigue teniendo partes de plástico, aunque casi todo lo importante en metal. Está por ver aún su tasa de averías en el tiempo, pero el modelo parece muy estudiado y cuenta con una célula de carga de 100kg y sensores magnéticos junto con una muy sencilla disposición de elementos que permite regular la dureza con mucha facilidad. Cuenta con varios accesorios para personalizar y ajustar en nuestro cockpit. Recordad que necesitáis una base Thrustmaster compatible para que funcionen con Playstation 5 .

Fanatec CSL Pedals LC


Por casi 200 euros se encuentra esta versión de entrada de los periféricos de Fanatec que cuenta con buenas opiniones y acabados. Como siempre la marca alemana rodea a sus pedales de multitud de añadidos que hacen de ellos una opción muy interesante para los que ya conocen la casa. Acabados en metal con una célula de carga de 90kg y potenciómetros con 12 bits de resolución. Existe una versión sin embrague algo más barata y con menos añadidos. Necesario base compatible con Playstation 5 .

Más de 300 euros

De momento los pedales para consola no se han disparado… demasiado. Así que este rango es la considerada gama alta o tope hasta la aparición de nuevos pedales.

Fanatec ClubSport V3


Un paso adelante en la gama de Fanatec que presenta unos mejores acabados y rendimiento. Con todos los aditamentos que no están presentes en los LC, aquí encontramos lo mejor que puede salir de la fabrica alemana en cuanto a nuestros pies se refiere. Existen en posición normal e invertida, habiendo una gran diferencia de precio entre ellos. A partir de 399 euros y ampliables con los kit de rendimiento de freno y los dampers. Necesario base compatible con Playstation 5 .

Logitech Racing PRO Pedals


Logitech se lanza a competir con Direct Drive y pedales a la altura y la serie Racing PRO es su carta de presentación. Hemos tenido la oportunidad de probarlos y os hablaremos próximamente de ellos. Los tenéis disponibles por 399 euros. Necesario base compatible con Playstation 5 .

De momento, y a falta de verificar nuevos productos que se añadirán a esta guía es lo que tenemos disponible en el mercado. Hay algunas marcas más que sabemos que tienen modelos de los que necesitamos más referencias y estamos trabajando para conseguirlas.

Afortunadamente, es una selección mucho más amplía de la que teníamos hace años y que permite ajustarse a las necesidades y los bolsillos de cada aficionado. Si veis que se nos escapa algo, decídnoslo por los medios habituales.

McLaren 720S GT3 Evo se une a iRacing en septiembre

mclaren 720S GT3 EVO iracing

Una reciente publicación en Twitter/X de Pfaff Motorsports, participante en el Campeonato IMSA SportsCar, prácticamente ha confirmado la noticia. El McLaren 720S GT3 Evo hará su esperado debut en iRacing el próximo mes de septiembre.

Recuerda que puedes darte de alta con un 40% de descuento en nuevas cuentas.

Pfaff Motorsports ha compartido un renderizado del McLaren 720S GT3 Evo junto al logotipo de iRacing. Esta publicación, retuiteada por la cuenta oficial de iRacing, ha alimentado la especulación y la expectación.

La actualización Evo introducida en 2023 aportó mejoras significativas al McLaren 720S GT3, consolidando aún más su lugar como uno de los principales contendientes en las carreras de GT3. Este vehículo emplea un monocasco de fibra de carbono MonoCage II, que ofrece una rigidez estructural superior y un bajo peso. El motor es un V8 M840T biturbo de 4.0 litros, ajustado específicamente para cumplir con las regulaciones de la FIA.

Este modelo ha sido desarrollado con la experiencia adquirida en competición, garantizando una mayor durabilidad, facilidad de mantenimiento y un rendimiento consistente en carreras de larga duración.

El debut del McLaren 720S GT3 Evo en iRacing marca un hito importante para los entusiastas de las carreras virtuales y reales.

¿Estás deseando conducir el McLaren 720S GT3 Evo en iRacing?

¡Nos vemos en la pista!

Mejores palancas de cambio (shifters) para simRacing

shifters

Última actualización: noviembre 2025

Te presentamos un completo listado con las mejores palancas de cambio (shifters) para simRacing, compatibles con PC y consolas, ordenadas según la tipología de cambio que permiten

Todas las palancas de cambio incluidas están actualmente disponibles para compra o reserva. Puedes adquirirlas a través de Simufy con un 3% de descuento al usar nuestro enlace (excepto en campañas especiales como el Black Friday). En algunos casos también encontrarás enlaces directos al fabricante.

Puedes consultar otros listados que te pueden ayudar en tu decisión de compra:

Si detectas algún error o algún modelo desactualizado o echas alguno en falta, por favor, déjanos un comentario 👇

 

SECUENCIAL


1. LOGITECH RS SHIFTER & HANDBRAKE Europa

LogitechG RS Shifter

El Logitech G RS Shifter & Handbrake es una solución 2 en 1 que combina un shifter secuencial con un freno de mano analógico. Diseñado para la serie PRO de Logitech G, permite un cambio rápido y sin herramientas entre el modo shifter y el modo freno de mano. Más que llamarse «Shifter & Handbrake» debería ser «Shifter or Handbrake» ya que ambos son excluyentes. Ofrece un cambio secuencial táctil con respuesta de accionamiento y es totalmente personalizable mediante el software G HUB para ajustar el punto de actuación y la curva de respuesta. Su versatilidad lo hace compatible con PC y consolas, aunque requiere un adaptador para su uso independiente en PS5, PS4 y Xbox.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox (Requiere Logitech G Racing Adapter en consolas)

🛒 Tienda Logitech G

2. THRUSTMASTER TSS Europa

El Thrustmaster TSS Handbrake Sparco Mod+, Thrustmaster y sus nombrecitos…, al que llamaremos Thrustmaster TSS y a correr, es un producto 2 en 1 con licencia oficial de Sparco, que puede utilizarse tanto como freno de mano progresivo como shifter secuencial. Su construcción es 90% metal (acero y aluminio) y utiliza la tecnología H.E.A.R.T HallEffect AccuRate Technology con sensores magnéticos sin contacto para una precisión ilimitada. Ofrece dos posiciones de palanca (horizontal para GT y vertical para Rally/Drift). Es uno de los pocos shifters de esta lista con compatibilidad nativa con consolas (que para eso pagan las licencias), utilizándose como accesorio Plug & Play en el ecosistema Thrustmaster.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox (Requiere una base de volante Thrustmaster compatible en consolas).
  • Análisis.

🛒 Tienda Simufy (3% descuento)

3. 3DRAP PIKES Europa

pikes shifter 2

El Pikes Sequential Shifter de 3DRap, fabricado en Italia, es un componente de gama media-alta diseñado para maximizar la inmersión con un enfoque en el realismo mecánico. Este shifter utiliza el sistema MES (Magnetic Engagament System), que combina imanes, un muelle y levas para replicar la dinámica de engranaje de una caja de cambios secuencial real, proporcionando una sensación de «clic» firme y satisfactoria. Está construido en acero cepillado cortado con láser y mecanizado CNC, garantizando durabilidad y precisión. Aunque se conecta por USB a PC de forma nativa, su versatilidad se extiende a consolas a través de adaptadores.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox (a través de DriveHub).

🛒 Tienda Simufy (3% descuento)

4. HEUSINKVELD MAGSHIFT MINI Europa

Heusinkveld MagShift Mini

El Heusinkveld Magshift Mini es un shifter secuencial muy compacto y robusto, diseñado para ser una solución de factor de forma pequeño sin comprometer el realismo ni la fuerza. Cuenta con el sistema de cambio magnético patentado de Heusinkveld, con fuerzas de cambio ajustables individualmente entre 4 y 8 kg. La detección de la marcha se realiza mediante sensores opto-electrónicos, que aseguran un rendimiento sin desgaste. Su diseño está optimizado para espacios reducidos, siendo ideal para rally, GT y turismos. Es un dispositivo USB Plug & Play compatible exclusivamente con PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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5. SIM-LAB SQ1 Europa

Simlab SQ1

El Sim-Lab SQ1 es un cambio duradero y totalmente metálico que destaca por la posibilidad de personalización del feedback háptico. Está diseñado y fabricado en Países Bajos con un chasis robusto de aluminio y utiliza tecnología de sensor Hall sin contacto para una detección precisa y sin desgaste. La característica clave son sus tres perfiles de rodillo intercambiables (clic pronunciado, neutro o sutil) y un pomo de ajuste rápido para cambiar la tensión y la dureza en tiempo real. Su diseño compacto facilita la integración en cualquier cockpit de perfilería de aluminio.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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6. BJ STEEL SHIFTER V3 Europa

shifter pro

El BJ Steel Shifter V3 es la tercera generación de la reconocida palanca de cambios secuencial de la española BJ Simracing. Su diseño robusto se basa en una única pieza de acero inoxidable de 3mm, lo que garantiza una rigidez extrema y durabilidad. La electrónica está integrada en el cuerpo para una instalación más compacta. Utiliza un mecanismo magnético para ofrecer un tacto de cambio preciso y mejorado respecto a versiones anteriores, con una sensación que busca replicar un cambio de carreras real. Se comercializa en diferentes versiones para asegurar la compatibilidad con consolas.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC, PS4, Xbox.
  • Análisis.

🛒 Tienda BJ

7. SG RACING V8 Europa

SG Racing V8

El V8 de SG Racing, con un estilo inspirado en los Supercars V8, es un cambio robusto y directo, construido en Bulgaria con un cuerpo sólido de aluminio. El mecanismo está diseñado para requerir una fuerza de empuje/tirón de 7 a 9 kg para el accionamiento, lo que proporciona una sensación mecánica firme y muy realista. Utiliza sensores electrónicos avanzados para garantizar alta precisión y fiabilidad. Comparte el mismo mecanismo que el PRO V2 y es Plug & Play a través de conexión USB para PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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8. SG RACING PRO V2 Europa

SG Racing PRO V2

El PRO V2 de SG Racing es un producto de grado automotriz, construido con los mismos materiales y calidad que las piezas utilizadas en vehículos de competición reales, destacando su construcción de aluminio CNC macizo. La versión V2 ha mejorado la rigidez del mecanismo, requiriendo una fuerza de accionamiento significativa de 7 a 9 kg, lo que proporciona una conexión profunda con el vehículo simulado. Incluye una palanca adicional para neutral/marcha atrás. Utiliza sensores de efecto Hall sin contacto y se conecta vía USB, siendo compatible exclusivamente con PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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9. AW TAU Europa

tau aw shifter

El Shifter Secuencial AW TAU está diseñado en Polonia para los entusiastas del rally y los turismos, ofreciendo una experiencia mecánica robusta. Este dispositivo de primera generación se basa en un mecanismo de cambio de fuerza de doble etapa que simula el característico punto de «ruptura» de la resistencia al engranar una marcha en un coche de carreras real. El TAU emplea sensores de efecto Hall sin contacto para el registro de la posición, lo que garantiza una precisión duradera sin desgaste mecánico. Su construcción es íntegramente metálica (acero al carbono y aluminio) con cable USB Plug & Play integrado.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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10. AW TAU V2 Europa

AW TAU V2

La versión V2 del Shifter Secuencial AW TAU mantiene un gran realismo con su mecanismo de doble etapa, que proporciona una resistencia inicial que se «rompe» al completar el cambio, imitando la sensación de una caja de cambios secuencial de competición. La mejora más significativa del V2 es la sustitución de bujes deslizantes por rodamientos de bolas, aumentando la suavidad del movimiento y la vida útil. Utiliza sensores Hall sin contacto para una precisión excepcional. Fabricado en acero al carbono con mango de aluminio, es un dispositivo robusto, ajustable en fuerza y diseñado exclusivamente para PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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11. HEUSINKVELD MAGSHIFT Europa

tau aw shifter

El MagShift de Heusinkveld, el hermano mayor del Mini, es un shifter secuencial de estilo GT y Rally con un diseño de mayor tamaño y características ampliadas respecto a su versión Mini. Incorpora el sistema de cambio magnético patentado con un ajuste de triple vía: fuerza total, fuerza de subida y fuerza de bajada, permitiendo un ajuste preciso de 4,5 kg a 11 kg. Cuenta con sensores opto-electrónicos para una durabilidad excepcional y viene con una mini botonera integrada de 3 botones. Su electrónica avanzada utiliza el software SmartControl para configurar hasta 10 salidas personalizables.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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12. SIMAGIC Q1S China

shifter q1s simagic

El Simagic Q1S es una opción más compacta que el Q1, pero mantiene la calidad de construcción en aluminio mecanizado CNC. Este modelo está optimizado para ofrecer un cambio más suave y silencioso que su hermano mayor, manteniendo el sistema de engranaje planetario (similar al usado en coches de rally reales) para un feedback mecánico limpio. Cuenta con amortiguador ajustable para personalizar la tensión y botón para la marcha neutral. Se conecta por USB directamente a PC o a una base Simagic.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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13. SIMAGIC Q1 China

shifter q1 simagic

El Simagic Q1 es un dispositivo flagship en este segmento de Simagic. Busca replicar el feeling de una caja secuencial de carreras real con la máxima inmersión. Está construido con un robusto cuerpo de aleación de aluminio CNC y cuenta con un sistema de engranaje planetario (Planetary Gear Set) que proporciona un feedback mecánico nítido y satisfactorio. Incorpora un damper (amortiguador) ajustable para modular la resistencia y cuatro botones retroiluminados configurables. Su diseño incluye una pantalla digital para indicar la marcha, ofreciendo una solución completa.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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14. VNM SEQ SHIFTER V2 Vietnam

VNM SEQ Shifter V2

El VNM Seq Shifter V2 es una palanca de cambios secuencial de alta resistencia que emula fielmente la mecánica de un coche de competición. Está construido en Hanoi (Vietnam) con una carcasa externa de metal anodizado en negro y engranajes internos de acero SKD11 endurecido y cromado, garantizando una durabilidad industrial. Ofrece una fuerza de cambio ajustable (de 3,9 kg a 5,0 kg) y utiliza sensores sin contacto para una lectura precisa y sin desgaste. Es una unidad Plug & Play diseñada para simulación de rally, turismos y GT, compatible únicamente con PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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15. MOZA SGP China

Moza SGP

El MOZA SGP es un robusto dispositivo construido en China íntegramente en aleación de aluminio de grado aeroespacial y acero de alta resistencia. Ofrece una experiencia inmersiva que replica la sensación de una caja de cambios secuencial profesional. Emplea un sensor Hall sin contacto para garantizar una precisión constante y libre de desgaste. Su diseño compacto incluye dos botones mecánicos retroiluminados RGB configurables y un amortiguador ajustable para personalizar la resistencia del cambio. Se conecta por USB a PC o directamente a una base de volante MOZA compatible.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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16. MME MOTORSPORTS SEQUENTIAL EVO2 Europa

MME H Sequential Shifter EVO2

El MME Sequential Shifter EVO2 está diseñado en Eslovenia por MME Motorsport, un fabricante con experiencia en el automovilismo real, lo que garantiza una autenticidad mecánica de competición. Este shifter utiliza un mecanismo secuencial mecánico real similar al de las cajas de cambios de motorsport, con fuerza ajustable de 35 Nm a 65 Nm para personalizar el tacto. Está fabricado en aluminio 7075 mecanizado CNC (grado aeronáutico) con electrónica de alta calidad integrada y cable USB, asegurando robustez y una vida útil prolongada con garantía de por vida. Es un dispositivo compatible exclusivamente con PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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17. BDH S1 Europa

BDH S1 Sequential Shifter

El BDH S1 introduce el sistema patentado Dynamic Inertia Mechanism que introduce una masa inercial real que simula el impulso y la transferencia de momento de una caja de cambios dog-box de competición, yendo más allá de la simple resistencia por muelles. Fabricado en Reino Unido en aluminio billet mecanizado CNC de grado aeroespacial, ofrece una sensación de doble etapa (resistencia inicial seguida de un clic nítido y definido).

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: no.
  • Plataformas: PC.

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H-PATTERN


18. LOGITECH DRIVING FORCE Europa

El Logitech G Driving Force es un shifter H-Pattern de 6 velocidades con marcha atrás por presión (push-down reverse), diseñado como buen compañero para los volantes de la serie G29, G920 y G923. Ya con unos cuantos años a sus espaldas, está fabricado con un eje de acero sólido y una palanca recubierta de piel, ofrece una sensación de cambio de marcha suave y precisa. Su principal ventaja es su compatibilidad nativa Plug & Play con las consolas a través de los volantes de Logitech, lo que lo convierte en una de las opciones más populares y accesibles para los usuarios de PS4, PS5 y Xbox, además de PC.

  • Secuencial: no.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox.

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19. THRUSTMASTER TH8S Europa

th8s 1

El Thrustmaster TH8S es un shifter H-Pattern de 7+1 (7 velocidades y marcha atrás) con un enfoque en la accesibilidad y el rendimiento. Utiliza la tecnología H.E.A.R.T (HallEffect AccuRate Technology) para una precisión a largo plazo gracias a sus sensores magnéticos sin contacto. Su placa de cambio H-Pattern tiene una parrilla en forma de «H» con un diseño anti-fricción. Destaca su conexión dual, permitiendo conectarse por USB para PC y directamente a las bases de volante Thrustmaster para la compatibilidad total con PS5, PS4 y Xbox de forma nativa.

  • Secuencial: no.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox.

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20. MOZA HGP H China

MOZA HGP Shifter 1

El MOZA HGP es un shifter H-Pattern de alta gama con 7 velocidades más marcha atrás, diseñado con una construcción robusta íntegramente en aleación de aluminio de grado aeronáutico con mecanizado CNC. Utiliza un sensor Hall sin contacto de alta precisión en cada eje, lo que garantiza una larga vida útil y una detección precisa de la marcha sin desgaste. Una característica clave es el mecanismo de amortiguación de choques por fricción, que permite ajustar la firmeza y la sensación de cambio para replicar diferentes cajas de coche. Se conecta por USB o directamente a una base de volante MOZA.

  • Secuencial: no.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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21. BDH H1 BAZOOKA Europa

bdh H1

El BDH H1 BAZOOKA es un shifter con H-Pattern de alto rendimiento diseñado para ofrecer una sensación mecánica pura. Este robusto dispositivo, fabricado en aluminio mecanizado CNC, presenta un mecanismo interno que simula la sensación de engranaje de una caja de cambios real, gracias a su sistema de resistencia por muelle y rodillos. Destaca por su versatilidad, permitiendo cambiar el patrón de marcha (6+R o 7+R) y ajustar la fuerza de inserción en cada marcha. Es un dispositivo USB Plug & Play diseñado para PC, ofreciendo una experiencia inmersiva para simulación de coches clásicos, turismos y camiones.

  • Secuencial: no.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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SECUENCIAL + H-PATTERN


22. PXN A7 China

PXN A7

El PXN A7 es un shifter H-Pattern que ofrece 7 velocidades más marcha atrás por presión, combinando la funcionalidad de H-Pattern con un modo de cambio rápido secuencial (a través de un interruptor). Está diseñado con un cuerpo de metal, ofreciendo un feedback de cambio con un clic satisfactorio. Es una de las opciones más versátiles en términos de conexión, ya que es compatible tanto con PC vía USB como con consolas (PS4, Xbox) al conectarse a volantes de ciertas marcas (como el PXN V9), lo que lo hace adecuado para un usuario que busca funcionalidad multiplataforma a un precio asequible.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC, PS4*, Xbox* (Requiere volantes específicos de la marca o de terceros)

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23. THRUSTMASTER TH8A Europa

El Thrustmaster TH8A es un shifter híbrido muy popular por su compatibilidad multiplataforma y su construcción 100% metálica. Ofrece un patrón H de 7+R y un modo secuencial de forma sencilla, gracias a una placa de cambio extraíble y reemplazable. Utiliza la tecnología H.E.A.R.T (HallEffect AccuRate Technology) con sensores magnéticos sin contacto, lo que garantiza una precisión duradera. Se conecta por USB a PC o a las bases de volante Thrustmaster para ser compatible de forma nativa con PS5, PS4 y Xbox.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox.
  • Análisis.

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24. VNM SHIFTER Vietnam

vnm shifter

El VNM Shifter es un robusto dispositivo híbrido con un diseño industrial que ofrece H-Pattern (6+R) y secuencial en una sola unidad. Su construcción es completamente en acero inoxidable y aluminio, con componentes internos de acero templado SKD11, lo que garantiza una durabilidad de grado industrial. La fuerza de cambio es ajustable para personalizar el feedback tanto en modo H como en secuencial. Utiliza sensores de efecto Hall sin contacto. Es un shifter de alto rendimiento, valorado por su feeling mecánico directo y robusto, diseñado como unidad USB independiente para PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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25. SHH THORN Europa

El SHH Thorn es un shifter asequible y versátil, conocido por su capacidad de cambiar rápidamente entre el modo H-Pattern (7+R) y el modo Secuencial. Es uno de los favoritos de la comunidad por su relación calidad-precio. Aunque utiliza materiales más ligeros (mayormente PLA en partes de su estructura), su mecanismo interno está diseñado para ofrecer un feedback de cambio nítido y preciso. Se conecta vía USB y es compatible con una amplia gama de simuladores. Su simplicidad y funcionalidad híbrida lo hacen una excelente opción de entrada al mundo del simracing.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.
  • Análisis.

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26. FANATEC CLUBSPORT SQ V1.5 Europa

El Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5 es uno de los shifters híbridos más populares en el mercado, ofreciendo un cambio rápido entre H-Pattern (7+R) y Secuencial. Está fabricado con un chasis completamente metálico de alta calidad. El modo H-Pattern tiene una sensación de enclavamiento sólida, mientras que el modo secuencial proporciona un feedback magnético firme. Utiliza sensores de ángulo y microinterruptores de alta durabilidad para la detección. Su versatilidad de conexión (USB para PC o directo a bases Fanatec) le otorga una excelente compatibilidad multiplataforma.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC, PS5, PS4, Xbox. (Compatibilidad con consola a través de base de volante Fanatec).
  • Análisis.

🛒 Tienda Fanatec

27. AW HYPERSHIFT Europa

AW hyper shift

El AW HyperShift es un shifter versátil que combina el modo H-Pattern (7+R) y el modo secuencial en una sola unidad, diseñado para ofrecer una sensación mecánica auténtica en ambos modos. Su construcción es robusta, con una placa base de acero al carbono y rodamientos de bolas para un funcionamiento suave y preciso. La transición entre modos es rápida y sencilla. Utiliza sensores de efecto Hall sin contacto en ambos ejes para garantizar una precisión duradera sin desgaste. Es un dispositivo USB Plug & Play diseñado para PC, ideal para aquellos que alternan entre coches de carretera y de competición.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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28. MME MOTORSPORTS H+SEQUENTIAL EVO2 Europa

MME sequential Shifter EVO2

El MME H+Sequential Shifter EVO2, desarrollado por expertos en motorsport real, es un dispositivo híbrido que se enfoca en el realismo mecánico. Ofrece un patrón H de 6+R o 7+R (dependiendo de la configuración) y un modo secuencial, con una sensación de cambio que replica la de las transmisiones de competición. Está fabricado en aluminio 7075 aeronáutico mecanizado CNC con componentes internos de alta precisión. La conversión entre modos es sencilla, y el tacto del cambio en ambos es firme y mecánico, con una durabilidad garantizada. Se conecta por USB a PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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29. MOZA ACTIVE SHIFTER China

MOZA Active Shifter

El MOZA Active Shifter es la incursión de MOZA en los shifters híbridos de alta gama. Su característica principal es el force feedback activo que, a través de motores, simula dinámicamente el feedback y la vibración de la caja de cambios del coche virtual, incluyendo la sensación de resistencia en la inserción o el bloqueo de marcha. Ofrece H-Pattern (7+R) y Secuencial. Su construcción es de aluminio CNC y se conecta por USB o directamente a una base de volante MOZA.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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30. SIMAGIC DS-8X China

shifter ds8x simagic

El Simagic DS-8X es un shifter híbrido premium diseñado para ofrecer una experiencia H-Pattern de 8+R (único en su categoría) y un modo secuencial. Su construcción es totalmente de aluminio mecanizado CNC, lo que garantiza una sensación de solidez y un funcionamiento suave. Utiliza sensores de efecto Hall sin contacto, asegurando una vida útil sin problemas de precisión. La palanca es totalmente ajustable en altura y tensión, y el mecanismo de cambio de modo es rápido y robusto, ideal para los simRacers que exigen la máxima versatilidad y calidad de construcción en PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.
  • Análisis.

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31. BDH H1SQ Europa

BDH H1SQ Dual Mode

El BDH H1SQ es una versión híbrida del H1 BAZOOKA que añade la funcionalidad secuencial a su robusto diseño H-Pattern (7+R). Mantiene la sólida construcción de aluminio CNC y el mecanismo de resistencia por muelle y rodillos, que proporciona un feedback de cambio realista y ajustable. La conversión entre el modo H-Pattern y el modo Secuencial se realiza de forma sencilla, permitiendo una rápida adaptación a diferentes estilos de conducción. Como unidad USB independiente, está optimizado para la simulación en PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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32. BDH H2SQ Europa

BDH H2SQ Dual Mode

El BDH H2SQ es una evolución del shifter híbrido de BDH, ofreciendo una experiencia H-Pattern de 7+R y un modo secuencial en una unidad de alta calidad. Construido con aluminio mecanizado CNC para una durabilidad excepcional, este modelo presenta un mecanismo interno que simula el realismo de las transmisiones reales. La facilidad de uso y la sensación de cambio nítida y mecánica son sus puntos fuertes. Al igual que otros productos de alta gama, se conecta vía USB y está diseñado para ser la solución definitiva para la simulación de carreras en PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC.

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33. BDH ACTIVE SHIFTER Europa

BDH Active

El BDH Active Shifter es un innovador sistema modular que combina la funcionalidad de H-Pattern y Secuencial en una sola unidad. Su característica más distintiva es el sistema Dynamic Inertia Mechanism (DIM) y el force feedback integrado, que utiliza motores para recrear dinámicamente el feedback y el esfuerzo de cambio de la caja de cambios del coche simulado. Fabricado en aluminio aeronáutico 6061 con precisión CNC, el Active Shifter ofrece 7+R en H-Pattern y una sensación secuencial con resistencia realista y variable, conectándose por USB directamente a PC.

  • Secuencial: sí.
  • H-pattern: sí.
  • Plataformas: PC

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Análisis de Ascher Racing McLaren Artura Ultimate

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Si hay alguien que lleva tiempo en el mundo del simracing esos son los chicos de Ascher Racing sin ninguna duda. Hablando con nuestro querido Gonzalo de batallitas y orígenes del simracing, el nombre de Martin Ascher siempre sale a relucir y de como acabó en las manos de Gonzalo el que fue uno de los primeros proyectos de Ascher. Bastantes años han pasado ya desde entonces y lo que hoy nos ocupa poco o nada tiene que ver con aquellos primeros prototipos. Atrás quedan también los modelos más vendidos del fabricante alemán; los aros Ascher Racing F64 y Ascher Racing F28 los cuales tienen el privilegio de ser unos de los primeros aros con conexión inalámbrica del mercado gracias a su compatibilidad con las bases Simucube 2. Del modelo Ascher Racing F28 tenéis una review en la web por cierto.

Lo que Ascher nos presentó hace ya unos meses es un antes y después para la marca. Si bien no es una revolución en cuanto a diseño o estética, si que lo es en cuanto a visibilidad de la marca y es que la reputada marca inglesa McLaren y Ascher Racing han firmado un acuerdo de colaboración mediante el cual el fabricante alemán proveerá de aros a los coches McLaren Artura GT4 con los que la escudería británica competirá en los diversos campeonatos repartidos por todo el mundo. Y precisamente el nombre del vehículo es lo que le da identidad a la nueva gama de aros que Ascher Racing saca al mercado. Suponemos que nadie de los equipos de marketing de ambas empresas ha tenido en cuenta que la palabra “artura” tiene significado fonético en lengua castellana pero de lo que no nos hartamos es de mirar su modelo Ascher Racing McLaren Artura Ultimate del cual hemos podido disfrutar de una unidad durante unas semanas.

Empaquetado


En las fotos del embalaje del aro podéis apreciar como no han escatimado en dejar constancia de esta unión entre la escudería y el fabricante, no es para menos. Tan sólo al ver el detalle con el que viene todo perfectamente empaquetado nos hace darnos cuenta del dispositivo que tenemos entre manos. Por fortuna un servidor ya ha podido testear unos cuantos aros y este es uno de los pocos elegidos que tiene el honor de esbozarme una sonrisa nada más abrir la caja.

Nada más sostener en las manos este aro te das cuenta de que es una pieza de alto nivel, tal y como aseguran en el embalaje de la caja. Poco a comentar en este apartado además del cuidado e importancia en los detalles, bueno si una cosa, generalmente yo personalmente echo en falta que los cables USB sean de mayor longitud ya que tengo el PC a cierta distancia del cockpit y se ve que ha llegado a oídos de Ascher que ha tenido a bien incluir no uno sino dos prolongadores de cable USB, gracias. Además de cables y manuales, se nos incluye un buen conjunto de botones con diferentes logos para intercambiarlos por los que vienen puestos, diversas herramientas y múltiples pegatinas que en este caso no son para los botones de pulsación sino para los rotaris y funkys de los que dispone este aro.

Características


Pasamos a desmenuzar que es lo que nos ofrece el Ascher Racing McLaren Artura Ultimate , con una disposición completamente simétrica de los botones encontramos 7 botones retroiluminados por lado de pulsación momentánea distribuidos en 3 en la zona superior, 1 en zona central y los 3 últimos en la zona inferior. Rotaris de pulgar encontramos 2 por lado en una disposición perfecta para el movimiento del dedo pulgar cuando estamos agarrando el aro. Funkys disponemos de 2 unidades justo en el eje longitudinal del aro, ya sabéis que este botón es en realidad un siete en uno ya que permite moverlo en diferentes posiciones además de tener pulsación lo que lo convierte en un imprescindible para moverse entre los menús del propio simulador.

En la parte media inferior se ubican los dos últimos rotarys encoders con 12 posiciones diferentes enumeradas del 1 al 12. Y como no, en el centro del aro tenemos la pantalla de 4” de alta resolución rodeada de 21 leds de información en disposición 3 a cada lado y los 15 restantes en la zona superior. Si le damos la vuelta al aro encontramos los 3 juegos de palancas. A las típicas palancas de cambio y de embrague tenemos que añadir un juego extra situadas por encima de las palancas de cambio y de menor tamaño que estas. Estas dos levas, la de cambio y las extra son exactamente idénticas en cuanto a mecanismo y la única diferencia es la forma y tamaño de la propia leva que en las de cambio de marcha son más grandes ofreciendo mayor superficie de contacto para poder realizar los cambios con mayor comodidad.

Entrando ya en las levas de embrague lo primero que me ha sorprendido es el largo recorrido de las mismas; por norma general la mayoría de fabricantes deciden tener las levas de cambio con un recorrido más bien corto lo que provoca que los usuarios noveles en este tipo de levas tengan un periodo de adaptación breve al encontrar el tacto a las levas más rápido. En cambio con las levas de Ascher cuesta un poquito más coordinar la velocidad con la que damos gas y el movimiento de la leva izquierda que permite traccionar el coche de forma correcta sin perder agarre. Para ajustar el punto de mordida del embrague, ese punto exacto en el que el coche traccionar dando el máximo gas posible, Ascher nos da dos opciones. La primera de ella es mediante un acceso rápido al modo de ajuste del punto de mordida pulsando durante 1 seg el joystick derecho hasta que se encienda el led situado justo al lado de color rojo. Con el propio joystick derecho podremos modificar el punto de mordida en un 1% y con el joystick izquierdo se puede modificar en 0,1%. La otra forma es mediante la app Ascher Racing Control Center que como podéis imaginar se trata de un software de ajuste completo del aro.

En esta app vamos a poder cambiar entre los diferentes modos de las levas de embrague, el punto de mordida de embrague mediante un slider, aplicar zonas muertas, cambiar los modos de los rotarys centrales y el tiempo de diferenciación entre una pulsación y otra. En el apartado Device Mode tenemos una especie de manual del aro en el que se nos indica como entrar en los modos rápidos de ajustes del aro y este pequeño detalle, el que podamos acceder a ajustes rápidos mediante combinaciones de botones es un indicativo del gran trabajo en electrónica y programación que han hecho en Ascher Racing.

En las manos


¿Y que tal se siente a la mano este aro? Pues para ser un aro de 30cm de diámetro frente a los habituales 29-28cm se siente tremendamente cómodo y todo debido a los buenos mangos de goma inyectada. Yo lo he usado siempre con guantes porque es una costumbre en mi aunque el tacto con la mano desnuda es suficientemente agradable para su uso tal cual. La elección en el tipo de goma así como la forma de las empuñaduras roza la perfección y seguro que es el resultado de numerosas pruebas hasta encontrar la fórmula perfecta en términos de ergonomía.

Del mismo modo podemos definir el tacto y sensaciones de los diferentes botones del dispositivo. Los botones momentáneos son de un recorrido corto y un tanto gomoso debido más a la cabeza del botón que parece estar recubierto de goma que al propio mecanismo de acción y tanto los rotarys como funkys tienen la dureza necesaria para que sea apreciable el movimiento en cada paso del recorrido de las ruletas.

Montaje


Si algo positivo tiene adquirir un aro de un tercer fabricante es que nos ofrece la posibilidad de poder ponerlo en un gran número de bases gracias a ser compatible con prácticamente cualquier quick release del mercado. El inconveniente de este Artura Ultimate es precisamente el anclar un Quick Release y se debe a que si queremos poner uno de marcas como por ejemplo Fanatec es necesario abrir el aro y dejar expuesta la placa de electrónica para tener acceso al puerto USB que permita la conexión y validación de aro y base.

Siendo realistas la operativa no desempeña dificultad alguna, yo mismo he abierto el aro para poder ajustar mi Quick Release de forma más óptima colocando tuercas autoblocantes y arandelas en los tornillos, pero es algo a lo que el usuario medio siempre tiene reparos y es que cualquier daño a la placa de electrónica puede ser fatal. Tras quitar todos los tornillos de la parte frontal y son unos cuantos, el mayor cuidado que debemos tener es con el cableado de las levas que quedan completamente expuestos y cualquier tirón puede provocar su rotura. Al observar la placa electrónica me he dado cuenta que existe un modo físico de cambiar el modo de las levas de embrague entre dual o single ya que tenemos un switch para poder hacerlo.

La pantalla


De lo que no hay ninguna duda es que si hay algo que destacada por encima de todo en este aro es la impresionante pantalla integrada de 4 pulgadas de diámetro. Y quiero hacer hincapié en lo de integrada porque todo el aro ha sido diseñado en torno a la pantalla y eso es algo que salta a primera vista. Por ejemplo, los botones del aro vienen protegidos por una moldura de plástico que dan especial protección a aquellos botones comúnmente usados en para funciones que afectan en gran medida al rendimiento del coche como podría a ser el limitador de boxes o la activación del DRS evitando así las pulsaciones por error, pues esta moldura que sobresale ligeramente en relieve del aro queda perfectamente alineada con los marcos de la pantalla que también sobresalen del resto del aro.

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La principal característica de esta pantalla es su compatibilidad con la app SimHub que desde ya hace unos meses se ha convertido en un imprescindible para cualquier dispositivo que integre algún tipo de display para mostrar información. Hasta no hace mucho, los aros que incorporaban una pantalla solían estar controladas por aplicaciones propias del fabricante de la misma con lo cual la empresa que comercializaba el aro no tenía mucho control sobre la información que la propia pantalla podía ofrecer al usuario. Un claro ejemplo de esto es mi propio aro Cube Controls CSX2, la pantalla en si misma es maravillosa pero el software que la controla es un dolor de cabeza. Si bien la realidad es que se pueden crear pantallas desde cero con los datos que más te puedan interesar, la forma de hacerlo es realmente tediosa y complicada.

Todo esto cambió con la aparición de la app SimHub y no porque la forma de crear pantallas de información haya mejorado mucho, sino más bien a la apertura y estandarización de esta app en prácticamente todos los aros o displays del mercado. La magia de esta app, a parte de ser gratuita, es que permite la compatibilidad de muchos dispositivos diferentes de distintos fabricantes como por ejemplo displays de información, dispositivos arduino, ventiladores de simulación de viento, tensores de cinturones, plataformas de movimiento etc etc.

Desde Ascher Racing han entendido que debían programar ellos mismos una serie de pantallas y configuraciones de las luces LED y botones retroiluminados que ya de por si sacan a relucir todas las posibilidades del Artura Ultimate y SimHub. Por ejemplo, con los perfiles predeterminados de Ascher la retroiluminación de los botones va a estar siempre encendida sólo con conectar el aro al PC, además al más puro estilo teclado RGB las luces de los botones harán un efecto de ola cambiando las tonalidades de los colores y en el momento que entramos a pista se activará un efecto de iluminación en los botones y LEDs de información al más puro estilo de testeo de un coche al poner la llave en el contacto.

Posibilidades infinitas


La magia de la integración de SimHub en el control de la pantalla reside en que usuarios pueden crear sus propios perfiles y no necesariamente pensando en este aro precisamente. Hay perfiles genéricos para cualquier pantalla que son compatibles con este Ascher Racing McLaren Artura Ultimate , yo he estado probando dos en particular. El primero de ellos se llama “Lovely Dashboard” que lo podréis encontrar en el siguiente enlace https://github.com/Lovely-Sim-Racing/lovely-dashboard y es compatible con ACC, Assetto Corsa, Rfactor2, AMS2, F1 e iRacing.

Como podréis comprobar en las imágenes se tratan de unas pantallas un tanto recargadas de información ya que pecan de intentar mostrar muchos valores importantes en una sola pantalla y además hay datos que en ciertos simuladores no se actualizan de continuo pero se puede navegar entre varias pantallas diferentes e ir cambiando estos datos por un mapa de actividad en el circuito o tablas de tiempos.

El segundo perfil que he estado usando más y mi favorito es el creado por Yoep de Ligt un famoso simracer que se le da bastante bien la programación de estas pantallas. Si habéis leído el análisis de los pedales La Prima de Asetek de nuestro compañero Óscar, y si no os lo recomiendo, hacía mención a una película de Clint Eastwood en la que tenía que robar un avión ruso que se pilotaba con la mente. Pues algo parecido ha creado el amigo Yoep con su serie de dashboards porque a mi personalmente me ha leído la mente y es que la idea que ha tenido es realmente sencilla pero ardua.

En resumen, cada vez que entremos a pista con un coche en nuestra pantalla se cargará el mismo dashboard que tiene el coche que vamos a pilotar. Y por idéntico no me refiero a que se refleja la misma información que la del coche en cuanto a datos, sino en idéntico de exactamente igual con los mismos grafismos, fuente de letras y números, distribución en pantalla etc etc…vamos idéntico en todo. Como añadido también está disponible un perfil para el control de los LEDs de información y RPM que es el claro ejemplo de lo lejos que ha querido llegar Yoep con la simulación y verosimilitud de sus dashboards.

De forma general los LED de RPM de cualquier aro se encienden de forma progresiva conforme se va revolucionando el motor hasta llegar al punto de corte en una secuencia de colores que típicamente va del azul hasta el rojo o de lo que es lo mismo de colores fríos a colores cada vez más cálidos para mostrar que se está alcanzando el régimen máximo de RPM. Pues con el perfil de Yoep los LEDs del Artura Ultimate van a replicar exactamente el mismo patrón de colores que el del coche que estemos usando y no sólo eso, sino que sólo utilizará la cantidad de luces LED que el coche tenga; por ejemplo, si el coche tiene 10 luces LED solo se habilitaran 10 LED en el aro.

Conclusiones finales


Con esta muestra de capacidades entre SimHub y el Artura Ultimate pongo punto y final a esta review mientras pongo de nuevo en su caja este maravilloso dispositivo para su vuelta a los almacenes de Ascher Racing. Para mi ha sido la mejor experiencia tanto por sensaciones y funcionalidades como por capacidad inmersiva que he experimentado hasta la fecha con un aro simracing. Y es que cada vez la distancia entre periféricos de simulación y dispositivos utilizados en carreras reales es menor incluso nula en ciertos aros. El precio de este Artura Ultimate alcanza los 1499€ envío a parte y es que disfrutar de la más alta tecnología tiene un precio.

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Se puede comprar en la web de Ascher Racing por 1499 euros o en Simufy con un 3% de descuento usando nuestros links :

Y las otras variantes:

Fanatec aclara su situación y el CSL DD QR2

CSL DD QR2

La marca matriz de Fanatec, Endor AG, ha rellenado su solicitud para la insolvencia y quieren explicar como siguen funcionando. Esto es parte de los procedimientos previstos. También se aclara la aparición de la CSL DD QR2. Puedes leer el original en los foros de Fanatec haciendo click aquí.

En primer lugar, quiero abordar las preocupaciones surgidas tras nuestra reciente declaración de insolvencia. Aunque se hicieron todos los esfuerzos posibles para evitar este paso, era necesario en esta etapa y nos permitirá ganar tiempo para asegurar un inversor adecuado.

No ha sido agradable compartir esta noticia con nuestra comunidad y nuestros socios, pero queremos y necesitamos ser lo más transparentes posible con la situación actual. Por lo tanto, continuaremos manteniéndolos informados aquí.

Corsair sigue interesada en adquirir Endor AG, lo que muestra la fortaleza de nuestra empresa a pesar de los desafíos actuales y nos da confianza de que puede haber otros inversores con un alto interés.

¿Qué significa esto para ustedes? Nuestras operaciones diarias continúan con normalidad. Sus garantías de consumidor siguen siendo válidas. Nuestros esfuerzos de reestructuración están progresando bien, el departamento de I+D sigue desarrollando nuevos productos y estamos emocionados por hablar de algunos lanzamientos nuevos pronto. Además, el trabajo continúa en un paquete de software completamente nuevo de Fanatec.

Reconocemos que la velocidad actual de las respuestas del servicio al cliente necesita mejorar. El departamento se está reforzando con un nuevo socio de servicios (como se mencionó anteriormente) y el proceso de incorporación fue exitoso; finalmente está teniendo un impacto positivo en nuestros tiempos de respuesta y esperamos un impacto aún mayor cada semana.

Recientemente lanzamos el actualizado CSL DD (ahora por defecto con QR2) en las regiones de la UE y EE.UU. Los paquetes ‘Ready2Race’ asociados están siendo reconfigurados y volverán al sitio pronto. El CSL DD QR2 se lanzará en otras regiones más adelante este año.

¡Estamos profundamente agradecidos por los muchos buenos deseos que hemos recibido de la comunidad de sim racing y nuestros socios! ¡Esto significa mucho para mí y para todo el equipo de Endor! ¡Gracias por su paciencia y continua confianza en nuestra marca!

Veremos en que acaba todo. La cronología ha sido la siguiente:

iRacing: NASCAR Series y otras series anuales

iracing 101 nascar iracing series

iRacing continúa publicando esos posts para los más novatos en el servicio donde podrán aprender el funcionamiento de series y características del simulador. El post es original de la web de iRacing.

Recuerda que puedes darte de alta con un 40% de descuento en nuevas cuentas.

Bienvenido a iRacing 101, donde cada semana repasaremos algunas de las muchas características que hacen de iRacing la simulación de deportes de motor más importante del mundo. Desde destacar nuestras funciones hasta algunas de las principales series y formas de competición que encontrarás cuando te pongas al volante.

El tema de esta semana: ¿Qué es la Serie NASCAR iRacing y en qué se diferencia de otras series en iRacing? ¿Existen otras series similares para otras formas de competición?

La mayoría de las series de iRacing se ejecutan en ciclos de 12 semanas que comienzan en diciembre, marzo, junio y septiembre. El reinicio de estas series coincide con cada nueva actualización de iRacing o lanzamiento de nuevo contenido.

La Serie NASCAR iRacing (también conocida como NIS) es la excepción de mayor perfil a este modelo de series. Se lleva a cabo a lo largo de múltiples actualizaciones de iRacing cada año, reflejando de cerca el calendario real de la Serie de la Copa NASCAR. La mayoría de estos eventos se ejecutan a la mitad de la distancia de las carreras reales, pero algunas pocas se realizan a la distancia completa de la carrera. Para 2024, estas carreras son el Daytona 500 en febrero, el Coke 600 en Charlotte en mayo, el Brickyard 400 en Indianápolis en julio y la carrera nocturna de Bristol en septiembre.

¿Cómo puedo competir en la Serie NASCAR iRacing?

Para ser elegible para correr en la Serie NASCAR iRacing, necesitarás subir tu licencia de Oval a la Clase C (o tener un Índice de Seguridad mínimo de 4.0 en la Clase D). Desde ahí, tendrás dos versiones de la serie para elegir: la versión Open, donde proporcionas tu propia configuración de coche, y la versión Fixed, donde te la proporcionamos nosotros.

La Serie NASCAR iRacing – Abierta se ejecuta los jueves a las 4:00 y 21:00 CEST, los sábados a las 4:00 CEST y los domingos a las 17:00 CEST.

La Serie NASCAR iRacing – Fija se ejecuta los miércoles a las 23:00 CEST, los viernes a las 4:00 CEST, los sábados a las 12:00 y 19:00 CEST, y los lunes a las 4:00 CEST.

¿Existen otras series que sigan el modelo de la Serie NASCAR iRacing?

El iRacing Grand Prix Tour (que presenta tanto series Abiertas como Fijas) y la Serie INDYCAR iRacing (solo Abierta) aplican el modelo NIS a dos tipos muy diferentes de carreras de monoplazas. Los requisitos mínimos de licencia son los mismos para ambos, excepto que en esta ocasión deberás cumplirlos bajo nuestra licencia de Coches de Fórmula.

iRacing Grand Prix Tour

El iRacing Grand Prix Tour presenta el coche de fórmula más moderno de iRacing, actualmente el Mercedes-AMG W13 E Performance. Está modelado según la temporada de Grand Prix del mundo real y presenta muchos de los mismos circuitos que en la realidad, con los espacios adicionales llenos de otros circuitos de carretera y calle de primer nivel de todo el mundo. Estas carreras se llevan a cabo a sus distancias reales completas.

El iRacing Grand Prix Tour se ejecuta los viernes a las 12:00 y 21:00 CEST, los sábados a las 3:00 y 6:00 CEST, los domingos a las 12:00 y 21:00 CEST, y los lunes a las 3:00 y 6:00 CEST.

El iRacing Grand Prix Tour – Fija se ejecuta los jueves a las 12:00 y 21:00 CEST, los viernes a las 3:00 y 6:00 CEST, los sábados a las 12:00 y 21:00 CEST, y los domingos a las 3:00 y 6:00 CEST.

Serie INDYCAR iRacing

Si estás buscando mezclar lo mejor de ambos mundos—un coche de monoplaza, además de algunos óvalos para complementar tus circuitos de carretera—la Serie INDYCAR iRacing es para ti. Actualmente, presenta el Dallara IR18 y su calendario se asemeja mucho al de la campaña real de INDYCAR, con un puñado de circuitos de la historia de la serie también incluidos en el camino. La mayoría de estas carreras se ejecutan a sus distancias reales completas.

La Serie INDYCAR iRacing se ejecuta los jueves a las 3:00 CEST, los viernes a las 22:00 CEST, los sábados a las 20:00 CEST y los domingos a las 4:00 CEST.

¡Nos vemos en la pista!

Configuración PC gaming Agosto 2024

amd mercedes 2024

Con Mercedes AMG F1 trayéndonos ese sabor a mitad de la década pasada, esta foto viene al pelo. Y es que seguimos confiando un mes mas en «los rojos» ya que están limpiando stock de cara al lanzamiento de la serie 9000. Otro mes con AMD a disfrutar de su potencia gaming en una de las estrellas del mercado una vez ha bajado mucho de los 400 euros. El 7800X3D es una cosa muy loca capaz de arrasar a lo mejor de Intel.

Lo acompañamos con otras piezas ya bien establecidas y probadas que ofrecen una buena calidad en sus respectivas marcas, por lo que es de suponer que podéis pedirle a este PC cualquier cosa, y será capaz de devolvérosla con una sonrisa.

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Este PC os dará alegrías a montones.

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PlacaAsus PRIME X670-P
CPURyzen 7 7800X3D
DisipadorThermalRight Pearless Asassin 120
RAMCorsair Vengeance DDR5 32GB (2x16GB) 6000Mhz C36
SSDWestern Digital SN850X
GPUMSI 4070 Ti Super VENTUS 3X OC
PSUGigabyte UD1000GM 850W 80 PLUS Gold
CajaNox Hummer Void

Recaro y BBS también solicitan la insolvencia

recaro

El caso de Fanatec (Endor AG) no es único y muchas empresas recurren a estas nuevas herramientas para buscar un nuevo inversor y reestructurar la compañía cuando se encuentran en horas bajas. Recaro y BBS siguen los pasos de Endor AG aprovechando estas figuras legales alemanas.

Recaro Automotive GmbH


Recaro Automotive GmbH, con sede en Kirchheim unter Teck, ha presentado una solicitud de insolvencia en el Tribunal Local de Esslingen. La empresa enfrentó importantes dificultades financieras debido a los aumentos extremos de precios en los recientes años de crisis y la pérdida de un contrato importante. Los efectos de los productos heredados y las operaciones comerciales impactaron el desarrollo de nuevas ofertas de productos durante una reducción regional en el gasto de compra de vehículos. El 29 de julio de 2024, el tribunal aprobó la autoadministración preliminar y nombró al abogado Holger Blümle del bufete de abogados Schultze & Braun como administrador provisional. La firma internacional de consultoría Baker Tilly está proporcionando asesoramiento legal durante todo el proceso.

Los pagos por insolvencia asegurarán los salarios de los empleados. Los empleados fueron informados la mañana del martes en una reunión general junto con el sindicato, el consejo de empresa y los políticos locales. La empresa planea mantener la producción completa durante los procedimientos de insolvencia para continuar cumpliendo con todos los pedidos existentes y nuevas consultas de clientes. Los accionistas han enfatizado la importancia de la organización en la región para el grupo y han prometido su apoyo a los esfuerzos de reestructuración.

Los procedimientos de insolvencia están limitados a Recaro Automotive GmbH y no afectan a ninguna otra empresa del grupo. La empresa suaba tradicional, financieramente angustiada, tiene la intención de fortalecer su posición tanto a nivel local como global a través de este proceso, bajo supervisión judicial y con el apoyo de Baker Tilly.

Trabajando juntos como un equipo con nuestros empleados, proveedores y clientes a través de la posibilidad de un plan de insolvencia bajo la Ley Alemana, esperamos estar en una base sólida nuevamente en un plazo oportuno.

BBS Automotive GmbH


Según un informe, el popular fabricante de llantas BBS, ha presentado una solicitud de insolvencia en un tribunal local de Alemania. Sin embargo, esta no es la primera vez que BBS se declara insolvente, es la quinta. La empresa había anunciado previamente su insolvencia en 2007, 2010, 2020 y 2023.

ISH Management Services, que adquirió BBS Automotive GmBH en junio, declaró: «Nunca defraudaremos a las personas que han recorrido este camino con nosotros. Nunca renunciaremos a la marca BBS, que para nosotros es una de las marcas globales alemanas más importantes. Tenemos un plan y estamos decididos a implementarlo.»

La noticia tomó por sorpresa a algunas de las delegaciones en el extranjero de BBS. Mientras BBS Automotive GmBH presentó la solicitud de insolvencia en Alemania, sus operaciones en Estados Unidos siguen con normalidad, ya que están bajo una propiedad diferente. Craig Donnelly, presidente de BBS America, declaró: «Somos independientes de toda esa situación. Pero es una mala situación para todos en general, porque no sabemos qué va a pasar en este momento.»

BBS Japón también mencionó que no tiene una relación accionarial con BBS Alemania. También aclararon que BBS Motorsports, un fabricante alemán de llantas de carreras, es una subsidiaria al 100% de BBS Japón y una empresa completamente separada de BBS Alemania. Además, BBS Japón posee la marca registrada ‘BBS’ para llantas forjadas, por lo que la quiebra de BBS Alemania tiene «poco» impacto.

Ascher Racing McLaren Artura GT4

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Ascher Racing finalmente desvela y pone a la venta sus últimos esfuerzos de desarrollo. Este volante McLaren parece mantenerse al nivel habitual de alta gama de la marca.

LA HERRAMIENTA DEFINITIVA PARA TU ÉXITO – FABRICADA CON PIEZAS ORIGINALES DEL VOLANTE McLAREN ARTURA GT4, USANDO LA MISMA ERGONOMÍA Y DIÁMETRO DE 300MM QUE EL VOLANTE DEPORTIVO REAL.

Con un realismo sin precedentes, una precisión excepcional y una calidad inigualable, los volantes McLaren Esports están redefiniendo lo que es posible en el mundo del simracing.

ILUMINANDO TU CONFIGURACIÓN

BOTONES AUTOMOTRICES DE ALTA CALIDAD ILUMINADOS RGB CON COLORES AJUSTABLES INDIVIDUALMENTE Y RETROALIMENTACIÓN TÁCTIL.

Prepárate para la experiencia de carrera definitiva y elige entre 16 millones de colores mientras disfrutas de la máxima precisión gracias a los nuevos botones con retroalimentación táctil.

ETIQUETA TU VOLANTE COMO NUNCA ANTES

¡NO MÁS PEGATINAS! BOTONES CON TAPAS INTERCAMBIABLES Y GRABADAS CON LÁSER, DISPONIBLES CON TODOS LOS SÍMBOLOS COMUNES.

Disfruta cambiando las tapas de los botones de manera sencilla gracias a nuestro nuevo diseño de dos piezas y sin la necesidad de abrir todo el volante.

SIENTE UNA SENSACIÓN DE PALETAS INIGUALABLE

APROBADO POR McLAREN: NUESTRAS LEVAS MAGNÉTICAS SILENCIADAS PARA CAMBIO SIMPLE Y DOBLE Y EMBRAGUES DEPORTIVOS. TODAS ACTUALIZABLES.

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DISPONIBLE EN VERSIÓN USB PARA GARANTIZAR LA MÁXIMA COMPATIBILIDAD.

USB (Disponible pronto)

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  • Muchos otros

Imágenes


 

Características


  • Basado en el volante oficial McLaren Artura GT4 y utiliza componentes idénticos
  • Plataforma independiente USB
  • Paletas de cambio magnéticas y silenciadas simples
  • Diseño cerrado con empuñaduras de goma ergonómicas para máxima seguridad, rigidez y agarre
  • 10 botones automotrices de alta calidad iluminados con RGB, con colores ajustables individualmente y retroalimentación táctil
  • 2×12 rotary switches
  • Integración oficial con SimHub
  • USB: Iluminación animada y compatible con telemetría
  • Rango de funciones actualizable (doble paleta de cambio, paletas de embrague)
  • Diámetro del volante de 300 mm
  • Patrón de agujeros de 3 x 50 mm

Precio


Puedes comprarlo por 799 euros:

Enlaces


Sitio del fabricante

Ascher Racing McLaren Artura Ultimate

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Ascher Racing finalmente desvela y pone a la venta sus últimos esfuerzos de desarrollo. Este volante McLaren parece mantenerse al nivel habitual de alta gama de la marca.

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USB (Disponible pronto)

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  • Simagic
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Imágenes


 

Características


  • Basado en el volante oficial McLaren Artura GT4, utiliza componentes idénticos al volante de carreras real con funcionalidad optimizada para Esports
  • Plataforma independiente USB
  • Paletas de cambio magnéticas y silenciadas dobles y paletas de embrague de deportes de motor
  • Diseño cerrado con empuñaduras de goma ergonómicamente mejoradas para máxima seguridad, rigidez y agarre
  • Pantalla integrada de 4” pulgadas y 21 x RGB LEDs (shift lights)
  • 14 botones automotrices de alta calidad iluminados con RGB, con colores ajustables individualmente (16 millones de colores) y retroalimentación táctil
  • 4 x codificadores de pulgar
  • 2 x joysticks multifuncionales de 7 direcciones
  • 2 x interruptores rotativos de 12 posiciones
  • Cambiador simple retroajustable
  • Integrado con SimHub (incluye función de telemetría, solo USB)
  • Diámetro del volante de 300 mm
  • Patrón de agujeros de 6 x 70 mm

Precio


Puedes comprarlo desde 1499 euros:

Enlaces


Sitio del fabricante