Vamos un momento al futuro. Ese instante de singularidad donde las cosas simuladas se perciben como reales. En 1994, Paul Milgram y Fumio Kishino, doctores de la universidad de Tokio, publicaron un estudio algo denso llamado «Augmented Reality: A class of displays on the reality-virtuality continuum». En él, además de sentar las bases sobre todas estas realidades nuevas y alternativas que la técnica anda inventando, establecieron algo más divertido: «el continuo de la realidad virtual». Este concepto viene a resumir en una gráfica la veracidad de la realidad que tenemos frente a nuestros ojos. A un lado, la realidad «real», la que seguirá allí hagamos lo que hagamos. En el otro extremo, la realidad simulada, el mundo virtual, un contexto creado a través de la técnica y completamente inventado. Y en medio, cientos de posibilidades: desde las mixtas, las aumentadas hasta aquellas que aún están por inventar.
El simRacing nace de la simulación. Desde que nos ponemos frente a una pantalla jugando a conducir algo que no está ahí, estamos sumergiéndonos en el continuo de realidad que sugirieron Paul y Fumio Kishino. Da lo mismo que sea a través de un monitor, de tres, de un iPad o de unas gafas VR. En nuestro cockpit hay una intención de representar -y trasladar- lo que es la realidad de un circuito, de sus coches y sus detalles, a un lugar remoto como nuestro cuarto.
Llevo alejado de mi cockpit varias semanas. Además de flirtear con los desastres, flirteo también con otros inventos relacionados con la realidad virtual y estos últimos días las cosas parecen moverse algo más deprisa que hace al menos un año. Nuevos visores. Nuevas tecnologías. Nuevas posibilidades. Y no os voy a engañar: ese simRacing que disfruto, el que me hace volver cada poco tiempo y echarlo de menos cuando el trabajo me lo impide, no es el simRacing de monitor. Es uno que me evade de mis alrededores y me lleva al lugar al que aspiramos todos: sentado sobre la máquina de mis sueños en un circuito de carreras. Cuando me pongo mi visor virtual y arranco iRacing o Assetto -y aunque a estas alturas quede obvio decirlo- me despido de mi realidad para acercarme a la otra. De un plumazo ha desaparecido mi mesa repleta de todas esas cosas que he ido posponiendo desde el comienzo de la semana. Desaparecen las paredes que dan al vecino y son demasiado estrechas, desaparece -con perdón- la familia, la perra, la gata y esa pelusa en la alfombra que me obliga a a pensar en la aspiradora cada vez que entro al cuarto. De pronto no hay nada más que lo que he venido hacer: correr, contra mí y contra otros.
Porque la realidad virtual en el simRacing vale para muchas cosas. Una ya la sabemos: seguir el apex de la curva antes de tomarla, sentir las dimensiones del vehículo cuando el spotter te grita que vamos tres en paralelo al salir del rebufo, o mirar atrás cuando notas que el que viene lo hace demasiado rápido para el hueco que deja la chicane. Quizás para alguno esto sea suficiente. Quizás, por otro lado, esto mismo sea lo que a muchos les tira para atrás. La calidad de la simulación a día de hoy -mucho más lograda que hace solo pocos años- sigue estando aún mucho más cerca de la realidad en el sentido del continuo que de la virtual: efectos como el SDE (esa rejilla negra que nos molesta cuando nos ponemos las gafas y que -de momento- es muy difícil de evitar) o la resolución de las pantallas y la grandísima potencia gráfica necesaria para renderizar el mundo virtual a una calidad bastante menor que la de un monitor 4k, hace que la gente prefiera esperar.
La tecnología VR viene para quedarse porque al final, todos -de una manera o de otra- queremos cambiar lo que nos rodea. Algunos de forma compulsiva, otros tan solo en algún momento. Y los esfuerzos de la técnica no descansan. Hace unas semanas tuve la oportunidad de correr con las Vive Pro, el nuevo visor de HTC que mejora la resolución de la pantalla cerca de un 30%. Todo esto son matemáticas: si las pantallas de unas Oculus Rift y las VIVE tienen un PPD(píxeles por pulgada, es decir, la densidad de píxeles) de 10,4, estos nuevos visores de HTC o de Samsung (Odyssey) alcanzan los 14,4. Diréis que no es mucho, pero un 30% más de información dibujada en la pantalla y un 30% menos de «efecto rejilla» llevan a iRacing y Assetto a cotas nunca vistas antes y acercan el simRacing cada vez más a la verdadera realidad virtual. Por no hablar de los visores Standalone, que no necesitan de un PC externo sino que llevan el sistema en el interior del visor, de sistemas inalámbricos que despojan de cables a los visores antiguos, de las cámaras frontales para realidad Mixta -imagina ver tu propio volante y tus cacharros y botoneras renderizados en tiempo real sobre la imagen del salpicadero del Mercedes AMG- o incluso las aumentadas, donde los hierros de tu propio cockpit formarán parte del coche simulado. Y no olvidar lo que viene de aquí a menos de un año: visores con 200º de campo de visión. Pantallas que se mueven dentro del headset para simular que los objetos se acercan y se alejan. Seguimiento de pupila para renderizado selectivo…
Como fanático de la VR siento el simRacing de una forma muy diferente a quien prefiere la calidad gráfica excepcional o un framerate tan suave como la brisa de Laguna Seca. Puede que sea porque no soy muy bueno y una de cada tres carreras tengo que entrar en boxes al haber perdido varios alerones, una rueda y un buen puñado de iRating, pero hay momentos en los que la carrera me relaja. Mire donde mire solo veo circuito, ni rastro de esa realidad tan cotidiana, tan estresante y agotadora. Hay una bandada de pájaros en Laguna Seca a la que le tengo un cariño especial: cuando las cosas no vienen bien dadas, meto cuarta a la salida de la curva y en la subida hacia el sacacorchos me quedo unas milésimas embobado siguiéndoles con la mirada. Son siempre los mismos, en el mismo sitio, pero eso me hace sentirme como en casa, vaya tercero, quinto o último. Dudo mucho que esa sensación la pudiera conseguir con quince monitores alrededor. Sencillamente, y parafraseando a Gabriel Celaya, lo virtual es una realidad cargada de futuro. Os dejo porque esta vez ni voy a competir ni voy a flirtear con los desastres, solo quiero pasear a doscientos kilómetros por hora en un lugar que está muy lejos de mi vida diaria. Nos vemos -si gustas- en la próxima curva, ya sea real o virtual.
Parece que la moda de vender productos sin tener stock está pegando fuerte en este 2020 y muchas compañías se han «subido al carro». Realmente no es que quieran que sea así, pero la situación actual, con gente que no puede gastarlo en otra cosa, ha desbordado todas las previsiones de varias de estas empresas. Aquí hablamos solo de componentes de PC, pero ya hemos tocado el tema de las consolas y hay varios productos tecnológicos más que se encuentran en la misma situación.
Ryzen 7 5800x: Quizá el procesador más compensado que pone a la venta ahora AMD, una bestia tanto a nivel jugable como para trabajo multinucleo. Inflado y vendido por terceros a precios completamente desorbitados. Ver aquí.
Ryzen 5 5600x: El pequeño con solo 6 hilos. Pensado en aquellos que usan el equipo principalmente para jugar y que no necesitan más. Ahora mismo casi dobla precio a su predecesor y los especuladores hacen el agosto. Ver aquí.
Ryzen 9 5950x: Este directamente no está ni listado, y tampoco se echa de menos ya que lo mismo te piden varios órganos para cumplimentar la compra.
Tanto la Radeon RX 6800xt, como la 6800 como la reina 6900 xt aún no están a la venta, así que no hay que preocuparse demasiado de la falta de stock, algo que nos acompañará con ellas hasta bien entrado el año que viene. Puede que haya más suerte que con Nvidia debido a la menor fama de AMD en el mercado gráfico.
Nvidia RTX 3080: Da igual el ensamblador o casi el modelo, no lo encontraremos. Nvidia se ahoga en su propio éxito y ha tirado por la borda todas las posibles ventas que hubieran catapultado su producto antes de la salida de sus rivales de la competencia. Una de Gigabyte que estuvo doblando su precio hace unos días aquí.
Intel i9 10850K: Un buen acercamiento de Intel para intentar paliar la diferencia con los nuevos Ryzen y cuyo precio ya no parece tan abultado viendo el salto de AMD. Ver aquí.
Intel i9 10900K: Otro que ha desaparecido de las tiendas a manos de los especuladores para alimentar la falta de stock actual de CPU’s. De unos modicos 550 euros hemos pasado a precios astronómicos. Ver aquí.
HP Reverb G2: Todos seguimos esperando, algunos ya cancelados y otros no, pero absolutamente todos sin noticias de la fuente y sin plazos para nuevas entregas. Un producto que parecía destinado a acabar con Oculus Rift S y CV1 y que ahora queda en suspenso. Ver aquí.
Nota: Tened cuidado con los vendedores externos de todas estas cosas. Hay mucho timador suelto y tanto en este como en otros comercios, no se hacen responsables de este tipo de problemas con terceros. Mirad siempre quien envía y sirve el pedido y su reputación.
Nuevo mes, nuevo mapa de ruta. Como viene siendo costumbre, la gente de Studio 397 han lanzado un nuevo mapa de ruta el cual tiene algunas cosas que llaman mucho la atención, entre ellas, el continuo desarrollo de la nueva UI y del próximo sistema de competición a lo iRacing.
Con respecto a la nueva UI, siguen trabajando en las dos (la actual y la nueva) de forma paralela, para poder traer todas las opciones de la original a la próxima sin perder ninguna funcionalidad dentro del simulador. El tema es que esto le está quitando tiempo a los desarrolladores, por lo que han decidido hacer el cambio definitivo a la nueva UI antes de fin de año.
Además, el lanzamiento definitivo de la nueva UI, permite dejar bien asentadas las bases para el nuevo sistema de competición de rFactor 2, que comparte muchas cosas de iRacing. Dicho sistema consistirá en lo siguiente: escogemos la serie en la que queremos participar, de esa forma el simulador nos dice que contenido nos hace falta para poder correrla por completo. Luego, solo debemos registrarnos a la sesión que queremos correr de dicha serie, y el sistema nos colocará automáticamente en algún servidor que esté disponible para correr nuestro split. Luego podremos ver los resultados de nuestras carreras en la sección correspondiente.
Aún no indican como será el tema de licencias o de puntajes, como hacen actualmente en iRacing, RaceRoom o Assetto Corsa Competizione, pero queremos pensar que será algo bastante parecido. Tampoco mencionan cuales serán las series en cuestión que se podrán correr cuando éste sea lanzado. Lo que si sabemos, es que en diciembre entrará en fase de beta pública en donde podrán recaudar la información necesaria para tomar las decisiones correspondientes a lo anteriormente mencionado.
Además de esto, también vienen trabajando en mejorar las calidades gráficas y de renderizado en el simulador, para poder mejorarlo visualmente cada vez más. A su vez, están trabajando en el Cadillac DPi-V.R que compite en la IMSA WeatherTech Sportscar Championship desde 2017 lo que aumentará el catálogo de prototipos en el simulador.
Desde ayer ya se encuentra disponible (siempre que haya stock) la nueva hornada de maquinas de Microsoft encabezada por Xbox Series X y secundada por Xbox Series S. Son las primeras máquinas en llegar de la nueva generación de consolas y cuentan con un catalogo reducido, pero que cuenta con un extra importantísimo; el Xbox Game Pass.
Mediante el Xbox Game Pass tenemos acceso a la mayoría de juegos de Xbox One y alguno de ellos muy interesantes para los fans del motor como Forza Motorsport 7 y Forza Horizon 4.
Las dos entregas ya se pueden disfrutar en las nuevas consolas y además traen algunas mejoras que son evidentes a primera vista, como los tiempos de carga, los 60 FPS estables y una resolución que en Xbox Series X llega hasta los 4K haciendo que se conviertan en una autentica delicia gráfica.
Os recordamos también que los volantes disponibles para Xbox One son compatibles con las Xbox Series X/S y que por lo tanto estamos ante una magnifica oportunidad de tener una transición relajada mientras esperamos el proximo titulo de la saga; Forza Motorsport (Reboot)
Las cuentas caducadas también se pueden aprovechar de las ofertas de Black Friday de iRacing y ya no es necesario activarlas antes. En realidad, y salvo que se me escape algo, creo que deberían de valer los mismos códigos de renovación también en cuentas caducadas, pero de todas formas tenemos los códigos por separado por si alguien se encuentra en este caso.
El ahorro de un 25% sobre el precio normal y aconsejo renovar por el máximo que os sea posible.
Como ya os anunciábamos, el nuevo DLC de Assetto Corsa Competizione estaba al caer, y será en apenas una semana cuando tendremos la oportunidad de surcar Imola a toda velocidad en nuestros remozados GT3 2020.
Assetto Corsa Competizione está disponible para las principales plataformas. Las ediciones de consola pueden adquirirse aquí:
El día 18 de noviembre llega a PCy más tarde a Xbox One y PlayStation 4. El 2020 GT WORLD CHALLENGE PACK contiene el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, el nuevo Ferrari 488 GT3 EVO 2020, el nuevo Mercedes-AMG GT3 EVO y mucho más.
Nota de prensa de Ferrari Esports sobre la final de Ferrari Hublot Esports Series donde al final todo queda en casa con la victoria de Giovanni de Salvo.
Giovanni De Salvo se ha convertido este fin de semana pasado en ganador de la primera temporada de la Ferrari Hublot Esports Series. La búsqueda de la crema y la nata de los pilotos europeos ya tenía un intenso sabor italiano antes de que De Salvo se hiciera con el trono ya que Ferrari ha trabajado exclusivamente con el estudio italiano Kunos Simulazioni para disputar la serie con su aclamado juego Assetto Corsa.
Veinticuatro pilotos profesionales y amateur habían obtenido una plaza para la Gran Final de este pasado fin de semana, que tuvo lugar en los circuitos de Mugello, Nordschleife y Monza. Las carreras fueron virtuales, pero la emoción fue muy real.
La primera manga se celebró en Mugello. El francés Arnaud Lacombe tuvo una salida perfecta y lideró la carrera desde la primera hasta la última vuelta, esquivando los ataques de sus rivales. Las cosas fue muy diferentes para el otro gran favorito del torneo, el alemán Jarno Koch; una colisión en los primeros momentos de la carrera le obligaron a luchar por ganar terreno y logró terminar en novena posición pero el jurado lo descalificó posteriormente.
Nordschleife acogió la segunda de las carreras del fin de semana. Lacombe partió de la segunda posición de la parrilla, pero chocó con el polaco Kamil Pawlowski tras un error de cálculo que le costó la carrera -y también el campeonato- debido a una penalización de 15 segundos. Giovanni De Salvo aprovechó la ocasión y mantuvo la cabeza fría hasta conseguir la victoria definitiva en el circuito alemán.
Así se llegó al último enfrentamiento, en Monza. De Salvo empezó en la pole a tan solo 34 centésimas por delante de Lacombe. La mala racha de Koch continuó y terminó en décima posición, su peor resultado de toda la temporada. El piloto italiano mantuvo la ventaja desde el primer momento, liderando la carrera y defendiéndose de los intensos ataques de Lacombe.
De Salvo se convierte en el primer ganador de todos los tiempos de Ferrari Hublot Esports Series y ahora podría cumplir su sueño de ser elegido para la FDA.
Nos pasan esta nota de IOVALUE Tech sobre un evento que va a tener lugar durante este Black Friday y que es probable que a muchos os interese.
Con el fin de celebrar el Black Friday y la reciente alianza entre IOVALUE TECH y Custom Cockpits, nos complace anunciar la celebración del IOVALUE TECH BLACK FRIDAY CHALLENGE, organizado junto a MundoGT. EL evento contará con la presencia de las principales figuras del simracing nacional y estará dotado con 1000€ en premios en metálico para los ganadores.
Será un campeonato tanto invitacional para las caras más reconocidas del simracing como abierto para todos los públicos y todos los que quieran participar, a través de una clasificación previa.
Se disputará en el circuito de DAYTONA ROAD con coches categoría GTE. La prueba se desarrollará en horario nocturno el sábado 28 de noviembre a las 21:00
Todo el que lo desee podrá participar en la prueba organizada con el ánimo de hacer las delicias de los aficionados y participantes. Para inscribirse a la prueba, solo es necesario completar el siguiente formulario. Todos los pilotos inscritos disputarán una clasificación previa el día 27 de noviembre que dará acceso a una de las plazas para el evento.
Contaremos con la presencia de los principales equipos del panorama nacional e internacional, así como de las retransmisiones del equipo de MundoGT y MotoreSportTv. Todos los detalles en:
Volvemos con los rumores de Gran Turismo 7 para confirmar de alguna manera que el anuncio que se coló en Canadá no era una simple errata. Ya hay un video de lanzamiento que proclama claramente varios de los títulos que estarán (o que deberían estar) disponibles en la primera mitad del año entrante. Todo esto significaría que podriamos estar manejando ese Corvette GR.3 antes del verano del 2021, siendo esta fecha anterior a la que nosotros hemos vaticinado.
El anuncio aparece en Youtube con motivo del lanzamiento de PlayStation 5 y es oficial de Sony. De esta forma la séptima entrega estaría justo para el verano del año que viene, tan solo siete meses después de la salida de la consola.
Como siempre hemos repetido, el día de lanzamiento era una fecha ingenuamente imposible, y seguimos pensando que el 2021 también lo es, pero ya hay un curso firme de hacer un lanzamiento oficial. En este caso un título que no estuviera completamente finalizado podría seguir añadiendo contenido por medio de parches y actualizaciones, tal como la trayectoria de GT Sport nos ha demostrado.
Desde aquí os recomendamos seguir disfrutando de Gran Turismo Sport por un precio muy apetecible (15,99€)
Llega una nueva entrega numerada de la saga DiRT, antigua Colin McRae Rally, con un enfoque completamente distinto a lo que se venía probando en los últimos años con los DiRT Rally y DiRT 4. Esta nueva entrega fue desarrollada por Codemasters Cheshire, con personal que ha trabajado anteriormente en juegos como Onrush, Driveclub y MotorStorm, el último una clara influencia en el desarrollo de DiRT 5.
Junto a estos cambios en el grupo de desarrolladores, también se ven los cambios dentro del juego. Esta entrega abandona todos los amagos posibles a la simulación que han habido en las últimas entregas, y nos entrega un juego arcade bastante sólido donde incluso eliminaron los «rally» tradicionales con copilotos y se asemeja más a las máquinas recreativas de antaño.
Hay que aclarar que, al menos en PC, el soporte a volantes es mínimo, por no decir inexistente. Actualmente tengo un volante G29 y pedales Thrustmaster T-LCM, y el juego no detecta ninguno, aunque Codemasters indica que si que soporta algunos volantes, sin embargo, no tengo idea de cuales serán. Pero esto es algo que, al menos para mi, no hace mucha falta ya que el juego se nota que está pensado en jugarse con mando de principio a fin, pero siempre es bueno tener la opción de usar otros periféricos de forma nativa.
GRÁFICOS
En el apartado gráfico tenemos un juego que cumple con los estándares de la generación actual de consolas, pero se queda un poco corto si quiere llegar a ser un juego revolucionario para consolas de la nueva generación o para PC. Además, se siente como que les faltó algo de trabajo extra, un poco de atención más a detalle, y que con la pandemia probablemente hayan sufrido en ello, pero de igual manera decidieron lanzar el juego ya que coincide con el lanzamiento de la nueva generación y con las fechas festivas de fin de año.
Lo que más impacta gráficamente son las localidades, las pistas y el sistema de clima dinámico en el cual si se nota que han desarrollado a fondo y han podido pulir por completo. Las pistas tienen una gran cantidad de detalles al rededor: follaje, vegetación, aviones sobrevolando, banderillas a lo largo de la pista, puentes para pasar por arriba o debajo, minas, truenos, tormentas de arena, tormentas eléctricas, etc etc. Podría escribir mil cosas que se nota que han desarrollado a fondo. Algo que sin lugar a dudas han podido explotar gracias a sus trabajos en MotorStorm.
Los autos también tienen un gran nivel de detalle, tanto externa como internamente, aunque algunas pinturas pueden sufrir un poco de pixelado en algunos logos. Incluso se van desprendiendo piezas conforme vayan recibiendo daños. Pero donde me parece que flaquean un poco, que quizás fue por la falta de tiempo, es que los autos no tienen pilotos, e incluso cuando estás en la vista interna el volante no se mueve. Algo que puede molestar cuando lo notas, ya que parecen más autos de radio control que autos de carrera por este motivo, pero a la larga puede que no le prestes más atención. Esto es algo en lo que nos mienten flagrantemente, ya que en las imágenes promocionales del juego, los coches si que tienen piloto, pero en el juego, ningún coche lo tiene.
Además, en muchas ocasiones los coches parece que flotan por la pista, no estoy seguro si es un tema de las sombras o de los modelos, pero es un sentimiento que me genera constantemente. Otra cosa que pude notar, es que, por lo menos para mi, existen algunos bugs visuales, especialmente con la iluminación en carreras nocturnas, que fastidia un poco al comienzo y luego se arregla. No se si es un tema del juego o de mi PC, pero tengo el juego actualizado a su última versión al igual que los drivers de Nvidia. Les dejo una captura de esto.
La presentación general del juego es bastante agradable, regresando al aspecto más alocado y divertido de DiRT 2, exceptuando el tema de los X Games y de la caravana que viaja contigo. En DiRT 5 lo único que ves aparte de las carreras, son los menús con un auto y un taller renderizado de fondo. Sin embargo, las transiciones entre menús y la misma navegación en el mismo, hace que te quedes enganchado al juego y quieras jugar una carrera más.
JUGABILIDAD
En lo que se refiere a jugabilidad, tenemos un juego arcade muy sólido, que desde un principio te hace ver que es un arcade puro y duro, que incluso tiene muchas cosas de las máquinas recreativas de los 90-2000, donde lo único que le falta es tener un tiempo límite para terminar las carreras y «checkpoints» cada cierta distancia que te vaya sumando tiempo para llegar a serlo.
La gran cantidad de categorías de autosse sienten muy diferentes unos de otros, unos son más pesados, otros más rápidos, otros más ágiles, lo que hace a las carreras diferentes una tras otra, manteniéndose el juego fresco en todo momento. Y si a eso le sumamos las diferentes disciplinas que hay dentro del juego, pues tenemos un juego que para que se torne aburrido y repetitivo tienen que pasar muchas pero muchas horas de juego.
Cada auto está categorizado en dos cualidades: velocidad y manejo. Donde cada uno podrá ser clasificado en C, B, A o S. Lo que hace que incluso dos coches de la misma categoría se van a sentir diferentes, aunque esta diferencia no es excesiva, lo que permite que todos los coches sean igual de competitivos.
Dentro del juego nos vamos a encontrar con diferentes superficies: asfalto, tierra, hielo y nieve. Siendo el hielo el más complicado, que si lo combinamos con algunos de los autos más complejos, se puede tornar una experiencia bastante retadora. Cada superficie se siente única y requieren de formas de manejo diferente, por lo que el que mejor se adapte es el que va a tener más éxito en las carreras.
Con respecto a la IA, es bastante irregular. En algunas ocasiones vas a tener carreras muy competitivas, en otras vas a ganar con mucha diferencia y en otras vas a ir tan lento con respecto a los demás en las rectas que a mi me hizo revisar el mando varias veces para ver si los gatillos estaban funcionando correctamente.
Por otro lado, en esta entrega nos traen por primera vez la habilidad de personalizar los coches a nuestro gusto. Sin embargo, el sistema de personalización es muy poco intuitivo, por lo que tienes 3 opciones: terminas haciendo una buena pintura luego de muchos minutos, o te frustras y dejas el coche bien feo o simplemente usas una de las pinturas predeterminadas, que tampoco son muchas.
MODOS DE JUEGO
En cuanto a los modos de juego tenemos los tradicionales modo carrera, arcade y multijugador, pero para esta entrega se ha añadido un modo de juego completamente diferente llamado «Playgrounds» que se asemeja bastante a lo conocido en Trackmania.
Dentro del modo carrera deberemos ir ganando carreras para desbloquear otras, en total son 125 carreras. En dichas carreras podremos obtener de 1 a 3 medallas para poder seguir avanzando, sin embargo, no es necesario competir en todas las carreras para poder avanzar, podemos ser selectivos y correr solo las que queremos.
La historia del modo carrera se desenvuelve a través de un «podcast» donde escucharemos a dos presentadores sobre lo que vamos realizando en el modo carrera e incluso entrevistarán a otros pilotos del mismo. El trabajo realizado por los actores es sublime (al menos en inglés) lo que lo hace ver como un podcast real. Pero fuera de eso no tenemos más nada, no hay interacción con ningún piloto, no podemos personalizar al nuestro, no hay ni siquiera vídeos más allá de una recopilación de carreras para mostrar las diferentes categorías. Algo que quizás pudo haberle dado más vida al modo carrera.
El modo arcade es básicamente el modo de un jugador o multijugador local de DiRT 5, donde podemos crear nuestras propias carreras en las diferentes localidades y pistas que ofrecen cada una. Dentro del mismo estarán todas las localidades y pistas desbloqueadas, pero no todos los autos, que deberemos desbloquear en el modo carrera. Sin embargo, tendremos al menos uno desbloqueado en cada categoría para garantizar que podamos probarlas. No podremos hacer una combinación cualquiera de categoría-pista, sino que dependiendo de la pista, podremos utilizar ciertas categorías disponibles para ella.
En el modo multijugador podremos participar contra otras 3 personas en modo pantalla dividida, o podemos jugar online contra otras 11 personas. Sinceramente, no he podido probar el modo pantalla dividida ya que no he conseguido la forma de activarlo en PC. El juego me dice que debo apretar «TAB» para activarlo, pero lo presiono y no pasa nada, incluso con el mando aprieto el botón que me piden y tampoco hace nada.
Con respecto al multijugador en línea, solo he podido correr dos carreras, ambas contra un solo piloto. No me creo que cuando el juego recién ha sido lanzado haya tan poca gente jugando, por lo que me hace pensar que debe ser alguna configuración de mi red lo que dificulta conectarme con más gente. Eso si, el matchmaking es super básico. No te deja escoger que disciplina quieres correr, con que autos, ni que servidores están disponibles. Simplemente escoges entre carreras o modo fiesta (modos de juego a lo batalla de Mario Kart) y el juego solo te pondrá, o no, en alguna sala.
Pero donde pueden estar las infinitas horas que se le puede dedicar a DiRT 5 es en el modo «Playgrounds«, donde podremos crear pistas loquísimas con un amplio contenido de creación o podremos navegar fácilmente entre pistas ya creadas y jugar una tras otra tras otra. Sin lugar a dudas, esta fue una apuesta arriesgada por parte de los desarrolladores pero que le puede dar más vida al juego a largo plazo.
SONIDOS
Como ya es costumbre en los juegos de DiRT, los efectos de sonido y la banda sonora son impecables. Todo el apartado de audio es una maravilla. Desde el sonido de los motores, los choques, el sonido ambiental y el sonido del mismo clima cambiando, sobre todo en las tormentas, hasta la magnífica banda sonora que nos trae a muchos artistas de renombre mundial. Entre ellos The Chemical Brothers o Wolfmother. Quizás se extraña algún exitazo como trajo DiRT 4 con No One Knows de Queens of the Stone Age o Go de The Chemical Brothers, pero en general es una banda sonora que te mantendrá enganchado al juego tanto en el menú como durante el juego.
En cuanto a las actuaciones de Troy Baker (The Last of Us, Metal Gear Solid V, Death Stranding, entre otros) y de Nolan North (Uncharted, Marvel’s Avengers, Assassin’s Creed, entre otros) son simplemente espectaculares. Te hacen sentir como que lo que estás escuchando es real, no una actuación para un video juego. Como si estuvieses dentro de ese mundo. Lamentablemente, no se le pudo sacar más provecho a ellos que simplemente voces en los menús o en el podcast del juego, pudieron haberle sacado mucho más jugo.
CONTENIDO
DiRT 5 goza de un amplio contenido, tanto en variedad de categorías y coches, como localidades y disciplinas.
Dentro de los autos tenemos una colección de 63 coches desde los autos de Rally de los 80’s hasta los autos de Rallycross modernos, pasando por camionetas de utilidad hasta fórmula off road. Hay una gran variedad de coches disponibles para todos los gustos, eso si, cada coche puede correr en algunas disciplinas, no en todas.
En cuanto a las disciplinas contamos con 8 disciplinas diferentes que se dividen de la siguiente manera:
Land Rush: Carreras en circuitos de diferentes superficies, donde podremos participar con camionetas o autos de off road puros.
Rally Raid: Carreras de punto a punto que recuerdan a los rally clásicos, en ellas podremos participar con prácticamente todos los coches, tanto de Rally como Off Road.
Ice Breaker: Carreras en circuitos de hielo, donde se busca principalmente el derrape en todas las curvas y podremos competir con los mismos autos del Rally Raid
Stampede: Carreras en circuitos principalmente de tierra, en donde tendremos saltos espectaculares y peleas reñidas con los mismos vehículos del Land Rush.
Path Finder: Carreras de punto a punto que están basadas en las carreras Off Road de exploración y escaladas de pendientes muy grandes. Este modo de juego pudo haber sido una pasada si hubiese sido más abierto, no confinados a una ruta específica. Solo tiene un coche disponible para ello.
Sprint: Carreras en circuitos ovales de tierra, nieve o hielo. En ella puedes participar con cualquier auto de Rally o el Sprint, auto que solo puede competir en esta disciplina.
Ultra Cross: Carreras en circuitos con superficies variadas. Es una variación del conocido Rally Cross, solo que en circuitos más largos y amplios y con más coches. Se puede correr con todos los coches de Rally y Rally Cross.
Gymkhana: regresa desde su última aparición en DiRT Showdown. Son competiciones donde debes hacer la mayor cantidad de puntos posibles con piruetas como donas, vueltas de 360, saltos, entre otros. Se puede competir con los autos de Rally y Rally Cross.
En cuanto a localidades tenemos: Brasil, China, Grecia, Italia, Marruecos, Noruega, Nepal, Suráfrica, Arizona y la Isla de Roosevelt. Todas ellas tienen al menos 4 eventos diferentes, que pueden ser de las diferentes disciplinas y algunas llegan a tener hasta 10 eventos diferentes. En total tenemos más de 70 eventos diferentes entre todas las localidades, que si tomamos en cuenta que para casi todos podemos seleccionar categorías de coches distintas, podemos tener más de 500 combinaciones diferentes.
Todo esto sin contar el contenido virtualmente infinito que te puede ofrecer el modo «Playgrounds».
CONCLUSIÓN
DiRT 5 es un juego para aquellas personas que buscan diversión pura y dura sin necesidad de andar preparando cada carrera, ni buscan perfeccionar cada curva. Es un juego donde simplemente necesitas entrar y correr dándote golpes con los otros autos mientras te adaptas a la pista y a las diferentes condiciones que puedan existir en la carrera.
Es un juego que cumple bastante bien diferentes apartados pero que en otros se puede quedar un poco corto o que se nota que les faltó un poco más de tiempo en pulir ciertas carencias. Quizás con el pasar de las semanas se vayan corrigiendo con parches y actualizaciones.
Para mi, no debería ser una entrega numerada de DiRT, sino más bien una especie de Spin-Off como hicieron con Showdown en su momento, ya que se aleja demasiado de la esencia principal que hicieron a los DiRT lo que son, los Rally. Además, quizás si hubiese sido un juego de mundo abierto a lo Forza Horizon pero solamente de eventos Off Road, pudo haber marcado un antes y un después en los juegos de coches de mundo abierto.
Sin lugar a dudas, es un juego que te puede divertir por horas y horas sin llegar a tornarse repetitivo o aburrido, y eso solo hablando del modo carrera. Con la adición del modo Playgrounds y el online, puedes tener un juego de carreras muy sólido con el cual pasar horas y horas de diversión, ya sea solo o con amigos.
