A finales de mes tendremos las 500 millas de Indianapolis, lo que supone uno de los grandes eventos anuales del motor, y desde Turn 10 han decidido echar el resto y disponer de un montón de contenido para celebrarlo. Por si fuera poco en España el interés ha aumentado exponencialmente desde que Fernando Alonso sigue empeñando en conquistar la victoria, así que es posible que esta actualización de mayo haga feliz a bastante público.
El primero de los vehículos incluidos es el ya archipopular Dallara DW12 que contará con varias decoraciones de los coches más recordados de estos últimos años.
También tenemos el Ford Brawner Hawk III que ganó la edición de 1969 en las manos de Andretti y que celebra su 50 aniversario con una decoración especial.
El Corvette ZR1 se presenta como el coche se seguridad una vez más y con 650 caballos de potencia es de esperar que pueda comandar a los pilotos con suficiente solvencia.
En el apartado jugable se siguen actualizando y mejorando las penalizaciones y durante este mes los jugadores tendrán la oportunidad de medir sus fuerzas con 10 de los pilotos reales de la Indy 500 a través de un evento Bounty Hunter.
Así es, sobre la bocina conseguía el equipo Euromaster Esports la pole a manos de su piloto ERM_Libo182cv mientras se la arrebataba al debutante piloto de Ciañu Team Racing, CTR_Juanitoo. 164 milésimas fueron la diferencia entre ambos para determinar la pole y sumar así el primer punto de la carrera para Euromaster Esports. En tercera posición cerró la salida el portugués Sergio Fonseca mas conocido como «serfonseca» piloto de NWS Esports.
La primera vuelta fue buena y limpia salvo por un incidente que ocurrió en «The Chase». Por lo demás todos mantuvieron la calma y no arriesgaron más de lo necesario en un circuito que no perdona un error.
Durante la vuelta 3 se produjo una gran lucha por la décima posición y último punto en juego. Luchaban Adriaasins10 de Heart & Engine y Cram_75 de AGT Drivers. Desde la vuelta anterior estaban pegados y Cram_75 venía con mas ritmo que el piloto valenciano de Heart & Engine. En la curva 21 lo intentó adelantar pero no fue posible, seguía pegado y en la subida hacia la curva 2 aprovechó su velocidad punta para colocarse en 10ª posición.
En la vuelta 9 hubo un cambio de líder tras rodar en segunda posición el piloto de Ciañu desde la salida. ERM_Libo182cv el cual lideraba se encontró con un cambio de ritmo brutal por parte de CTR_Juanitoo el cual empezó a sacar todo el potencial de su Mazda Atenza para colocarse al rebufo de ERM_Libo182cv. En un primer momento parecía que solo se acercaría para seguirlo más de cerca pero una vez llegaban a la curva «Quarry» en paralelo, CTR_Juanitoo dejaba claro que quería pasar sí o sí.
Alcanzando el ecuador de la carrera y teniendo en mente la estrategia, llegaba el momento de parar. La gran mayoría fueron a 1 sola parada siendo CTR_Juanitoo el piloto de cabeza que paró mas tarde.
Serfonseca salía de box y se encontraba detrás de TSR_Pache el cual iba a dos paradas. Sabía que si esperaba a que parara le penalizaría mucho por lo que sin pensarlo dos veces atacó en la curva 2 metiendo un exterior y ganando así la 3ª posición.
Durante la vuelta 15 se creó una lucha intensa entre REO-KIE de Escudería Limos, SPR_jmarrot_ de Spanish Pro Racer y Thnano de Motor Pasión GT.
Luchaban por la 5ª posición y tras conseguirla REO-KIE se escapó del resto. Mientras quedaron luchando SPR_jmarrot con Thnano dando lugar a una bonita lucha ganada finalmente por SPR_jmarrot_.
Finalmente el extremeño de Ciañu Team Racing consiguió una victoria y vuelta rápida. En segunda posición entró ERM_Libo182cv de Euromaster Esports sumando además el punto de la pole. El podio fue cerrado por el portugués Sergio Fonseca piloto de NWS Esports.
El resultado total de la parrilla fue el siguiente:
Disfruta con nosotros del final de campeonato en Interlagos donde se decidirá el ganador!
Crónica por Fran Merino, responsable de LEC Esports. @lecesports
Con la llegada de Snetterton en la Season 4 de 2017 y sus tres variantes 100, 200 y 300, se abría la posibilidad entre la comunidad de iRacers de incluir un nuevo campeonato de turismos en el catálogo de iRacing, ya que es un circuito muy usado sobre todo en la BTCC. No se sabía si era buena o mala idea, ya que la única experiencia similar disponible es el KIA, resignado a ser un coche fantasma desde hace varios años sino es por la ayuda de la comunidad gracias a las quedadas y campeonatos privados.
Era de esperar que pasado el ecuador de la segunda temporada en iRacing irían apareciendo noticias relacionadas con el nuevo contenido que se incluirá en la siguiente gran actualización de Junio. Pues bien, así ha sido.
Tony Gardner, Director Ejecutivo de iRacing afirmaba en los foros que el Audi RS3 LMS llegará a iRacing, aunque no está previsto que se incluya en la próxima actualización de Junio.
Esto nos hace pensar que tendremos una nueva serie destinada a estos pequeños y potentes vehículos de tracción delantera. Los TCR tienen una especificación que se introdujo por primera vez en 2014 y ahora se emplea en multitud de series en todo el mundo. Su diseño no difiere mucho de un vehículo habitual de 4 o 5 puertas, impulsados por motores turboalimentados de 2.0 litros, aunque para ciertos circuitos se realizan pequeñas adaptaciones (BoP) para garantizar una competencia entre ellos.
Todos los vehículos TCR tienen un antepasado común, el SEAT León Cup Racer, sucesor de la SEAT León Supercopa, empleado en varias series. Inicialmente, la especificación y las series internacionales que lo acompañaban se conocían como TC3. Sin embargo, una vez aprobada por la FIA en diciembre de 2014, la especificación pasó a llamarse TCR.
Si analizamos el calendario de la TCR Europe Touring Car Series de 2019 nos damos cuenta de que para septiembre (programada la Season 4) tienen una cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya, circuito que ya estaba confirmado para incluirlo en el catálogo de iRacing pero sin ninguna fecha de lanzamiento establecida. Quién sabe si iRacing nos está preparando un agradecimiento.
Falta unas tres semanas para que el título salga de la etapa de desarrollo temprano en Steam y ya se van viendo algunas de las imágenes del resto de contenido que está previsto para la versión 1.0.
Estas que os traemos pertenecen al trazado británico de Brands Hatch del que ya disfrutamos algunas instantáneas hace aproximadamente un año al ser anunciado. Ahora con mucha más actividad en pista y muchos más detalles.
Espectacular sería la primera palabra para describir los primeros vídeos de F1 2019 que han salido a la luz. Ya sabíamos que Codemasters había estado trabajando duro durante estos dos últimos años para traernos el mejor título de F1 jamás creado hasta la fecha, pero no hubiéramos pensado que nos sorprenderían tan pronto.
El motor de iluminación, los reflejos en el vehículo y el nivel de detalle en el horizonte nos han puesto los pelos de punta. Esperemos que la jugabilidad y el FFB estén a la altura.
Sin más dilación, os dejamos con una recopilación de todos los gameplays para que podáis opinar por vosotros mismos:
Daniel Ricciardo en Bahrain
https://www.youtube.com/watch?v=HBvUAYmxwWU&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=6SXveHIcTBk
Daniil Kvyat en Baku
https://www.youtube.com/watch?v=4drfFAokWls
https://www.youtube.com/watch?v=LCgG56DQqaM
George Russell con el F2 en Baku
https://www.youtube.com/watch?v=gaw6Scrr1L4
https://www.youtube.com/watch?v=gvdKEK-DRfc&t=11s
Lando Norris Bahrain con el F2 en Bahrain
https://www.youtube.com/watch?v=ekXNaHovrHc&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=YzgEpfZ1QGU&t=30s
Esperemos recibir nueva información muy pronto. Seguiremos informando.
Codemasters vuelve a la carga con un nuevo tráiler mostrándonos algunos detalles del próximo contenido que incluirá DiRT Rally 2.0 en la tercera fase de la Primera Temporada.
El Rally de Alemania será el protagonista junto con el SUBARU Impreza y el Ford Focus RS Rally 2007 a finales de este mes. Este contenido estará disponible para todos aquellos SimRacers que hayan adquirido la Edición Deluxe. Los SimRacers que hayan adquirido la Edición Estándar podrán comprar el contenido por separado en la plataforma correspondiente.
Stage 3 of Season 1 is almost here!
Here's your first look at Germany Rally, the SUBARU Impreza and the Ford Focus RS Rally 2007 – all coming to DiRT Rally 2.0 later this month: pic.twitter.com/dSHr3Iic1u
Por si has estado algo ausente, te recordamos todo lo que traerá el primer pase de temporada el cual incluirá nuevos vehículos, etapas y ubicaciones a lo largo de 11 semanas posteriores al lanzamiento del juego.
Entrando en detalle:
Ya disponible: Monte Carlo Rally, Special Livery
Ya disponible: BMW M1 Procar Rally, Opel Manta 400, Special Livery
Ya disponible: Rally de Suecia
Semana del 7 de mayo: Ford Focus RS Rally 2007, Subaru Impreza, Special Livery
Semana del 21 de mayo: Rally de Alemania
Todos aquellos usuarios que hayan comprado la Edición Deluxe recibirán todo el contenido de la primera temporada, más la segunda temporada, que presenta un nivel de contenido similar al del Pase de temporada. Todos los demás jugadores podrán comprar el paquete de contenido Deluxe el contenido individual por separado a través de la tienda digital que deseen.
La Indy 500 está a la vuelta de la esquina y el equipo de Turn 10 Studios lo sabe mejor que nadie. Forza Motorsport 7 sigue sumando contenido y esta vez tendremos novedades muy interesantes a finales de este mes.
En un pequeño tweet promocional, la cuenta oficial de Forza Motorsport 7 nos muestra el Brawner-Ford Hawk III y de fondo es posible distinguir lo que parece ser el Dallara IR18 de Scott Dixon en la serie Indycar de 2018.
Esto nos hace pensar que el contenido temático tirará por esta línea, aunque todavía no se ha confirmado nada oficialmente.
Igualmente, digno de mención es el nuevo diseño del Brawner-Ford. En lugar del color naranja brillante característico de la época, ahora se nos presenta un color negro y dorado al más puro estilo Lotus.
A la espera de futuras novedades o cualquier filtración de contenido, se darán a conocer más detalles sobre el posible nuevo contenido de IndyCar en Forza Motorsport 7 el próximo 7 de Mayo.
El límite máximo de incidentes se ha aumentado a 260 en sesiones creadas por los usuarios (hosted).
Ahora, el botón Registrar presenta un menú desplegable que incluye las opciones Ver y Spot.
Al ejecutar un Test Drive desde una serie multiclase, el selector del vehículo ahora debería de mostrarse correctamente.
Después de realizar una selección, esta opción queda guardada, en caso de que salgas y regreses.
Todas las pistas de Dirt Oval y Dirt Road ahora cuentan con anotaciones informativas: «Dirt Oval» o «Dirt Road«.
Se han añadido filtros de búsqueda para circuitos Dirt Oval y Dirt Road.
Las anotaciones de las variantes de los circuitos ahora se mostrarán correctamente.
Solucionado un problema por el cual el nombre de un usuario no se actualizaba correctamente en la Interfaz Beta de iRacing al cambiar de nombre.
El mensaje «Bienvenido» ha vuelto a la sección de Inicio de la Interfaz Beta de iRacing.
La superposición de degradado que cubre la parte inferior del artículo de noticias destacado se ha vuelto a añadir para ayudar a aumentar la legibilidad del texto.
Solucionado un problema por el cual al circuito Chili Bowl le faltaba su imagen correspondiente.
Series Oficiales
Solucionado un problema por el que algunos usuarios no podían registrarse correctamente en algunas sesiones.
Ahora, cuando te registras para la primera carrera de la nueva semana durante una transición de una semana a otra, hay servidores de práctica disponibles en los que puedes entrar mientras esperas a que la carrera comience a la hora programada.
Renderizado
Solucionado un problema por el cual podían aparecer patrones extraños de color verde brillante en lugar de reflejos brillantes en los mapas de entorno.
Realidad Virtual
Se ha añadido una nueva opción, «AlignmentFix» en la sección «[OpenVR]» del archivo «RendererDX11.ini».
Esta opción habilita varias soluciones para las imágenes verticales en VR (con SPS habilitado para GTX1000). En particular, la solución está diseñada para OpenVR HMD realizando correcciones de alineación de la pantalla a través de la modificación de la parte superior / inferior del frustum del ojo derecho para que sea diferente a los ojos izquierdos, consiguiente desplazar la imagen en un ojo para alinearse mejor con el otro ojo. Este tipo de proyección oblicua / corrección de desplazamiento proporcionada por OpenVR es incompatible con SPS en 1080. Esta solución proporciona varios modos, ya que los diferentes auriculares y GPU parecen tener diferentes problemas; sospechamos que algunos tienen una calibración incorrecta de fábrica que causan problemas con SPS desactivado).
Modo 0 = Apagado.
Modo 1 = Sobrescribe la parte superior / inferior del frustum del ojo derecho con el frustum del ojo izquierdo, eliminando la corrección (solo habilitada cuando la SPS está habilitada en una serie GTX1000).
Modo 2 = Como el modo 1, pero funciona incluso cuando SPS está deshabilitado y también lo hace para todas las GPU (elimina todas las correcciones).
Modo 3 = Como el modo 1, pero también ajusta la ventana gráfica del ojo derecho para volver a aplicar los factores de corrección originales que estaban en la proyección, de una manera que es compatible con SPS (hace que las correcciones funcionen según lo previsto en un GTX1000 w / SPS).
Se ha añadido una nueva opción, «MirrorViewVerticalShiftPct» a las secciones «[Oculus Rift]» y «[OpenVR]» del archivo «RendererDX11.ini».
Esta opción desplaza la imagen de espejo VR hacia arriba y hacia abajo, permitiendo que la imagen se desplace verticalmente cuando partes de la imagen se recortan de los bordes de la ventana.
Anuncio de Fanatec sobre una subida de precio en los modelos DD1 y F1 PS4 para el próximo 7 de Mayo.
Como ya sabrá, todas las unidades de reserva de la base de volante del DD1 y de la base de volante del Podium Racing Wheel F1 han utilizado el motor de la base de volante del Podium DD2. Originalmente desarrollamos un motor DD1 dedicado, pero no cumplía con nuestros requisitos. Por lo tanto, decidimos utilizar el motor DD2 grande también en los modelos más pequeños.
Como este motor funciona extremadamente bien y el nuevo desarrollo de un motor DD1 dedicado llevaría bastante tiempo, decidimos mantener el motor DD2 para los modelos de especificaciones más bajas a largo plazo.
La funcionalidad y las especificaciones siguen siendo las mismas, pero debido al coste mucho mayor del motor DD2 nos vemos obligados a aumentar el precio de la base de volante DD1 y de la base de volante F1 de la serie Podium.
A partir de la misma fecha, la garantía estándar para la base DD1 y la base de volante F1 aumentará de 2 a 3 años para todos los nuevos pedidos.
Por supuesto que existe la posibilidad de que podamos cambiar a un motor DD1 diferente en el futuro, pero lo comunicaríamos claramente con antelación, y no será pronto.
El primer lote completo de sistemas de transmisión directa de la serie Podium ya ha sido enviado, y ya nos hemos visto abrumados por los comentarios positivos de nuestros primeros clientes. Creemos que los precios ajustados del Podium Wheel Base DD1 y del Podium Racing Wheel F1 continuarán ofreciendo un buen valor en términos de rendimiento y características. Nuestra reciente serie de vídeos Podium explica las ventajas de nuestra tecnología de accionamiento directo, y la calidad del motor ‘DD2’ se destaca en nuestro último vídeo de Motor Dynamics en nuestro canal de YouTube.
Tenga en cuenta que la combinación de la base de volante DD1 PS4, el volante del ClubSport F1 (especificación V2), y el módulo de levas avanzada Podium en el paquete de la base del Podium F1 todavía ofrece una ventaja significativa del precio sobre la compra de la misma especificación de productos por separado (DD1 + rueda del ClubSport F1 2019 + APM = 1729,85 EUR).
Llegaban los equipos a Australia con ese nerviosismo bajo la piel, esa sensación de adrenalina antes incluso de bajarse del avión porque sabían que Mount Panorama sería el principio del fin.
Con los coches en pista en la sesión del martes daba comienzo una clasificación donde no había margen para el error. Había tiempo de referencia recogido en entrenamientos privados llevados a cabo por los equipos durante la semana y se decía que los Mazda Atenza GR4 serían capaces de rodar en 2:10.000 por vuelta.
Con la clasificación a punto de finalizar CTR_Loloriosss daba un golpe de autoridad sobre la mesa y colocaba el primer punto para Ciañu Team Racing consiguiendo una pole con un tiempo de 2:09.381 por delante de ERM_Post el cual era favorito en las apuestas de los espectadores.
La salida fue muy limpia y durante la subida vimos varios adelantamientos antes de llegar a la zona alta del circuito como fue el caso de TSR_Brother19319 el cual adelantó a SPR_Picazo en la curva 3 del circuito Australiano. Lo más destacable fue el accidente de CGT_Banana_chop1 antes de enlazar la bajada en Skyline donde pisó mucho piano exterior y trompeó. Por suerte pudieron esquivarle el resto de pilotos salvando así los coches.
Durante la vuelta 4 volvió a aparecer como de costumbre el «ministro de exteriores». En este caso fue una lucha llevaba acabo en la curva 2 entre SPR_Picazo de Spanish Pro Racer y Perojo30 del equipo Heart & Engine.
El Albacetense de H&E metió el coche trazando por fuera al madrileño de SPR consiguiendo así el adelantamiento de la carrera.
El equipo NWS Esports tenía una sanción la cual no le permitía realizar la sesión de clasificación. Debido a esto, su piloto Didico15 salía en última posición. No fue fácil para el brasileño sabiendo que se están jugando el campeonato y que Mount panorama no perdona.
En la vuelta 12 se encontraban Promo-GT de Motor Pasión GT y ERM_Post de Euromaster Esports con WMS_BadBunny. Ambos tenían la parada realizada pero WMS_BadBunny no por lo que tenía peores condiciones para luchar.
Conseguían adelantarle en la bajada hacia la chicane «The Chase» y seguir su lucha particular por la segunda posición.
Me gustaría hacer especial mención a un piloto de Ceavi Simracing Team que estaba realizando un carrerón. Ceavi_muci_mini rodaba en cuarta posición cuando de repente sufrió problemas de conexión los cuales le desconectaron de la carrera perdiendo así las opciones de podio que tenía.
El equipo R70 Team tuvo una gran actuación a manos de su piloto R70_Blanco. Salía en 7ª posición y consiguió subir a una 4ª posición final por delante de Didico15 el cual ascendió desde la 13ª posición hasta la 5ª.
Finalmente CTR_Loloriosss tras una actuación de superioridad absoluta consiguió pole, vuelta rápida y victoria para alzarse como mejor piloto de esta edición de la GT World League.
El piloto vasco de Motor Pasión GT, Promo-Gt finalizó en segunda posición.
El podio lo cerró el barcelonés de Euromaster Esports, ERM_Post.
Resultado final:
Disfruta de la carrera B de Mount Panorama el 02/05/19 a partir de las 22:10h en directo:
Crónica por Fran Merino, responsable de LEC Esports. @lecesports
También tenemos el Ford Brawner Hawk III que ganó la edición de 1969 en las manos de Andretti y que celebra su 50 aniversario con una decoración especial.
El Corvette ZR1 se presenta como el coche se seguridad una vez más y con 650 caballos de potencia es de esperar que pueda comandar a los pilotos con suficiente solvencia.
En el apartado jugable se siguen actualizando y mejorando las penalizaciones y durante este mes los jugadores tendrán la oportunidad de medir sus fuerzas con 10 de los pilotos reales de la Indy 500 a través de un evento Bounty Hunter.
