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Temporal Anti‑Aliasing para VR en Automobilista 2

Temporal AA en VR de Automobilista 2: Reiza lo enseña en pista 7

Automobilista 2 anuncia el Temporal Anti‑Aliasing para VR y lo hace a lo grande: en un vídeo de una breve sesión de práctica con un Porsche 996 RSR GT2 en Road Atlanta 2005 para ilustrar cómo rinde su integración de TAA en el simulador, con clima variable, tráfico multicategoría y progresión del tiempo acelerada para cubrir todo el rango de iluminación. La actualización que incluirá esta opción está prevista para salir antes de que termine octubre de 2025.

Temporal Anti‑Aliasing en VR

El TAA combina información de fotogramas previos y del actual para reducir jaggies y el odiado shimmer sin penalizar tanto el rendimiento. En VR esto es clave: la imagen se estabiliza y se limpia el movimiento, donde soluciones como MSAA o SMAA se quedaban cortas o demasiado caras. Reiza explica que su implementación busca minimizar el ghosting y trata con mimo elementos delicados como partículas o cristales, para que no aparezcan estelas ni empañamientos al pilotar.

Road Atlanta 2005: toque histórico

La demo se rodó en Road Atlanta 2005, segundo de los tres trazados de 2005 que formarán parte del Historical Track Pack Pt.3. En el vídeo también asoman prototipos y GT de la temporada 2005, contenido que llegará dentro del Historical Endurance Pack Pt.1. Reiza ya adelantó además que el paquete de circuitos incluirá versiones 2005 de Spa y Le Mans junto a Road Atlanta, con ambientación de época.

Temporal AA en VR de Automobilista 2: Reiza lo enseña en pista 1

¿Cuándo llega la actualización?

El propio estudio sitúa el despliegue del nuevo Temporal AA junto a la próxima actualización del juego, con más información de los dos DLC históricos en los días previos al lanzamiento. Si nada se tuerce, será en breve.

Para quienes anden poniéndose al día con AMS2, el simulador de Reiza —lanzado en 2020 sobre Madness Engine y con ciclo completo día/noche y meteorología dinámica— se ha distinguido por su cadencia de mejoras y contenido adicional. Es una plataforma exigente, con una comunidad muy activa y un estudio particularmente cercano a sus jugadores.

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Ferrari SF25 en Assetto Corsa EVO

Ferrari SF25 en Assetto Corsa EVO: más coches y circuitos en camino 1

El Ferrari SF25 ha sido confirmado en Assetto Corsa EVO: durante la SimRacing Expo 2025, Kunos mostró material del monoplaza de 2025 pilotado por Lewis Hamilton y Charles Leclerc, junto a un adelanto de más coches y circuitos que ampliarán el Early Access. El estudio también fijó una ventana de noviembre para la próxima gran actualización, la v0.4, que llegará con circuitos de primer nivel y un paquete generoso de coches.

Ferrari SF25 en Assetto Corsa EVO: más coches y circuitos en camino 2

La v0.4 en noviembre

La cuarta entrega del acceso anticipado aterrizará en noviembre con tres trazados muy esperados. Regresa el mítico Nürburgring con Nordschleife, GP, 24H y Touristenfahrten; se suma Oulton Park con sus principales variantes; y debuta en la saga Road Atlanta. Es un paso coherente tras la 0.3, que introdujo el primer escalón multijugador y despejó dudas sobre los servidores dedicados y precios.

Además, Kunos llevará esta build a ferias y eventos mientras pule detalles de usabilidad, físicas y rendimiento. Ya lo avisaron antes de Dortmund y, a tenor de lo visto, la hoja de ruta gana inercia.

Primer vistazo

El prototipo del SF25 luce terminado a nivel de modelado y texturas, con variantes de librea inspiradas en citas como Canadá, Miami o Italia. El interior no se queda atrás: el volante reproduce los mandos y, como guiño, aparece la firma de Hamilton en el aro. No hay fecha cerrada para su lanzamiento in‑game, pero el estado del modelo invita a pensar que no tardará demasiado tras la v0.4.

Para los que siguen la pista a EVO desde el primer día, esto confirma que la licencia de Ferrari va más allá de los GT y superdeportivos ya presentes. Por cierto, si quieres repasar cómo empezó todo con los primeros coches confirmados, aquí tienes un contexto útil integrado en nuestro archivo de portada de enero: primer listado oficial.

Ferrari SF25 en Assetto Corsa EVO: más coches y circuitos en camino 3

Más coches y circuitos en el radar

Kunos adelantó una batería de contenidos que seguirán después de la v0.4. En coches, asoman el Alfa Romeo 33 Stradale moderno, el Porsche 911 GT3 RS (992), el BMW M2 G82 con piezas M Performance, el eléctrico de récord McMurtry Spéirling, el Ferrari Purosangue y el Ferrari Monza SP1. Sí, también hay SUV: que cada cual juzgue si pega en el Nordschleife…

  • Alfa Romeo 33 Stradale
  • Porsche 911 GT3 RS (992)
  • BMW M2 G82 (M Performance)
  • McMurtry Spéirling
  • Ferrari Purosangue
  • Ferrari Monza SP1

Ferrari SF25 en Assetto Corsa EVO: más coches y circuitos en camino 4En pistas, se han dejado ver Watkins Glen y Sebring para futuras builds, con Monza ya anticipado previamente. Todo encaja con el enfoque por fases y con un calendario que, a estas alturas, prioriza entregar contenido estable antes que promesas vagas. El propio sitio oficial de la saga mantiene el pulso informativo y sirve de referencia para seguir los hitos del desarrollo: Assetto Corsa (sitio oficial).

Ferrari SF25 en Assetto Corsa EVO: más coches y circuitos en camino 5

 

Qué significa para la comunidad

Con Nürburgring, Oulton Park y Road Atlanta a la vuelta de la esquina, y con joyas como el SF25 esperando turno, Assetto Corsa EVO refuerza su propuesta. Si sumamos el Daily Racing que se prepara para próximas releases y la consolidación del multijugador, el ecosistema empieza a parecerse al que muchos pedían desde el día uno. Mientras tanto, la demo de la v0.4 ya tiene escaparate asignado en Dortmund, como adelantamos al hablar del debut público de esa build: presentación en la SimRacing Expo. Toca arrancar el motor y esperar la luz verde. Ya queda menos…

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Porsche 911 GT3 Cup 992 en Project Motor Racing: copa monomarca

Porsche 911 GT3 Cup 992 en Project Motor Racing: copa monomarca y reserva abierta 5

Straight4 vuelve a la carga y confirma una de las categorías más queridas por los simRacers para su Project Motor Racing: la copa monomarca del 911 GT3 Cup 992 se suma a la lista de clases del nuevo título, una elección que promete carreras cuerpo a cuerpo y aprendizaje fino del control del coche desde la primera vuelta.

Porsche 911 GT3 Cup 992

El Cup 992 llega con su receta conocida: motor bóxer atmosférico de 4,0 litros y hasta 510 CV a 8.400 rpm, cambio secuencial de seis marchas con levas, diferencial autoblocante y embrague de competición. Es el mismo ADN que vemos en las Carrera Cup nacionales y en la Supercup. En pista virtual, esto se traduce en frenadas al límite, tracción delicada y un tren delantero que exige precisión. Si buscas coche–escuela para pulir técnica, aquí no hay excusas: cualquier error te saluda desde la grava.

Porsche 911 GT3 Cup 992 en Project Motor Racing: copa monomarca y reserva abierta 4

Cuándo y cuánto

Project Motor Racing tiene fecha marcada: 25 de noviembre de 2025 en PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S. La precompra ya está disponible con un precio recomendado de 59,99 euros para el juego base y 89,99 euros para el Year 1 Bundle (incluye el Season Pass) y un bonus de reserva bautizado como GTE Decade Pack.

Porsche 911 GT3 Cup 992 en Project Motor Racing: copa monomarca y reserva abierta 3

Gran expectación

La categoría Cup es un clásico en nuestra afición: un solo modelo, reglamento cerrado y piloto contra piloto. En otros ecosistemas ya ha demostrado su valor formativo. iRacing lleva años explotando el 992 con gran éxito, y su presencia moldeó ligas y licencias que muchos lectores conocen.

Para PMR, el Porsche 911 GT3 Cup 992 encaja perfecto con la filosofía de «pilotar, no pasear». Sin ayudas generosas y con un tren trasero vivo, obligará a medir bien presión de freno, transferencia de masas y apertura de gas. En servidores públicos debería elevar el listón de limpieza; en ligas, promete temporadas igualadas donde el tiempo en pista pesa más que el setup. Y sí, prepara el cockpit porque el FFB con curvón rápido y piano gordo va a pedir brazos.Porsche 911 GT3 Cup 992 en Project Motor Racing: copa monomarca y reserva abierta 2

En definitiva, Porsche 911 GT3 Cup 992 en Project Motor Racing es una confirmación tan lógica como ilusionante: carreras puras, aprendizaje real y un lanzamiento con calendario y precios cerrados. Ahora solo queda tachar días hasta el 25 de noviembre y decidir si vas a por el base o por el paquete de año uno. Nos vemos en la parrilla.

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Rennsport Le Mans y GT1 clásicos: primer gran DLC

Praga R1 rennsport

Rennsport ya tiene su primer gran DLC con Le Mans como principal protagonista. El estudio alemán prepara el DLC Endurance Classics Part 1 para finales de 2025 con el Circuit de la Sarthe y dos GT1 míticos —Mercedes‑Benz CLK LM y Porsche 911 GT1— junto al Porsche 956. Además, a inicios de 2026 llegará Touring Classics Part 1 con estrellas del DTM de los 90. Así, la 1.0 no solo saldrá con fuerza, también con historia de la buena.

El Circuit de la Sarthe es uno de los mayores símbolos del motorsport y su llegada abre la puerta a resistencia clásica con mayúsculas. En Rennsport, los trazados se recrean con altos estándares y láser profesional, apoyados en Unreal Engine 5, para clavar superficies y referencias visuales. El objetivo: inmersión y consistencia vuelta a vuelta.

El lanzamiento 1.0 está fijado para el 13 de noviembre de 2025 con versiones para PC, PlayStation 5 y Xbox Series X|S; la Deluxe incluye las dos expansiones históricas cuando estén listas. Si quieres repasar fechas, detalles y bonus de reserva, lo contamos aquí con todo detalle en nuestra cobertura del lanzamiento.

Coches y circuitos de RENNSPORT en su lanzamiento: lista completa 6

Rennsport Le Mans y GT1: Endurance Classics Part 1

El primer pack histórico apunta a ser un caramelo para los nostálgicos. Contenidos previstos:

  • Circuit de la Sarthe (Le Mans)
  • Porsche 911 GT1
  • Mercedes‑Benz CLK LM
  • Porsche 956

Ventana de lanzamiento: finales de 2025. Si te gusta la resistencia de los 80 y 90, aquí tendrás material para pelear de noche por Mulsanne sin tirar de mods de andar por casa.

Rennsport en la SimRacing Expo 2025: IA jugable antes del lanzamiento 4

Touring Classics Part 1: DTM en vena

El segundo pack histórico se irá a inicios de 2026 y se centrará en los turismos de la era dorada. Lista prevista:

  • Alfa Romeo 155 V6 TI
  • Mercedes‑Benz C‑Class V6 DTM
  • BMW E30 M3
  • Mercedes‑Benz 190 E 2.5‑16 Evo II

Cuatro nombres que definen una generación. Agárrate, porque los toques de puerta con puerta volverán a casa.

RENNSPORT Roadmap 2024

Ediciones, bonus y hoja de ruta

Standard y Deluxe marcarán el paso. La Deluxe añade Nürburgring Nordschleife, el Porsche 911 GT3 R rennsport y acceso a ambos DLC cuando se publiquen. Además, reservar da el Ford Mustang GT3 y 72 horas de acceso anticipado. La propia compañía ya explicó el cambio de modelo y el calendario de estos packs en su anuncio oficial, con Endurance Classics Part 1 para finales de 2025 y Touring Classics Part 1 para comienzos de 2026.

Si quieres ver cómo presentó su modo para un jugador y planes en Dortmund, échale un ojo a nuestra pieza desde la feria: IA jugable y 1.0 a la vista. Y sí: RENNSPORT nació con vocación de esports y visual de nueva generación, algo que explicamos al detalle en su ficha de simuladores.

Con Rennsport Le Mans y estos GT1/DTM en el horizonte, el mensaje es claro: menos humo y más gasolina de 90 octanos, pero bien medida. Ahora, a esperar que las físicas estén a la altura de la leyenda.

Nueva librea para Assetto Corsa Competizione: Alpine A110 GT4

Pequeña actualización de librea de Assetto Corsa Competizione: Alpine y retoques en PC 1

Assetto Corsa Competizione ha recibido una actualización de librea con sabor francés en su versión de PC: se incorpora una decoración del Alpine A110 GT4 vinculada a los torneos de la marca. Además, viene en un pack con algunas actualizaciones menores solo para PC.

Pequeña actualización de librea de Assetto Corsa Competizione: Alpine y retoques en PC 2

Ajustes

  • Nueva librea oficial para el Alpine A110 GT4, preparada para la escena esports.
  • Pequeño ajuste de elementos visuales: se han revisado detalles estéticos como el tamaño de los logotipos de neumáticos, para armonizarlos con la presentación de los GT.
  • Se ha retocado el efecto de rueda en rotación a alta velocidad; algunos jugadores notan la imagen más limpia en movimiento. Si usas motion blur, prueba diferentes intensidades si percibes artefactos.

Alpine, esports y el porqué de este timing

La inclusión de la librea del A110 GT4 llega cuando Alpine vuelve a impulsar su programa competitivo digital de cara a 2025. El objetivo es claro: tener el coche listo en el selector de ACC para torneos y ligas, con una imagen reconocible y pulida. No hay nuevos coches, pistas ni BOP en este parche, de modo que el impacto es más cosmético que de rendimiento.

 

Pequeña actualización de librea de Assetto Corsa Competizione: Alpine y retoques en PC 3

ACC no cuelga el casco: señales para el futuro

Aunque Assetto Corsa EVO concentra ahora gran parte del foco, Kunos ya dejó caer que Competizione seguirá recibiendo mimos mientras EVO madura. Este parche «de detalle» encaja con esa hoja de ruta no escrita: poco ruido, mejoras concretas y guiños a campeonatos de la vida real.

Además, ACC ha ido sumando hitos relevantes de contenido oficial en los últimos meses, como la esperadísima Nordschleife.

Es verdad que con la llegada de Assetto Corsa EVO para que el Competizione ya nos es el producto estrella. Veremos si en algún momento cercado se para su desarrollo para centrarse en el EVO.

Coches y circuitos de RENNSPORT en su lanzamiento: lista completa

Coches y circuitos de RENNSPORT en su lanzamiento: lista completa 3

Los coches y circuitos de RENNSPORT en su lanzamiento ya están definidos y pintan parrilla grande. El simulador de Competition Company fija su salida para el 13 de noviembre de 2025 con cross-play nativo y una oferta que mezcla GT3, prototipos y turismos sobre trazados reales y de la comunidad. Si buscabas un resumen claro, aquí tienes el roster de salida y los matices por edición.

Rennsport Le Mans y GT1 clásicos llegan con el primer gran DLC 4

Lista confirmada: coches y circuitos de RENNSPORT en su lanzamiento

Coches (Standard Edition)

  • Aston Martin Vantage GT3
  • Audi R8 LMS GT4
  • Audi R8 LMS GT3 evo II
  • Audi RS 3 LMS 2022
  • BMW M2 CS Racing
  • BMW M4 GT4
  • BMW M4 GT3
  • BMW M Hybrid V8
  • Hyundai Elantra N TCR
  • McLaren 720S GT3 Evo 2023
  • Mercedes-AMG GT3 2020
  • Porsche 911 GT3 Cup
  • Porsche 911 GT3 R (992)
  • Porsche 911 GT3 R Evo
  • Porsche 963
  • Porsche Mission R
  • Praga R1
  • En reservas, el bonus es el Ford Mustang GT3.

Coches y circuitos de RENNSPORT en su lanzamiento: lista completa 4

Circuitos (Standard Edition)

  • Autodromo Nazionale Monza
  • Circuit de Spa‑Francorchamps
  • Daytona International Speedway
  • Fuji International Speedway
  • Goodwood Hillclimb
  • Hockenheimring
  • Jeddah Corniche Circuit
  • Michelin Raceway Road Atlanta
  • Nürburgring GP
  • 8ETA (no real)
  • Crest Da Cauras (no real)
  • Founder’s Track (no real)
  • Orchard Road Street Circuit (no real)

Standard vs Deluxe: qué cambia

RENNSPORT llegará en dos ediciones. La Standard incluye 18 coches (17 del listado más el Mustang GT3 si reservas) y 13 trazados. La Deluxe añade el combo Nordschleife × Porsche 911 GT3 R Rennsport, 1.100 RENN$, y da derecho a dos DLC: Endurance Classics – Part 1 y Touring Classics – Part 1 previstos para finales de 2025 e inicios de 2026. Ah, y tres días de desbloqueo anticipado. Con lo cual, si para ti el Infierno Verde es religión, la elección es bastante obvia.

Coches y circuitos de RENNSPORT en su lanzamiento: lista completa 5

Para revisar el garaje y los trazados oficiales —incluidos los creados por la comunidad como Orchard Road o Crest— puedes acudir a la web oficial. Allí verás también el cross‑play entre PC, PS5 y Xbox desde el día uno, y el enfoque competitivo de R1 dentro del ecosistema del juego.

Mucha atención

RENNSPORT sale con single-player con IA, multijugador con ranking y soporte para la comunidad. La base de GT3 es sólida y los prototipos traen variedad; el BMW M Hybrid V8 y el Porsche 963 pondrán a prueba tus manos —y tu setup— en Spa o Daytona. Además, los trazados community‑featured dan aire fresco sin romper la coherencia del paquete.

rennsport spa

Si te va el GT3 británico, ya te contamos la llegada del 720S GT3 Evo al juego; merece un rato en Road Atlanta por ritmo y frenada en apoyo. Y si quieres repasar ediciones, bonus y fecha exacta de salida, lo tienes claro en este repaso de simRacer.es con detalles de reservas y acceso anticipado.

Más allá del listado, la clave será la estabilidad del netcode, el equilibrio entre clases y la usabilidad en pad y volante. Por lo pronto, el pack inicial cubre bien el mapa: Europa, EEUU, Asia y una pizca de ficción para soltar adrenalina entre chicanes.

Con estas cartas sobre la mesa, sólo falta arrancar el motor y exprimir la parrilla. Nos vemos en la salida del 13 de noviembre —y sí, con cross‑play no habrá excusas para no medirse con todo el mundo.

Gran Turismo World Series Fan Fest en Los Ángeles

Gran Turismo World Series Fan Fest Los Ángeles: vuelven los GT Awards y asoma Spec III 8

Gran Turismo World Series Fan Fest Los Ángeles aterriza el sábado 8 de noviembre en el histórico Orpheum Theatre con carreras en vivo, actividades para la comunidad y un anticipo de lo que traerá la gran actualización Spec III. Además, el mítico GT Awards vuelve a escena en una jornada que será la última parada antes de las World Finals.

Gran Turismo World Series Fan Fest Los Ángeles: vuelven los GT Awards y asoma Spec III 1

Gran Turismo World Series Fan Fest Los Ángeles

Sony Interactive Entertainment presenta el primer Fan Fest de la saga con un formato que mezcla competición, cultura del motor y experiencias para fans. Habrá paneles y exhibiciones de partners, zona infantil y, cómo no, mucho Gran Turismo. La cita es en pleno downtown de LA, bajo las lámparas del Orpheum, un marco poco habitual para el esports de motor… y precisamente por eso con encanto.

Gran Turismo World Series Fan Fest Los Ángeles: vuelven los GT Awards y asoma Spec III 13

GT Awards: el trofeo vuelve a la vida

Tras varios años en pausa, GT Awards regresa con una selección de preparaciones y coches únicos firmados por la comunidad. Un jurado coronará un Best of Show y ese vehículo será escaneado para llegar a Gran Turismo en una futura actualización. Sí, el sueño de «que mi coche acabe en el juego» vuelve a ser real.

Horarios y sede: doble cartel de Manufacturers y Nations

Las puertas abren a las 14:45 (PST). A las 16:00 arrancará la Manufacturers Cup y a las 19:00 la Nations Cup; el recinto cerrará a las 21:30. Es la última batalla antes de las World Finals, así que los puntos valen oro. Toda la información de entradas y ubicación está en la página oficial del evento.

Spec III, antes que nadie

Los asistentes tendrán una vista previa del contenido de Spec III, la gran actualización que llega en diciembre con dos circuitos nuevos (Circuit Gilles Villeneuve y Yas Marina), ocho coches inéditos y mejoras como Data Logger, invitaciones permanentes en Brand Central y aumento del nivel de coleccionista.

Gran Turismo World Series Fan Fest Los Ángeles: vuelven los GT Awards y asoma Spec III 4

Camino a las World Finals: españoles en la pelea

En la Nations Cup de 2025, el español José Serrano llega líder tras dos victorias en Londres y Berlín, mientras que su compatriota Pol Urra marcha tercero con opciones claras. La Manufacturers Cup también llega apretada y, como vimos en la ronda alemana, Subaru impone un ritmo sólido.

Para quienes viajen, el Orpheum promete un sábado de petróleo virtual y buen ambiente; para quienes sigan la retransmisión, será la mejor ocasión para tomar notas de Spec III y del estado del campeonato antes de la gran final. Y sí, venid con ganas: Los Ángeles no entiende de medias tintas.

Todos los tramos de Assetto Corsa Rally: la lista

Todos los tramos de Assetto Corsa Rally: la lista del Early Access 17

Ya conocemos el listado de tramos que ofrecerá Assetto Corsa Rally en su early access. El juego arrancará el 13 de noviembre de 2025 con cuatro especiales y unos 33 km de carreteras reales escaneadas con láser.

Todos los tramos de Assetto Corsa Rally: la lista del Early Access 9

Tramos de Assetto Corsa Rally

Estos son los cuatro tramos confirmados para el lanzamiento en acceso anticipado. Además, cada localización contará con varias variantes y sentido inverso, para un total de 18 layouts iniciales. Por lo tanto, aunque las rutas base son cuatro, el juego llegará con mucho más que «cuatro pasadas».

  • Rally Alsace – Munster (S1): asfalto técnico entre viñedos, agarre cambiante y cambios de ritmo constantes.
  • Rally Alsace – Saverne (S4): trazado más fluido, ideal para afinar notas y frenadas en subida y bajada.
  • Rally Wales – Hafren South (S4): grava rápida de bosque; si te sales, los troncos no perdonan.
  • Rally Wales – Hafren North: tramo largo y exigente, con cambios de rasante y zonas estrechas de pura gestión de ritmo.

Escaneo láser

La clave aquí no es la cantidad, sino la calidad del escaneo. Assetto Corsa Rally llega como el primer título de rallies con etapas 1:1 escaneadas con láser, una técnica habitual en circuitos que ahora aterriza en tramos con superficies variables y elementos de bosque. En definitiva, un paso serio hacia el realismo que el género llevaba años pidiendo.

Todos los tramos de Assetto Corsa Rally: la lista del Early Access 5

Contexto, coches y tecnología que arropan los tramos

El juego debuta con 10 coches licenciados que van de los sesenta a la era moderna (sí, hay clásicos de Grupo B y máquinas Rally2), con soporte para triple pantalla, eventos con tablas online y un daño físico/visual que afecta al rendimiento. Mientras, VR y modos como escuela de rally llegarán más adelante. Además, el desarrollo lo firma Supernova en colaboración técnica con KUNOS Simulazioni, y usa una adaptación de la física de Assetto Corsa sobre Unreal Engine 5.

¿Rally puro con ambiciones? Hay competencia y eso siempre suma. Por ejemplo, el contenido de WRC no deja de moverse y sirve de referencia para comparar filosofía y ritmo de actualizaciones; aun así, ACR apuesta por precisión total antes que por cantidad desde el día uno. ¿Será ACR nuestro juego de rally de cabecera? Lo sabremos pronto.

 

Contrarreloj online Gran Turismo 7: BMW Z8 sobre Blue Moon Bay

Gran Turismo 7 contrarreloj online Blue Moon Bay: BMW Z8 a por el oro 1

La Contrarreloj online de Gran Turismo 7 ya está activa y llega con un combo corto pero exigente: BMW Z8 ’01 sobre Blue Moon Bay Infield B Reverse. El desafío estará disponible del 23 de octubre al 6 de noviembre de 2025 con Sports Hard y reglajes fijos, mientras convive con la prueba de Autopolis en Gr.2. Hasta 2.000.000 de créditos aguardan a quien se cuele en el oro.

Gran Turismo 7 contrarreloj online Blue Moon Bay: BMW Z8 a por el oro 3

Gran Turismo 7 contrarreloj online Blue Moon Bay: combo y fechas

El Z8 de BMW es un clásico moderno con carácter de GT y chasis noble; aquí manda la precisión. El evento arrancó el jueves 23 de octubre y se cierra el miércoles 6 de noviembre, dentro de la rotación quincenal habitual de Lap Time Challenges que se renuevan cada jueves. Si entras en el top 3% mundial te llevas 2 millones; al 5%, 1 millón; y al 10%, 250.000 créditos. Por lo tanto, conviene marcar un tiempo temprano y afinar en la segunda semana.

¿Qué tiene de especial Blue Moon Bay Infield B?

Este diseño es un híbrido de tri‑óvalo con infield: 5 curvas, 2.860 m y una recta de 890 m que penaliza cualquier mala salida de la última curva. La variante inversa mantiene el espíritu «todo o nada», así que cada metro cuenta.

Consejo rápido: desde la salida de la T2, el Z8 te pide suavidad y paciencia; trabaja la trazada para ir «recto el máximo tiempo posible» y no mates la velocidad punta. Además, la compresión de la última curva puede descolocar el eje trasero, así que frena antes, suelta con mimo y deja al coche respirar en apoyo.

Gran Turismo 7 contrarreloj online Blue Moon Bay: BMW Z8 a por el oro 6

Así se gana el oro

Las Lap Time Challenges de GT7 premian por porcentaje respecto al líder: oro al 3%, plata al 5% y bronce al 10%, con las recompensas de 2.000.000, 1.000.000 y 250.000 créditos respectivamente. En eventos de sprint como este, los márgenes son mínimos; por eso, dos tandas cortas y limpias suelen rendir más que una maratón.

De momento, las primeras referencias sitúan el corte de oro en 57 bajos. Si te cuelas en el 56, puedes permitirte respirar y pasar a pulir décimas con ghosts de referencia. Pero ya sabes que esto evoluciona mucho.

Thrustmaster T818 Black Edition y SF‑25: sabor Ferrari

Thrustmaster T818 Black Edition y SF‑25: refresco con sabor Ferrari en la Expo 2

Para Thrustmaster el T818 Black Edition ha sido gran protagonista de la SimRacing Expo 2025, celebrada del 17 al 19 de octubre en Dortmund. La marca francesa no llegó con una avalancha de productos nuevos, sino con un refresco de gama bien apuntalado aunque algo pobre: mejoras de fiabilidad en su base DD, un volante de Fórmula revisado y piezas del ecosistema que encajan mejor entre sí. Todo ello, con sesiones abiertas y coaching para afinar sensaciones en pista en el booth FG10.

Thrustmaster T818 Black Edition: mejoras y ecosistema

La T818 Black Edition aplica pequeñas pero necesarias correcciones sobre la T818 original: cableado reforzado (USB y alimentación), ajustes internos para una fiabilidad mecánica más sólida y más opciones de ajuste por software. El cambio estético se nota: placas metálicas en negro para un look sobrio que pega con cualquier cockpit. Además, Thrustmaster montó esta base en un nuevo pack temático con el Ferrari 488 GT3 Wheel Add‑On y los Raceline Pedals LTE, pensado para salir de la caja y girar sin perder tiempo.

Thrustmaster T818 Black Edition y SF‑25: refresco con sabor Ferrari en la Expo 5

Durante el evento, la marca ofreció dos experiencias guiadas para exprimir el hardware: Engineered for Immersion (desarrollo del T818 revisado y del futuro upgrade de freno) y Driven by Performance, coaching con el embajador Kamil Pawlowski para afinar Force Feedback y frenada. Un formato útil para entender los cambios sin powerpoint de por medio.

Ferrari SF‑25: mismo precio, más paquete

El mítico aro de F1 de la casa también se pone al día: Formula Wheel Add‑On Ferrari SF‑25 Edition. Mantiene la base del SF1000, pero añade el Next‑Gen Quick Release de la marca y, clave, las T‑Chrono Paddles dentro del paquete. Thrustmaster confirma que no habrá sobrecoste frente al modelo anterior; esto deja el listón en el PVP vigente del SF1000 (399,99 euros en la tienda oficial), una jugada lógica para empujar la transición al nuevo QR sin castigar al usuario.

Thrustmaster T818 Black Edition y SF‑25: refresco con sabor Ferrari en la Expo 4

El add‑on GT y los pedales: piezas que cierran el puzzle

Sorpresa para los gran turismo lovers: el icónico GT Wheel Add‑On (el aro del T‑GT/T‑GT II, con cuero, cuatro rotarys y botones PlayStation) se venderá por fin por separado con el QR de nueva generación, compatible con T598 y T818. La disponibilidad está prevista para inicios de 2026 con un PVP de referencia de 249,99 euros. Buen movimiento para quienes quieren un aro GT oficial sin cambiar de base.

Thrustmaster T818 Black Edition y SF‑25: refresco con sabor Ferrari en la Expo 3

En el capítulo de pedales, Thrustmaster enseñó el Raceline Load Cell Upgrade para su familia Raceline. La idea es clara: ofrecer un freno load cell como mejora modular para alargar la vida del set y subir un peldaño en control de la frenada, manteniendo la filosofía de expansión paso a paso. Sin fecha ni precio definitivos, pero con demostraciones técnicas en la zona privada de la marca.

Más Expo, más contexto

El stand también montó más de diez pods con la base T598 para pruebas de Le Mans Ultimate y Gran Turismo 7, un guiño a quienes quieren sentir las diferencias entre ecosistemas sin moverse de la feria.

Thrustmaster T818 Black Edition y SF‑25: refresco con sabor Ferrari en la Expo 6

En resumen: menos fuegos artificiales y más ajuste fino. Thrustmaster T818 Black Edition, el SF‑25 y el add‑on GT apuntan a una estrategia de usabilidad y compatibilidad que, si se ejecuta bien, dejará a muchos simRacers con una sonrisa… y el setup mejor atado.