Facebook Instagram Twitch Twitter Youtube
Inicio Blog Página 279

rFactor 2 añade el circuito de Diriyah

Por
Redacción
-
Diriyah

Parte de la actualización de rFactor 2 de este mes trata de ramas de desarrollo y de como gestionarlas para disponer de un entorno estable o algo menos estable con las ultimas novedades. Lo que si podemos encontrar ya en Steam es el circuito saudí de Diriyah, que forma parte del calendario de la Formula E.

Hoy nos complace presentaros un nuevo circuito escaneado por láser que se suma a nuestro contenido de Fórmula E en constante expansión dentro de rFactor 2: el circuito Diriyah E-Prix.

Diriyah E-Prix se une a los cuatro circuitos oficiales de Fórmula E disponibles actualmente en rFactor 2, ofreciendo a los jugadores la oportunidad de mejorar aún más su experiencia virtual en las carreras de la principal categoría de monoplazas eléctricos del mundo.

El trazado del Diriyah E-Prix es un desafiante circuito de 2,459 km alrededor de las casas que se celebra en las calles de Ad Diriyah, a poca distancia del centro de la capital saudí, Riyadh, en Arabia Saudí. Después de haber logrado el honor de acoger la primera carrera de Fórmula E en Oriente Medio al hacer su debut en el calendario para la temporada 2018-19, el circuito ha sido testigo de algunos momentos emocionantes en la historia de la pionera serie de carreras eléctricas. Con un contrato de 10 años para acoger a la Fórmula E en solo dos años, el Diriyah E-Prix parece que formará parte de la columna vertebral del calendario del campeonato durante mucho tiempo.

Como todos los circuitos urbanos, Diriyah es un lugar estrecho y sinuoso. Cuenta con 21 curvas y un tiempo medio de vuelta en un coche de Fórmula E Gen2 de alrededor de 1 minuto y 15 segundos. Lo que hace que esta pista sea particularmente interesante es el alto volumen de curvas de radio largo seguidas de curvas de vértice ciego, junto con dos largas y anchas rectas que generalmente abren más que una cuota justa de oportunidades de adelantamiento para cualquier persona lo suficientemente valiente como para intentarlo – ¡algo que creemos que nuestra comunidad de rFactor 2 disfrutará mucho!

Diriyah es un poco diferente a la sede habitual de la Fórmula E, ya que el circuito está situado predominantemente en un lugar desértico que cuenta con una hermosa y típica arquitectura árabe alrededor del circuito, lo que realmente trae la cultura de la región en el corazón de la experiencia de las carreras.

Gracias a la amplia zona de trabajo de la que disponen los organizadores del evento, el trazado del Diriyah E-Prix ha sido diseñado para maximizar las oportunidades de los pilotos de jugar rueda a rueda en sus coches de Fórmula E, presentando importantes oportunidades de adelantamiento en las dos rectas principales, lo que significa que las carreras son a menudo rápidas y frenéticas y no para los débiles de corazón. Aunque los organizadores del evento han pensado bien en las oportunidades de adelantamiento, el trazado del circuito en sí mismo también está lleno de emocionantes desafíos que los pilotos deben superar. Los numerosos cambios de dirección a gran velocidad harán hincapié en un coche muy equilibrado, pero la valentía del piloto y la capacidad de maximizar la velocidad de entrada en las curvas, a menudo ciegas, del circuito son fundamentales para conseguir la vuelta perfecta, al igual que el uso estratégico de la zona de ataque exclusiva de la Fórmula E, situada en una parte difícil del circuito y peligrosamente cerca de los muros, que siempre invitan a ello…

El circuito Diriyah E-Prix ya está disponible para su compra en rFactor 2.

Actualizado: El BMW M2 CS no está en desarrollo para Assetto Corsa

Por
Redacción
-

Actualizado: Un representante del staff de Kunos ha desmentido que se este llevando a cabo este desarrollo. Pruebas internas de clientes y un fallo al subir la versión dejó esa carpeta ahí.

La última actualización de Assetto Corsa viene con sorpresa, tal vez inesperada porque pinta a un pequeño gazapo por parte de Kunos Simulazioni. Y es que han incluido una carpeta vacía en el apartado de coches, en el que se nombra al BMW M2 CS como futuro integrante la de franquicia.

El compromiso de BMW con el simRacing para este 2021 es muy fuerte, y Assetto Corsa era uno de los títulos incluidos, por lo que no debemos de suponer que sea una falsa alarma. Además este coche ya forma parte del catalogo de rFactor 2, por lo que no sería extraño su aparición.

En la actualización se incluyen varios skins del Ferrari 488 GT3 de un evento invitacional (mala costumbre) de estrellas organizado por Ferrari entra las que estaba Valentino Rossi.

Disfruta de Assetto Corsa Ultimate Edition por 7,89€.

Fernando Alonso y la compra de rFactor 2 por Motorsport Games

Por
Gonzalo
-

Vamos a intentar dejarlo claro desde el principio: no tenemos ninguna relación con iRacing.

Son el único estudio que a nivel comunicativo, de prensa y de acciones comerciales que nos ignoran como la hormiga más pequeña del bosque. Ni contestan a los tuits, ni a los correos, ni siquiera es posible sacar temas interesantes para todos como una traducción del spotter que no tenga expresiones raras. Aquí se han escrito muchos artículos criticando cuando las cosas no se hacen bien y parece ser que ha jugado en nuestra contra.

Con esos precedentes, podéis comprender que aquí en la web sentimos una especie de relación amor-odio con respecto a la plataforma americana. Nos entusiasma que llegue la competencia, saber que Assetto Corsa Competizione progresa, y sin embargo toparnos con el duro muro de realidad cuando tenemos que usar sus sistemas de competición online. Tanto Assetto Corsa como rFactor 2 han sido desarrollos europeos que se han sobrepuesto a momentos muy duros y que han ido poco a poco progresando en un entorno de nicho muy reducido donde las ganancias eran mucho más reducidas que en otros ámbitos de la industria. Pero para Studio 397 y Kunos Simulazioni esto es una pasión, como lo era para Papyrus cuando se vio rescatada por un generoso cheque en blanco por John Henry dando lugar hace más de 13 años a iRacing.

Kunos en un principio, como más tarde Codemasters y ahora finalmente Studio 397 se han visto adquiridas por compañías más grandes que tienen en mente otros asuntos más que solo la pasión por el automovilismo. Digital Bros parece que ha permitido a Kunos optar por metas más altas y Assetto Corsa Competizione amenaza con hacerse con un buen bocado del mercado de la simulación de turismos. Ya abarca tanto GT3 como GT4 y podría no estar muy lejos un salto a la categoría GTE o GTLM. Para Codemasters, ser absorbido por Electronics Arts tras haberse comido a Slightly Mad Studios significa que ahora cuentan con la fuerza económica para tener licencias de F1 y WRC durante muchos años. También con una presión extra para rentabilizar esas inversiones, aunque a ese nivel, el realismo nunca ha sido un obstáculo para los desarrolladores de Codemasters, que siempre tienen al usuario casual como último objetivo.

Mientras que tanto Kunos como Codemasters juegan en los laterales de lo que son iRacing y rFactor 2, estos dos últimos luchan por la supremacía de la simulación multicategoria en PC. Luchan por el mismo publico, intentando ofrecer la simulación más realista y un sistema de competición disponible para todo el mundo. Mientras que el modelo de iRacing viene consolidado y depurado de hace muchos años ofreciendo competitividad y diversión para cualquier nivel, a cualquier hora, en cualquier lugar del mundo, rFactor 2 hasta ahora luchaba por desembarazarse de errores básicos de simulación y conectividad. Les separan años de desarrollo y de inversión y los usuarios lo saben y lo sufren. Uno puede disfrutar tanto en iRacing como en rFactor 2, pero la ocasión de competir contra otros 55 coches de tu nivel en un evento especial como Bathurst 12, Le Mans, VLN o similares con más de 10000 personas participando, es hasta ahora exclusiva de iRacing.

El 2020 fue lo que fue, un año excepcionalmente anormal que permitió que el simRacing creciera a niveles exponenciales. Hace un año Fernando Alonso sabía del simRacing poco o nada, pero en cuestión de un mes no tuvo otra opción que meterse despacio en entender lo que significaba la competición en el mundillo. Y a tenor de los resultados parece haberle gustado. Al fin y al cabo se parece mucho a aquello que le gusta hacer en la vida real.

Motorspor Games son los grandes rivales de iRacing en territorio norteamericano, con la saga NASCAR Heat como juego oficial de la competición oficial, un título compartido con iRacing que hace ver ya la entidad de la compañía que entró el año pasado dispuesta a mover el cocotero. Ante la ausencia de la prueba real, Motorsport Games propuso a ACO la realización de una prueba invitacional de Le Mans en rFactor 2. Con sus banderas rojas, sus cortes y sus inconvenientes (evento cerrado a pilotos ilustres por invitación) se consideró al evento un tremendo éxito. Fernando Alonso estuvo entre aquellos que probó la inmadurez del sistema, pero aún así salió más o menos satisfecho, y Motorsport Games supo buscar su relevancia informativa ofreciéndole un cargo en su cúpula directiva.

Este mismo año hemos conocido que ACO y Motorsport Games renovaban por 10 años el contrato para seguir ofreciendo esta prueba de «elegidos». Lo que en principio podría parecer una excelente noticia, se ve transformado en una autentica marranada cuando este acuerdo incluye la prohibición de celebrar pruebas similares en cualquier simulador con el circuito de Le Mans. Tanto iRacing, como Forza Motorsports, como Project Cars, el que sea. Prohibido organizar un evento multitudinario que se asemeje a Le Mans aunque el circuito este oficialmente licenciado y vendido por ACO a los respectivos desarrolladores.

Así que entramos en cuestiones de la vida diaria, de tocarnos nuestro hobby y de fastidiarnos uno de los fines de semana más interesantes del año a nivel de ocio. En un tiempo que esta siendo bien jodido y en el que las cosas más pequeñas e irrelevantes han de significar mucho más por el resto de restricciones, Motorsport Games y ACO deciden que en vez de correr Le Mans, veamos a un LMP2 con publicidad de Kimoa en Twitch y lo aplaudamos con las orejas.

Y Fernando, que a estas alturas ya no se si es realmente consciente con quien se junta, parece celebrar quitar a gran parte de sus seguidores y de los que crecimos con él celebrando sus éxitos, la oportunidad de saltar a pista y emular sus hazañas. En lugar de eso nos ofrecen una dudosa alternativa; cambiar de plataforma y disfrutar de debugear el multisplit, la red y el driver switch de rFactor 2. Como si haber superado más de cinco años de eventos fallidos en iRacing no fuera suficiente.

De todas formas, siempre podéis leer las páginas de medios que se han montado desde MSG y leer lo fantástica que es la noticia de la adquisición, siempre que seáis accionistas de la compañía.

Un nuevo Porsche 911 GT3

Por
Redacción
-

Porsche es una de esas marcas míticas del mundo del motor que tienen otro modo de hacer las cosas, y si historia ligada siempre a la competición y el automovilismo de máxima prestaciones hacen que tenga un lugar especial en nuestro corazoncito. Puede que no tenga mucho que ver con la temática del site, pero así nos salimos un poco del contenido habitual y os ofrecemos unas bonitas imágenes del ultimo modelo salido de la factoría de Stuttgart.

La séptima edición de este deportivo de altas prestaciones se ha desarrollado también en estrecha colaboración con Porsche Motorsport. Transfiere la tecnología de competición pura a un modelo de producción de forma aún más consistente que antes: la disposición del eje delantero de doble horquilla y la sofisticada aerodinámica con el alerón trasero de cuello de cisne y el llamativo difusor tienen su origen en el exitoso coche de carreras GT 911 RSR y el motor bóxer de cuatro litros y 375 kW (510 CV) se basa en el tren motriz del 911 GT3 R, probado en las carreras de resistencia. El impresionante motor de altas revoluciones también se utiliza prácticamente sin cambios en el nuevo 911 GT3 Cup. El resultado es una máquina de conducción brillante: eficiente y emocional, precisa y de alto rendimiento, perfecta para el circuito y magnífica para el uso diario.

La fuerza distintiva del 911 GT3 reside en la suma de sus características. Con una velocidad máxima de 320 km/h (318 km/h con PDK) es incluso más rápido que el anterior 911 GT3 RS. Acelera de cero a 100 km/h en 3,4 segundos. Porsche también ofrece el nuevo modelo con una transmisión manual de seis velocidades para una experiencia de conducción especialmente purista. La sofisticada aerodinámica se beneficia de la experiencia adquirida en la competición automovilística y genera una carga aerodinámica significativamente mayor sin afectar de forma notable al coeficiente de resistencia. En la posición de rendimiento, los elementos del alerón y del difusor, ajustados manualmente, aumentan significativamente la presión aerodinámica para las altas velocidades en las curvas. Sin embargo, esto se reserva estrictamente para las salidas al circuito, ya que es ahí donde el 911 GT3 puede jugar todas sus bazas. Durante las pruebas finales, dio una vuelta a la Nuerburgring-Nordschleife, tradicionalmente el campo de pruebas definitivo para todos los coches deportivos desarrollados por Porsche, más de 17 segundos más rápido que su predecesor. El piloto de desarrollo Lars Kern tardó sólo 6:59,927 minutos en dar una vuelta completa de 20,8 kilómetros. La pista más corta de 20,6 kilómetros, que había servido de referencia anteriormente, fue completada por el 911 GT3 en 6:55,2 minutos. El nuevo modelo, que corrió con los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponibles opcionalmente, ofreció un rendimiento constante durante varias vueltas en las manos expertas del embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister. Para Bergmeister, es «de lejos el mejor coche de producción» que el experimentado piloto profesional ha conducido en el «Infierno Verde».

Porsche ofrece el nuevo 911 GT3 con un precio de partida de 152.416 euros, incluido el IVA y el equipamiento específico del país*. La entrega está prevista para mayo de 2021.

Motorsport Games compra Studio 397 y rFactor 2

Por
Miguel
-

El día de ayer, Motorsport Games hizo el anuncio de la compra de Studio 397 y como consecuencia a rFactor 2. Dicha empresa, relativamente nueva, son los desarrolladores de los juegos de NASCAR Heat, y además, organizan diferentes eventos de eSports, entre los que se encuentran las 24 Horas de Le Mans virtuales del año pasado, la Race At Home Challenge de la Formula E (ambos en rFactor 2) la Race of Champions Virtual, entre otras.

Además de ser una gran empresa que cotiza en la bolsa de valores, en el año 2019, Fernando Alonso se unió a la junta directiva de la empresa como inversor y consultor, siendo él mismo uno de las principales personalidades en celebrar la compra en sus cuentas de redes sociales.

El continuo desarrollo del simulador seguirá siendo responsabilidad de rFactor 2, y además de eso, desarrollarán los modelos de físicas y conducción para los demás juegos de Motorsport Games, algo que podría traer un salto abismal en calidad a los juegos de NASCAR Heat.

«Llevamos mucho tiempo trabajando con el equipo de Studio397 tanto en el desarrollo de juegos como en los eSports. Esta es una adquisición que, una vez completada, tiene mucho sentido para todas las partes y estamos encantados de que hayan aceptado unirse a la familia de Motorsport Games», dijo Stephen Hood, presidente de Motorsport Games.

«Studio397 tiene una clara pasión por las carreras virtuales y juntos hemos reconocido la oportunidad de trabajar como un solo equipo para llevar el género al siguiente nivel», continuó Hood.

«Vemos esto como una gran noticia para la comunidad del simracing, ya que ahora podemos aprovechar los mejores elementos de la plataforma rFactor 2, combinarlos con nuestro uso de Unreal Engine (desarrollado por Epic Games), e incorporar los componentes adicionales que nuestros talentosos equipos han pasado los últimos dos años desarrollando. Nuestro objetivo era empezar con un producto que tuviera corazón y alma. Cuando se complete la adquisición prevista, podremos operar con seguridad sabiendo que se ha asegurado otra pieza de un ambicioso rompecabezas».

«Tras el crecimiento de rFactor 2 en los últimos cinco años, estamos entusiasmados por dar el siguiente paso con Motorsport Games, progresando con rFactor 2 e integrando su avanzada tecnología de simulación en futuros proyectos. Compartimos la ambición de ser los mejores en lo que hacemos», dijo Marcel Offermans, director general de Studio397.

«Esta adquisición prevista es otra clara señal de nuestra intención de situar a Motorsport Games como líder en el espacio de las carreras virtuales. Seguimos utilizando el capital ofrecido por nuestros accionistas para perseguir agresivamente nuestros objetivos», añadió Dmitry Kozko, CEO de Motorsport Games.

«Contar con rFactor 2 y la experiencia que hay detrás será un gran avance para nosotros. Aportaremos nuestra experiencia y conocimientos para ayudar a maximizar el potencial de la plataforma de rFactor 2, a la vez que tendremos acceso exclusivo a su mejor tecnología para nuestros futuros proyectos».

«El nivel de simulación y las sensaciones de conducción que ofrece rFactor 2 es insuperable», añade Fernando Alonso, accionista de Motorsport Games, piloto de Alpine en Fórmula 1 y dos veces campeón del mundo de F1. «Estoy encantado de que Studio397 y rFactor 2 se unan a nuestra familia de Motorsport Games y estoy seguro de que disfrutaremos de un gran éxito juntos».

Además de esta compra, Motorsport Games también está en la búsqueda de la compra de KartKraft de Black Delta para poder expandir aún más su portafolio de juegos de carrera.

Será curioso ver lo que depara al futuro de rFactor 2, o quizás de un posible rFactor 3 con motor gráfico Unreal en algún futuro. Poder disfrutar de la conducción y físicas de rFactor con el apartado gráfico de los motores Unreal podría ser un verdadero contendiente al trono del simracing.

Actualización del Roadmap de Febrero de rFactor 2

Por
Miguel
-
rFactor 2

Como todos los meses, la gente de Studio 397 vuelven a traernos una recapitulación de todo lo que han hecho el último mes y lo que se viene próximamente. Aquí pueden leer el post completo. Les traemos los puntos más resaltantes.

A medida que continuamos indagando más y más en el código base de rFactor 2, y continuamos monitoreando y actuando en los reportes generados por la comunidad sobre el software, estamos complacidos de ver que se está haciendo un progreso considerable en cuanto a encontrar, replicar, revisar y resolver una amplia variedad de diferentes aspectos de la simulación que nos gustaría ver arreglados y mejorados. Por supuesto, se trata de un proceso a largo plazo y, francamente, ningún programa informático estará nunca libre de la necesidad de actualizarse y mejorarse, especialmente uno como el nuestro, en el que pretendemos ampliar la oferta básica con más y más funciones y características a lo largo de varios años en el futuro.

Ya hemos lanzado una nueva versión y una nueva versión «Release Candidate», de la que ya hemos hablado en la hoja de ruta, y gran parte de la próxima versión «RC» ya está en una fase avanzada de desarrollo y pruebas, por lo que es de esperar que en un futuro no muy lejano se produzcan algunos cambios importantes para la comunidad.

De estos cambios, hemos seguido centrándonos en el aspecto de la corrección de errores del título por ahora, por lo que aquellos de vosotros que estéis en casa esperando ansiosamente nuevas características y actualizaciones de la física tendréis, me temo, que seguir siendo pacientes durante un poco más de tiempo, ya que seguimos trabajando duro para asegurar que nuestra base de la simulación es lo suficientemente robusta como para permitirnos desarrollar las mejoras que nos gustaría ver introducidas en el título en los próximos días, semanas, meses y años.

Dicho esto, hemos conseguido colar una buena colección de ajustes que creemos que la comunidad estará encantada de ver añadidos o que volverán a rFactor 2 como parte de esta nueva build en desarrollo, Esta lista no está completa todavía, así que asegúrate de revisar nuestro registro de cambios una vez que la nueva build se convierta en nuestra próxima candidata a ser lanzada.

En relación con el contenido, hemos corregido un CTD cuando intentabas lanzarte con una serie seleccionada que estaba desinstalada, nos hemos asegurado de que ya no haya formas de seleccionar actualizaciones diferentes a las que el servidor forzaba, y hemos solucionado un problema por el que a veces, cuando intentabas unirte a un servidor, acababas seleccionando coches de la lista equivocada. Por último, hemos ampliado el registro para incluir más detalles sobre el contenido que se está cargando.

Se han solucionado problemas con la interfaz de usuario que a veces se ejecutaba a una velocidad de fotogramas insana. En la pantalla de opciones, si se cambiaban los ajustes del FFB, no se registraban hasta que se entraba en la pista por segunda vez. En la pantalla de ajustes de la sesión se han realizado varias correcciones, la mayoría de ellas relacionadas con el restablecimiento de los ajustes en el momento adecuado, como cuando se cambia de pista o de serie. En la pantalla de gestión de paquetes, hemos corregido un botón de actualización que a veces no funcionaba. Los favoritos también se actualizan si se añaden nuevos desde la lista completa de servidores y, por último, la pantalla del garaje ahora también muestra las cargas de las ruedas.

En el departamento de gráficos, después de descubrir, en las pruebas, algunos fallos gráficos en los cielos, los incluimos en las correcciones permanentes que hicimos y que a veces también hacían que las carrocerías de los coches tuvieran fallos y «explotaran». Hemos eliminado los débiles límites que se veían en la RV al mirar los bordes de la interfaz de usuario. Por último, pero no por ello menos importante, hemos solucionado un problema por el que los reflejos secundarios de la lluvia no aparecían en las superficies húmedas de la carretera.

Hemos añadido información sobre el conductor y el coche a la repetición en pantalla completa. Esto incluye entradas como la dirección, el freno, el embrague y el acelerador, así como un gráfico circular de fuerzas G. Además, ahora mostramos siempre el piloto correcto antes y después de los cambios de piloto. En una sesión de carrera ahora mostramos el tiempo restante de la sesión. El centro de mensajes muestra ahora la misma denominación y numeración de valores que el garaje cuando se cambian ajustes como el ABS y el TC mientras se conduce.

Nuevo contenido la próxima semana – Diriyah Fórmula E

Pasando al mundo de los lanzamientos de contenido, como nuestra siempre perspicaz comunidad de Discord ya ha conseguido averiguar, estamos increíblemente cerca de lanzar un nuevo circuito a la simulación – sí, la ronda de Arabia Saudí del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB está llegando a rFactor 2 – ¡el Diriyah E-Prix! El nuevo circuito DLC debería salir a la venta la semana que viene, y habiendo disfrutado del placer de conducirlo en rFactor 2 estas dos últimas semanas, puedo decir con seguridad que confío en que nuestra comunidad de simulación de carreras va a disfrutar realmente del reto que ofrece a los jugadores. A diferencia de muchos circuitos urbanos típicos del calendario de la Fórmula E, Diriyah ofrece una combinación de curvas de muy alta velocidad, muchas de las cuales son ciegas a la entrada de la curva y requieren que el piloto se comprometa totalmente con la línea de carrera con mucha antelación para tener una línea de visión clara hacia el ápice, algo que es increíblemente desafiante con los muros que bordean el circuito a ambos lados, y debo decir que es una experiencia bastante emocionante, especialmente en los nuevos coches de Fórmula E Gen2 2021 que hemos añadido recientemente al juego.

El nuevo circuito será nuestro quinto lanzamiento del E-Prix, después de los circuitos originales de Hong Kong, Mónaco, Nueva York y Berlín que hemos llevado al simulador en los últimos dos años. El circuito cuenta con 21 curvas, como ya se ha mencionado, muchas de las cuales son de alta velocidad, y se beneficia de una ubicación desértica bastante singular, que junto con la impresionante arquitectura repartida por el perímetro del circuito, se presta sin duda a una pieza visualmente impresionante e inmersiva de nuevo contenido.

Por supuesto, al formar parte de la temporada 2021 de la Fórmula E, el circuito incluirá la última característica específica de la Fórmula E, la Zona de Ataque, en la que los jugadores tienen la posibilidad de activar un «modo de ataque» a bordo para obtener dos aumentos adicionales de velocidad durante el transcurso de la carrera, tras atravesar con éxito la puerta de la zona de ataque situada dentro de la configuración del circuito.

Otro circuito llegará pronto

No contentos con dormirnos en los laureles de la Fórmula E con el lanzamiento del E-Prix de Diriyah en los primeros días de marzo, el mes que viene también veremos otra nueva adición al circuito de rFactor 2, aunque para mantener el suspense un poco más, voy a evitar decirte exactamente de qué pista se trata, pero puedo confirmar que es un trazado sorprendentemente rápido, muy técnico y bastante ondulado que es una absoluta explosión para conducir… permanece atento a los canales de medios sociales de rFactor 2 en los próximos días y semanas para obtener más noticias sobre la pista, y cuándo esperar que esté disponible para el simulador a finales de este mes…

Actualizaciones de pistas adicionales en desarrollo

Además de trabajar en el código propiamente dicho, el estudio también ha estado bastante ocupado en el departamento de desarrollo de circuitos, ya que nuestros talentosos artistas siguen trabajando en nuevos proyectos y dando vida a contenidos más antiguos dentro de la simulación. Tenemos un programa de actualizaciones bastante importante para varios circuitos en un futuro próximo, incluida una nueva versión de Azure con una IA muy mejorada para todos los tipos de coches del simulador. Azure está muy cerca de las pruebas finales, así que esperad que llegue durante el mes de marzo, pero también tenemos otros circuitos que están recibiendo correcciones y actualizaciones de gráficos PBR, algunos de los cuales están cada vez más cerca de llegar a nuestro equipo de pruebas para su aprobación final.

Probablemente sea demasiado pronto para dar una estimación de cuándo aparecerán exactamente estas actualizaciones en el público, y no queremos crear expectativas diciendo exactamente qué pistas están en qué punto de desarrollo, pero creo que sería justo decir que podemos esperar un par de buenas nuevas construcciones de lugares populares que caerán en el simulador en un futuro razonablemente cercano…, más sobre ellos un poco más tarde en el mes…

PESC: deJong consigue la victoria en Montreal

Por
Redacción
-

Resumen de la prueba del sábado de la Porsche TAG Heuer Esports Supercup en Montreal.

Para tener oportunidad de participar en esta o en futuras competiciones podéis daros de alta en iRacing tres meses con descuento usando este enlace.

Desde que la Porsche TAG Heuer Esports Supercup dio sus primeras vueltas competitivas hace dos años, Mitchell deJong ha sido considerado uno de los pilotos más destacados de la serie. Sin embargo, el veterano estadounidense de múltiples campeonatos mundiales de iRacing también pasó un tiempo con el apodo del mejor piloto de la serie que no había ganado una carrera principal.

Todo esto cambió el sábado en el Circuito Gilles Villeneuve. Justo una semana después de un incidente en la última vuelta con Kevin Ellis Jr. en Road Atlanta, que terminó con la carrera de ambos, deJong se impuso al ganador de Interlagos y se llevó la bandera a cuadros por sólo 0,165 segundos. La tan esperada victoria llegó en una pista donde deJong casi había ganado hace dos años, y le permitió ganar valiosos puntos sobre el líder del campeonato Joshua Rogers -el mismo piloto que lo derrotó aquí en las últimas vueltas de 2019- en el proceso.

Rogers comenzó tomando el liderazgo del primer clasificado y prometedor novato Zac Campbell y manteniendo a su compañero ex campeón de la serie Sebastian Job por poco más de un segundo. deJong, que se había clasificado noveno, se benefició de la inversión de ocho coches entre la carrera de sprint de 10 vueltas y la característica de 20 vueltas al tomar el resultado fundamental del octavo lugar. A partir de ahí, lideró las 20 vueltas.

Tuomas Tahtela consiguió un resultado de primera en la tercera posición, ya que el podio estaba separado por poco menos de medio segundo, mientras que Campbell y el veterano de la serie Graham Carroll completaron los cinco primeros puestos. Los dos primeros campeones de la serie se enfrentaron por la sexta plaza, y Job superó a Rogers en la línea de meta.

Antes de que los mejores pilotos de simulación del mundo salieran a la pista, la carrera semanal All-Star entre pilotos profesionales, celebridades y los principales streamers de Twitch ofreció algunas batallas emocionantes. El mejor clasificado, Dan Suzuki, y Emily «Emree» Jones lucharon duramente en la carrera al sprint por la victoria, y Emree se hizo con el primer puesto, pero fue el profesional del mundo real Laurens Vanthoor quien se impuso a ambos en la bandera a cuadros en la prueba principal.

Los resultados completos de la Porsche TAG Heuer Esports Supercup en el circuito de Montreal fueron los siguientes:

Fin.

St.

No.

Driver

Laps

Interval

Led

Best

Pts.
1 1 24 Mitchell deJong 20 20 1:37.312 63
2 3 30 Kevin Ellis Jr 20 -0.159 0 1:37.332 60
3 2 107 Tuomas Tähtelä 20 -0.465 0 1:37.156 54
4 6 15 Zac Campbell 20 -3.895 0 1:37.364 67
5 12 8 Graham Carroll 20 -9.901 0 1:37.625 43
6 7 1 Sebastian Job 20 -12.490 0 1:37.633 57
7 8 92 Joshua K Rogers 20 -12.542 0 1:36.980 61
8 5 47 Alejandro Sánchez 20 -13.007 0 1:37.461 44
9 19 99 Mikkel Gade 20 -16.952 0 1:37.726 26
10 24 04 Salva Talens 20 -17.268 0 1:37.559 22
11 32 69 Moreno Sirica 20 -18.302 0 1:37.410 20
12 28 49 Jamie Fluke 20 -19.124 0 1:37.701 24
13 21 31 David Williams 20 -19.174 0 1:37.450 16
14 22 729 Maxim Ramsteijn 20 -20.280 0 1:37.791 14
15 26 43 Brian Lockwood 20 -20.351 0 1:37.478 12
16 14 121 Diogo C. Pinto 20 -20.552 0 1:37.476 17
17 20 51 Josh Thompson 20 -21.407 0 1:37.538 10
18 23 911 Ayhancan Guven 20 -21.910 0 1:37.810 8
19 9 58 Tommy Østgaard 20 -22.202 0 1:37.467 19
20 15 7 Jeff Giassi 20 -23.919 0 1:37.687 12
21 34 93 Charlie Collins 20 -24.761 0 1:37.431 5
22 35 90 Yohann Harth 20 -29.861 0 1:37.784 4
23 36 13 Alexander Wolters 20 -30.147 0 1:37.786 3
24 25 5 Martin Krönke 20 -30.485 0 1:37.729 2
25 13 77 Jeremy Bouteloup 20 -30.997 0 1:37.544 9
26 30 50 Ricardo  Rico 20 -39.014 0 1:37.701 0
27 29 28 Carlos  Fenollosa 13 -7 L 0 1:38.152 0
28 18 312 Daniel Lafuente 10 -10 L 0 1:37.575 3
29 16 211 Thibault Cazaubon 8 -12 L 0 1:37.825 5
30 33 10 Jack Sedgwick 5 -15 L 0 1:37.825 0
31 31 12 Alexander Thiebe 4 -16 L 0 1:38.071 0
32 4 57 Dayne Warren 4 -16 L 0 18
33 10 11 Maximilian Benecke 2 -18 L 0 11
34 11 18 Sindre Setsaas 1 -19 L 0 10
35 17 119 Pekka Tuomainen 0 -20 L 0 4
36 27 33 Ricardo Castro Ledo 0 -20 L 0 0

Configuración PC gaming Marzo 2021

Por
Gonzalo
-

Esto va a peor. En muchas tiendas no hay stock de tarjetas actuales y empieza a escasear el de otros modelos que estaban prácticamente descatalogados. Se rumorea que durante el mes de febrero Nvidia no ha mandado un solo chip a los ensambladores, así que empieza a ser una situación preocupante. Las nuevas tarjetas vienen capadas para el minado, por lo que es de esperar que si se produce una bajada en el valor de las criptomonedas, el mercado se segunda mano se vean inundado de tarjetas gaming con sobreprecio.

Desde luego la situación es bastante mala y tal es la escasez que las compañías están abriendo lineas de fabricación de tecnología obsoleta con tal de proveer el mercado. También la reutilización de chips defectuosos en nuevas lineas de negocio para los que no sean estrictamente necesario.

En esta tesitura y a finales de este mes, Intel lanza sus procesadores de undécima generación, que suponen una etapa de transición de 10 meses hasta la duodécima y que solo sirven para rellenar un hueco, ya que también usan tecnología relativamente obsoleta a costa de aumentar de sobremanera el consumo y la temperatura.

La escalada de precios es completamente absurda y se esta produciendo a todos los niveles. Desde empresas, distribuidores y por supuesto usuarios, todos quieren lucrarse cuando algún componente de este tipo cae en sus manos, y por lo tanto es prácticamente imposible conseguir nada sin estar pegado al teléfono y a la pantalla del ordenador. Nuestro firme consejo es que no compréis nada que no necesitéis, y si existe la urgencia, mejor ir a por algo más razonable aunque sea menos potente.

Una vez decidido, ahora hay que correr y sobre todo para la lista de hoy en la que encontramos un Ryzen 7 5800x que casi nunca esta en stock. También la gráfica que aunque cara a su precio de venta recomendado, es de un ensamblador reconocido en esta serie RTX 3000. El conjunto es espectacular para gaming y gran capacidad de soportar casi todo lo que le echéis de otro tipo de tareas. Nos hemos ido a lo caro, pero sin ser excepcionalmente absurdo. Lo acompañamos de una placa Gigabyte, de unas memorias RAM Corsair a 3600 Mhz y de una gráfica 3070 de Gigabyte que da un rendimiento muy bueno. También hemos incluido un SSD de gama alta de Samsung de la mejor calidad y un disipador liquido de NZXT que cabe en la caja Corsair que os aconsejamos.

Este equipo es una autentica garantía de funcionamiento y diversión que promete elevar un peldaño más el rendimiento de vuestro software.

Recordad que podéis daros de alta un mes de forma gratuita en el Amazon Prime que oferta miles de productos y recibir el envío en casa sin tener que pagar más además de los servicios habituales como Video, Music, Twitch (con la suscripción mensual gratis), etc. Además ahora tenéis el programa de estudiantes que permite todas las ventajas de Amazon Prime como Video, Music, Fotos, Twitch, etc por tan solo 18 euros si sois estudiantes. No olvides darte de alta aquí.

La torre que os ofrecemos a continuación se puede adquirir por aproximadamente unos 2000 euros. Hemos usado componentes de gama alta. Hemos intentado usar unicamente proveedores de Amazon, para no añadir gastos de envío y retrasos.

Ryzen 7 5800xPresupuesto 2000€ aprox
PlacaGIGABYTE B550 AORUS Elite, Placa Base para Juegos
CPUAMD Ryzen 7 5800X Box
DisipadorNZXT Kraken X63 280 mm - RL-KRX63-01 - Refrigerador líquido de CPU AIO RGB - Diseño de espejo giratorio infinito - Alimentado por CAM V4 - Ventiladores de radiador Aer P 140 mm (2 incluidos)
RAMCorsair Vengeance LPX 32GB (2x16GB) DRAM DDR4 3600Mhz C18 - Negro
SSDWestern Digital Azul SN550 1 TB NVMe SSD, Gen3 x4 PCIe, M.2 2280, 3D NAND
GPUASUS TUF-RTX3070-O8G-GAMING - Tarjeta gráfica (NVIDIA GeForce RTX 3070 OC Edition, PCIe 4.0, 8 GB GDDR6, HDMI 2.1 , DisplayPort 1.4a, Doble rodamiento de Bolas, Grado Militar, GPU Tweak II)
PSUGIGABYTE AORUS AP850GM – Fuente de alimentación (850W, Active PFC, 80 Plus Gold, ATX, EU)
CajaCorsair Carbide 270R - Caja de PC, Mid-Tower ATX, Ventana Lateral, Negro

CE Gran Turismo: José Serrano fortalece su liderato

Por
Redacción
-

Resumen de todo lo acontecido en el tercer Gran Premio del Campeonato de Gran Turismo. Erik Cases con una victoria y José Serrano que volvió a copar el protagonismo, fueron los lideres en esta cita.

Para participar en otras competiciones podéis adquirir Gran Turismo Sport por un precio muy atractivo (15,99€)

El Campeonato de España de Gran Turismo ha cruzado el ecuador de la competición con la disputa este pasado fin de semana del tercer Gran Premio que ha terminado con la primera victoria de la temporada para Erik Cases (S2V). Por su parte, José Serrano (PR1 Motorsport) también se ha anotado una nueva parcial consiguiendo así ampliar su ventaja en el liderato del campeonato oficial disputado con Gran Turismo® Sport para PlayStation®.

El trazado austriaco Red Bull Ring prometía lucha e intensidad en sus largas rectas y desniveles y así fue en ambas carreras, muy diferentes entre sí tanto por los coches utilizados como por sus resultados finales. La primera manga, a bordo del Aston Martin DBR9 fue dominada desde el principio por José Serrano, quien aprovechó su buen ritmo y una mala posición de salida por parte de Coque López, para llevarse tanto la victoria como la vuelta rápida. Por detrás, brillante actuación de los chicos del equipo GG Viewsonic, Álex López y Pol Urra, quienes terminaron en segunda y tercera posición.

En la segunda carrera todos los pilotos tendrían que sacar lo mejor de sí mismos a bordo del concept car más rápido del mundo. El Red Bull X2019 Competition es un monoplaza apto solo para los pilotos más experimentados y en carrera se pudo ver cómo aumentaron las diferencias ya que era mucho más fácil cometer un error que te hiciera perder tiempo en el asfalto. Al contrario que en otras ocasiones, la parrilla invertida tendría un mayor efecto sobre la clasificación ya que la dificultad para adelantar aumentaba y una correcta estrategia en boxes iba a suponer subir unos cuantos puestos antes de cruzar la línea de meta.

Tras unas primeras vueltas muy intensas con varias alternativas en el liderato, Erik Cases consiguió auparse a la primera posición, puesto que mantendría al final de la carrera y que solo perdería de forma circunstancial durante su segunda parada en boxes. Ese momento fue aprovechado por Abel Torres (Fordzilla) para tomar el relevo en cabeza y marcar distancias sobre sus rivales pero su último paso por boxes le hizo perder posiciones a solo cuatro vueltas de la bandera a cuadros. Al final, tras un espléndido Cases terminaron segundo Coque López  y tercero Nico Romero. José Serrano finalmente acabó esta segunda manga cuarto, confirmando su gran estado de forma que le permitió remontar siete puestos desde el último puesto de la parrilla invertida. Fiasco para Manu Rodríguez, quien abandonó tras ir varias vueltas en primera posición y cometer un error en la curva de entrada a la recta de meta. En las carreras tampoco pudo participar en esta ocasión Manuel González, quien espera estar de vuelta en el próximo Gran Premio.

Revive los mejores momentos de las carreras en Red Bull Ring en el siguiente enlace:

[CAMPEONATO DE ESPAÑA DE GRAN TURISMO – GRAN PREMIO 3 – MEJORES MOMENTOS]

La clasificación general del Campeonato continúa liderada por José Serrano con un total de 112 puntos. Por detrás se mantiene segundo Coque López con 100, Erik Cases tercero con 85 y Nico Romero es cuarto con 76 puntos.

Este próximo viernes, 5 de marzo, se disputará el cuarto Gran Premio de la temporada en el circuito alemán de Nürburgring. Síguelo en directo a partir de las 19:30h en la Web del Campeonato, Marca.com y esa misma noche a través de Teledeporte.

Puedes seguir todos los detalles de la competición, resultados, clasificaciones y carreras en directo en www.cegranturismo.com

Las trampas y la buena fe

Por
Gonzalo
-

Si no recuerdo mal, de los simuladores que hay disponibles en el mercado, solo uno recomienda y dice guiarse por un código de reglas y comportamientos que intenta abarcar todos los aspectos del servicio que conlleva el hacerlo funcionar, algo claramente distinto de la clausula de TOS que aceptamos todos en aplicaciones y juegos. El Sporting Code de iRacing intenta (no siempre lo consigue) marcar unas directrices, o normas en algunos casos, para que el servicio y sus integrantes puedan desenvolverse con normalidad. Se detallan casos y problemas, actitudes y comportamientos, y a veces incluso ejemplos de lo que se puede o no hacer. De esta forma, y aunque la última palabra siempre pertenece a la compañía (no hay que olvidarse que es una compañía privada con intereses económicos) se promete que existen unas bases solidas, y (sobretodo) justas, sobre las que todos podemos competir.

Uno de los aspectos más olvidados de este documento es que abre una puerta para lo que no esta contemplado, y que será juzgado por los comisarios en base a la buena fe o no del elemento a tratar. Y aquí es cuando destapamos el tarro de la ambigüedad. Llevamos un tiempo viendo en varios campeonatos de primer nivel y con premios en metálico, los continuos problemas en detectar a los que abusan de la simulación buscando ventajas competitivas, y como los mismos escapan sin consecuencias contra los que no actúan de tal manera. Parece fácil sancionar cuando el infractor es uno, pero cambian las tornas cuando el campeonato debe continuar y tienes un 90% de infractores ocupando la parrilla. Se hace difícil premiar a los 5 restantes, porque el espectáculo debe continuar y los cabezas de cartel deben estar presentes. Esto ha sucedido por ejemplo en la Porsche Esports Supercup en otras temporadas, pero también en esta, donde se ha usado un hueco en la normativa para aprovechar un «bug» y tomar ventaja. Todo contrario a la buena fe, y sin recibir castigo ninguno.

Este comportamiento se observa en muchos campeonatos, donde se buscan huecos en la normativa, olvidándose los organizadores de su omnipotencia para sancionar la mala fe y aquellos comportamientos que contravienen y adulteran la competición. Las reglas son casos contemplados, pero qué pasa con aquellos que no lo son? Debemos ser lo suficientemente maduros para saber donde esta el bien y el mal sin tener que recurrir a un papel escrito. Si el caso no está contemplado, se juzga en base a la buena fe de los participantes y a integridad de la competición y se añade ese caso y su correspondiente sanción a las normativas. No se puede alentar a la gente a que se salte las normas y que consiga ventaja aunque sea en una carrera porque algo no está registrado. Liderar y decidir comprende tomar decisiones que no están regladas ni escritas, si no solo seremos meros robots al albur del redactor de la norma, incapaces de obrar en ningún sentido.

En una sociedad en la que cada vez hay menos recompensas por comportarse de forma limpia, nos arriesgamos a tener que emplear los más sucios ardides tan solo para mantenernos en la lucha de la supervivencia del día a día. Premiar este tipo de comportamientos y permitirlos incluso en las plataformas de juego online no es beneficioso para nadie, ni para los participantes, ni por supuesto para los organizadores. Sinceramente no sé que piensan Porsche o BMW de estas cosas, o si ni siquiera llegan a conocerlas, pero a uno se le quitan las ganas de seguir cualquier campeonato de este tipo. Y a veces hasta de sentarse al simulador cuando sabemos que en nuestra comunidad local también suceden problemas de esta índole.

1...278279280...525Página 279 de 525
Fanatec CSL Cockpit
SimRacer.es - La mejor información del mundo del SimRacing para ti y en castellano
Facebook Instagram Twitch Twitter Youtube
© 2017-2025 NAJUOCIO, SL - Made with ♥ in Spain